Този хибриден турбо за двигатели 2.0 TDI се ползва d'вътрешен препарат, разработен на базата на d'едно колело на компресора MFS Performance с голям дебит. Документирани са три нива на подготовка, за да dда се адаптират размерите и геометрията на компресорното колело към желаната цел.
Посочените приложения се отнасят по-специално до няколко Ауди A4 и A6, както и Фолксваген Passat B6. Съвместимостта трябва винаги да се потвърждава въз основа на артикула на турбокомпресора d'произход'.
Налични продукти — Етап 1, Етап 2 и Етап 2+
Етап 1
Колело на компресора: MFS Performance висок дебит
Размери: 34,62 / 49,00 мм
Конфигурация на лопатките: 6+6
Ограничител: 360°
Балансиране: висока скорост от 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR
Този комплект включва колело MFS Performance с голям дебит, 360° ограничител и балансиране при висока скорост. Геометрията 6+6 оказва влияние върху аеродинамичното поведение на компресора и неговата способност да премества въздуха.
Етап 2
Колело на компресора: MFS Performance висок дебит увеличено
Размери: 38,62 / 52,19 мм
Конфигурация на лопатките: 11+0
Картер d'прием: препрофилиран за да получим новото колело
Ограничител: 360°
Балансиране: висока скорост от 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR
На Етап 2 получава колело увеличено с конфигурация 11+0. Препрофилиране на картера d'приемането позволява' dда приюти това колело и dда приспособи въздушния поток към размерите му.
Етап 2+
Колело на компресора: MFS Performance висок дебит увеличено
Размери: 39,61 / 56,02 мм
Конфигурация на лопатките: 11+0
Картер d'прием: препрофилиран за да получим новото колело
Ограничител: 360°
Балансиране: висока скорост от 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR
Тази версия използва колело 11+0 с по-големи размери и картер d'входът е препрофилиран съответно'. По-голямо колело може да промени наличния дебит, но също така и времето за реакция и обхвата dОптимално използване на турбокомпресора.
Какво представлява хибридният турбо двигател ?
Хибридният турбокомпресор се основава на адаптирана архитектура на турбокомпресора за да се получат вътрешни компоненти, които се различават от конфигурацията d'произход'. В зависимост от модификацията промените могат да засягат компресорното колело, неговите размери, геометрията на лопатките, корпусите, турбинното колело, упорния лагер или балансирането.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността dвъздухът. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя само от външния вид на колелото му: съгласуваността между колелото, корпусите, ротора и системата за управление на двигателя остава решаваща.
Колело на компресора MFS: стандартно или Performance ? ?
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цяло парче. Само по себе си това производствено съоръжение не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът. Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'произход'.
Колело MFS Performance може да има геометрия, профил, диаметър или конфигурация на лопатките, съобразени с целта на обработката. При този продукт размерите и конфигурациите варират в зависимост от избрания пакет.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. По-високият дебит може да допринесе за увеличаване на мощността при подходящо адаптирана подготовка на двигателя, без обаче сам по себе си да гарантира подобрение.
Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита dвъздухът ?
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват влияние върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да осигури по-голямо преместване dвъздуха при определени условия на работа.
Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, ротора и корпуса на турбината, налягането на наддуването и настройката на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция.
Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор
Всяка документирана рецепта получава 360° ограничител, проектиран за разпределяне на аксиалните сили около съединението. Това не освобождава dнито за правилното смазване, нито за спазването на условията за монтаж.
Системата се балансира при висока скорост, до 150 000 об./мин., на стенд Cimat VSR. Целта на това балансиране е да се ограничат вибрациите и механичните натоварвания на ротора, без обаче да се осигурява защита на турбокомпресора срещу недостатъчно смазване, замърсяване или неправилен монтаж.
Препрограмиране и подготовка на двигателя
Използване на характеристиките dхибридният турбо двигател изисква подходящо управление на двигателя. Картографиране, налягане на турбокомпресора, впръскване, охлаждане на въздуха dСистемата за всмукване, изпускателната система, както и съединителят или трансмисията може да се наложи да бъдат проверени или настроени в зависимост от модела на автомобила и степента на подготовка.
Настройката на клапана за отвод трябва да се извърши по време на монтажа и препрограмирането на електронния блок. Хибридният турбокомпресор не гарантира автоматично увеличение на мощността без съответна настройка на цялостната система на двигателя.
Характеристики на турбокомпресора
Референции на производители (OEM)
03G145702L
03G145702LV
03G145702LX
03G145702C
03G145702CV
03G145702CX
03G145702F
03G145702FV
03G145702FX
03G145702K
03G145702KV
03G145702KX
Референции на производителя
758219-5002S
758219-5003S
758219-9003S
758219-5004S
758219-0002
758219-0003
758219-0004
758219-2
758219-3
758219-4
Съвместими превозни средства и назначения
Ауди
A4 Серия 2, Фаза 2 — 121, 126 и 136 к.с
2.0 TDI — от 2004 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
A4 Серия 2, Фаза 2 — 121, 126 и 140 к.с
2.0 TDI — от 2004 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
A4 Серия 2 Фаза 2 — 140 к.с
2.0 TDI — от 2004 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
A6 Серия 3 — 120, 136 и 140 к.с
2.0 TDI — от 2004 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
A6 — 136 к.с
2.0 TDI — от 2008 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Фолксваген
Passat B6 — 140 к.с
2.0 TDI — от 2005 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Допълнителни технически характеристики
Вид на продукта: Хибридно турбо
Двигател: 2.0 TDI
Документирани мощности: 120, 121, 126, 136 и 140 к.с
Документирани периоди: от 2004 г. нататък, в зависимост от предназначението
Инсталиране: конфигурация plug & play, без промяна в монтажа
Съвети за монтаж
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Открийте и отстранете причината за предишната неизправност. Проверете изцяло смазочната система, подаването и обратния поток d'масло', както и чистотата на тръбите.
Проверете входа и се уверете, че няма чужди тела. Извършете запълването съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя при монтажа.
Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Как да разпознаем подходящия турбокомпресор ?
Проверете номера, посочен върху турбокомпресора d'оригиналната, след което я сравнете с OEM и производителските референции в тази спецификация. Проверете също марката, модела, поколението, типа на двигателя и мощността в к.с, ъГодина монтажните данни и кода на двигателя, когато е наличен.
Една и съща задвижваща система не гарантира автоматично съвместимост: може да има няколко варианта на монтаж за едно и също превозно средство.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор d'произход' съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения относно идентификацията или монтажа, моля, свържете се с нас, преди да направите поръчката.
