Този хибриден турбокомпресор, предназначен за двигатели БМВ 2.0 D от 163 к.с се ползва d’вътрешна конструкция, базирана на компресорно колело MFS Performance висок дебит. Предлагат се три нива на подготовка с точно разграничени размери и модификации.
Документираните назначения се отнасят по-специално до БМВ Серия 1, Серия 3 и Серия 5. Монтажът е предвиден без промени в конструкцията dв оригинално състояние, при условие че се проверят референциите на турбокомпресора.
Този механизъм се основава на колело MFS Performance с определени размери за да се регулира дебитът dвъздухът от компресора. 360°-ният ограничител спомага за по-доброто разпределение на аксиалните сили на ротора.
По-големият диаметър на колелото налага препрофилиране на картера dприем. Целта на тази комбинация е да промени степента на сгъстяване и дебита dвъздуха, като поведението зависи също така и от конфигурацията на двигателя.
Тази версия използва най-голямото компресорно колело от трите документирани конфигурации. Неговото значение зависи от цялостната конфигурация, тъй като увеличаването на диаметъра може също да промени времето за реакция и обхвата dоптимално използване.
Хибридният турбокомпресор използва адаптирана архитектура на турбокомпресора за да получава вътрешни компоненти или специфични механични обработки. В зависимост от модификацията промените могат да засягат компресорното колело, неговите размери, геометрията на лопатките, корпусите, турбинното колело, опорната система или балансирането.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността dвъздухът. Следователно хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на компресорното му колело, а от съгласуваността на неговата геометрия и извършените механични модификации.
MFS означава „Milled From Solid“ (изработено от цяло парче): дискът е изработен чрез фрезоване от цяло парче. Само по себе си това производствено съоръжение не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът. Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази dпроизходът.
Колело MFS Performance може да има геометрия, профил, диаметър или конфигурация на лопатките, съобразени с целта на обработката. При този продукт размерите и конфигурацията 11+0 са посочени отделно за всеки стаж.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. По-високият дебит може да допринесе за постигането на по-голяма мощност, когато двигателят е подготвен по подходящ начин.
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват влияние върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да осигури по-голямо преместване dвъздуха при определени условия, но резултатът зависи също така от картерите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и настройката на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добър резултат и може да промени времето за реакция.
И трите стажа предлагат dс 360° ограничител, проектиран за разпределяне на аксиалните усилия върху подходяща повърхност. Този подход не освобождава dнито правилно смазване, нито d’правилно сглобяване.
Високоскоростното балансиране се извършва при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR, за да се ограничат вибрациите и механичните напрежения в ротора. Той обаче не може да компенсира някакъв дефект dнедостатъчно подаване на масло, замърсяване или неправилен монтаж.
Може да се наложи адаптиране на управлението на двигателя за да се възползваме от характеристиките на хибридния турбо двигател. Картографиране, налягане на турбокомпресора, впръскване, охлаждане на въздуха dВъздухозаборната система, изпускателната система, както и съединителят или трансмисията трябва да бъдат проверени в зависимост от степента на подготовка. Настройката на клапана за отвод на отработените газове трябва да се извърши по време на монтажа и препрограмирането на електронния блок. Само турбокомпресорът не гарантира увеличение на мощността.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Открийте и отстранете причината за предишната неизправност. Задължително проверете смазочната система, захранването и обратния поток dмаслото, както и чистотата на тръбите.
Проверете входа и се уверете, че няма чужди тела. Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Устройството за изпускане на отработените газове и системата за управление на двигателя трябва да бъдат настроени в съответствие с избраната модификация.
Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера, посочен върху турбокомпресора d’оригиналната и я сравнете с OEM и производителските референции в тази спецификация. Проверете също така марката, модела, поколението, типа на каросерията и двигателя 2.0 D, мощност от 163 к.с, ……Година монтажни данни и, ако е наличен, кодът на двигателя.
Един и същ двигател може да бъде оборудван с различни варианти на турбокомпресор: затова моделът на автомобила не винаги е достатъчен, за да се потвърди съвместимостта.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор dпроизходът съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения, свържете се с нас, като посочите пълния артикулен номер, отбелязан върху турбокомпресора ви.
Справка: ACM-101
Марка: ALFI TURBO ///
Година: От 2003 г. според предназначениетоКонски сили: 150 / 163 к.сРазместен: 2.0 DКод на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: AM35-A503
Марка: ALFI TURBO ///
Година: 06/2004 – 06/2012Конски сили: 150 и 163 к.сРазместен: 1995 см³Код на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: 1914-016-097
Марка: ALFI TURBO ///
Модел на автомобила:320D E90, 120D E87 Референтен номер на турбокомпресора:49135-05610, 49135-05620, 49135-05630, 49135-05640, 49135-05641, 49135-05650, 49135-05651, 49135-05660, 49135-05670, 49135-05671, 11654716166, 11657795498, 11657795499, 1165779549907, 4716166, 7795409, 7795498, 779549807, 7795498D, 7795498F, 7795498J, 779549907, 7795499K Референтен...
Справка: 2092-020-012
Марка: ALFI TURBO ///
454191-6, 704361-6, 710415-5, 49135-05671, 708366-1, 731877-4, 717478-1, 740911-1, 740911-7, 763091-1, 762965-1, 750952-13, OEM: 11127799224, 11127793163
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
