Налични модификации — Етап 1, Етап 2 и Етап 2+

Какво представлява хибридният турбокомпресор?

Хибридният турбокомпресор се основава на архитектура на турбокомпресора, адаптирана за да приеме вътрешни компоненти, различни от конфигурацията dоригиналната версия. В зависимост от етапа на тунинг, подготовката може да засяга компресорното колело, неговите размери, препрофилирането на корпуса, опората или балансирането на ротора.

Целта е dда се адаптират компресията и дебитът dна въздуха. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя единствено от външния вид на колелото: неговата геометрия, интеграцията му в корпуса и балансът на цялото съоръжение са определящи.

Компресорно колело MFS: стандартно или Performance?

MFS означава „Milled From Solid“, т.е. ротор, изработен чрез фрезоване от цял блок. Самият този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита. Стандартният MFS ротор може да запази геометрия, близка до оригиналната.

Едно MFS колело Performance може да получи геометрия, адаптирана към целта на тунинга, по-специално чрез профила, размерите или конфигурацията на лопатките му. При този продукт MFS колелото се описва като по-леко, по-голямо и по-високо от оригиналното d, с обявена допълнителна компресия от 15 %.

Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова ефективно, колкото и едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече dвъздух. По-високият дебит може да бъде напълно оползотворен само с подходяща подготовка на двигателя.

Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита dна въздуха?

Компресорното колело всмуква, а след това компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му влияят върху аеродинамичното му поведение и количеството d’air преместван при определени работни условия.

Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, колелото и корпуса на турбината, налягането на турбокомпресора и картата на. По-голямо колело следователно не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция на турбокомпресора.

Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор

360°-ният ограничител, наличен на трите степени, спомага за разпределянето на аксиалните усилия, понасяни от въртящия се възел. Той обаче не освобождава dот необходимостта от правилно смазване, нито dот изискването за правилен монтаж.

Всяка документирана подготовка включва dбалансиране при висока скорост от 150 000 об./мин на стенд Cimat VSR. Тази операция има за цел да ограничи вибрациите и механичните натоварвания на ротора, без да компенсира дефект dпри монтажа или dпри подаването на масло.

Препрограмиране и подготовка на двигателя

Експлоатацията dна хибриден турбокомпресор изисква подходящо управление на двигателя. Картографирането, налягането на турбокомпресора, впръскването, изпускателната система и охлаждането трябва да бъдат проверени или настроени според подготовката. Настройката на клапана за отвод на отработените газове трябва да се извърши при препрограмирането на електронния блок. Съединителят, трансмисията и другите натоварени компоненти също трябва да бъдат проверени според модела на автомобила.

Референции на турбокомпресора

Съвместими превозни средства и предназначения

Допълнителни технически характеристики

Съвети за монтаж

Как да разпознаете правилния турбокомпресор?

Проверете номера, изписан върху оригиналния турбокомпресор d, OEM и производителските номера, както и марката, модела, типа на двигателя, мощността,Година на монтажа и кода на двигателя. Един и същ тип двигател може да има няколко варианта на монтаж, като позицията от дясната страна също трябва да бъде потвърдена.

В случай на съмнение, свържете се с нас, като ни предоставите пълния артикулен номер, отчетен върху вашия турбокомпресор.