Този хибриден турбо за двигатели БМВ 2.0 Дизеловият N47 се предлага в три нива на подготовка. Всяка конфигурация включва едно компресорно колело MFS Performance с 360° ограничител на лагера и балансиране при висока скорост.
Документираните назначения обхващат няколко БМВ Серия 1, Серия 3 и X1 с мощност 90, 116, 136 или 143 к.с. Съвместимостта трябва да се потвърди въз основа на номера на турбокомпресора dпроизходът.
При този метод се използва колело MFS Performance проектирана за да се регулира дебитът dвъздуха от компресора, като същевременно се запазва Инсталиране без модификация документирана външна връзка.
На Етап 2 свързва едно колело увеличено преоформяне на картера dприем. Целта на тази модификация е да се променят компресионната мощност и дебитът dвъздуха, като поведението зависи от цялостната настройка на двигателя.
Тази версия използва геометрия 7+7 и собствени размери. Колелото и препрофилираният картер трябва да се разглеждат като технически комплекс, чието функциониране зависи също така от управлението на двигателя и периферните устройства.
Хибридният турбокомпресор използва адаптирана архитектура на турбокомпресора за да получи модифицирани вътрешни компоненти. В зависимост от модификацията тези промени могат да засягат компресорното колело, неговите размери, геометрията на лопатките, корпусите, турбинното колело, упорната шайба или балансирането.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността dвъздухът. Хибридният турбокомпресор не се определя само от външния вид на ротора му: неговото поведение е резултат от съгласуваността между компонентите и настройките им.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цяло парче. Само по себе си това производствено съоръжение не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът. Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази dпроизходът.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът.
Колело MFS Performance може да използва профил, размери или конфигурация на лопатките, подходящи за целта на обработката. По-голям дебит може да позволи постигането на по-голяма мощност при подходяща подготовка на двигателя, макар че не може да се гарантира конкретно увеличение на мощността.
Диаметърът на колелото, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките оказват влияние върху всмукването и компресирането на въздуха. Подходящата геометрия може да осигури по-голямо преместване dвъздуха при определени условия, но по-голямото колело не гарантира автоматично по-добри експлоатационни характеристики. Резултатът зависи също от картерите, турбината, налягането на турбокомпресора и настройките на електронната система за управление, докато времето за реакция може да варира.
Документираният 360° ограничител разпределя аксиалните сили върху по-голяма повърхност. Балансирането на ротора при 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR допринася за ограничаване на вибрациите и механичните напрежения. Това обаче не компенсира нито неправилния монтаж, нито недостатъчното смазване.
Може да се наложи настройка на картирането и налягането на турбокомпресора за да се възползваме от характеристиките на турбото. Впръскването, изпускателната система, охлаждането на въздуха dВ зависимост от степента на подготовка трябва да се проверят всмукателната система, съединителят или трансмисията. Настройката на клапана за отпадните газове трябва да се извърши по време на монтажа и настройката на електронния блок.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Открийте и отстранете причината за предишната неизправност. Проверете смазочната система, както и подаването и връщането dмаслото. Проверете дали каналите и входът са чисти и дали няма чужди тела.
Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Настройката на клапана за отвод на отработените газове и на системата за управление на двигателя трябва да се повери на компетентен специалист.
Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера на турбокомпресора dПърво проверете оригиналните OEM номера и номерата на производителя, след което сравнете марката, модела, поколението, типа на каросерията, двигателя, мощността, годините на производство и кода на двигателя. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор dпроизходът съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения, свържете се с нас, като посочите номера на вашия турбокомпресор.
Справка: ACG-280
Марка: ALFI TURBO ///
Средна част турбина Турбо, предназначено за двигатели БМВ 2.0 D с мощност от 115 до 143 к.с, в зависимост от модела иГодина на монтажа.Съвместимостта трябва да се потвърди с номера на оригиналния турбокомпресор d. Гаранция: 2 години.
Справка: joints
Марка: ALFI TURBO ///
Пълен комплект уплътнения за за, необходим за монтажа на турбокомпресора.
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
