Този хибриден турбокомпресор, предназначен за двигатели Хюндай и Киа 1.7 CRDi D4FD е оборудван със специално разработена вътрешна модификация за да регулира капацитета си на компресия и дебита си dвъздухът. В зависимост от избрания модел, той включва компресорно колело MFS Performance със специфични размери, 360° ограничител и балансиране при висока скорост.
То се отнася по-специално за някои версии на Хюндай i40 и ix35, както и Киа Optima и Sportage III. Монтажът му е предвиден без външни промени, при условие че се извърши проверка на референциите и необходимите настройки за конфигурацията на превозното средство.
Налични продукти — Етап 1, Етап 2 и Етап 2+
Етап 1
Колело на компресора: MFS Performance висок дебит
Посочени диаметри: 31.10 / 44.00 мм
Конфигурация на лопатките: 6+6
Ограничител: 360°
Балансиране: висока скорост от 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR
Този препарат запазва документираните размери за на Етап 1, като същевременно се монтира колело MFS Performance. Геометрията ѝ има за цел да оптимизира движението на въздуха, без от тази промяна сама по себе си да може да се изведе конкретно увеличение на мощността.
Етап 2
Колело на компресора: MFS Performance висок дебит увеличено
Посочени диаметри: 36.40 / 49.00 мм
Конфигурация на лопатките: 6+6
Картер d’прием: препрофилиран за да се получи колелото увеличено
Ограничител: 360°
Балансиране: висока скорост от 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR
На Етап 2 включва компресорно колело увеличено с един картер dпрепрофилиран вход. Тази модификация може да увеличи пробега dвъздуха при определени условия, но може също така да промени реакцията на турбокомпресора и изисква съответно настройване.
Етап 2+
Колело на компресора: MFS Performance висок дебит увеличено
Посочени диаметри: 38.40 / 52.00 мм
Конфигурация на лопатките: 6+6
Картер d’прием: препрофилиран за да се получи колелото увеличено
Ограничител: 360°
Балансиране: висока скорост от 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR
На Етап 2+ използва най-голямото компресорно колело, за което има данни за този продукт, с корпус d’отвор, съобразен с размерите му. Тази конфигурация е насочена към постигане на по-висок дебит, но нейното поведение зависи от двигателя като цяло, настройките и условията dизползването.
Какво представлява хибридният турбо двигател ?
Хибридният турбокомпресор се основава на архитектура на турбокомпресора, адаптирана така, че да може да побира вътрешни компоненти, които се различават от стандартната конфигурация dпроизходът. В зависимост от модификацията промените могат да засягат компресорното колело, неговите размери, геометрията на лопатките му, обработката на корпусите, упорната повърхност или dдругите елементи на ротора.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността dвъздуха според нуждите на подготовката на двигателя. Не всички възможни модификации са винаги налице: само посочените характеристики за всички условия на стажа се отнасят за този продукт.
Следователно хибридният турбокомпресор не се определя единствено по външния вид на компресорното му колело. Съгласуваността между геометрията на компонентите, картерите, балансирането и управлението на двигателя остава от решаващо значение.
Колело на компресора MFS: стандартно или Performance ? ?
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цяло парче. Този термин описва производствен процес и сам по себе си не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът.
Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази dпроизходът. Колело MFS Performance може да приеме геометрия, съответстваща на целта на подготовката, например конкретен профил, диаметър или конфигурация на лопатките, когато тези елементи са документирани.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. По-голям дебит може да допринесе за постигането на по-голяма мощност, когато двигателят е подготвен за това и съответните компоненти са подходящи, но сам по себе си той не гарантира увеличение на мощността.
Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита dвъздухът ?
Компресорното колело всмуква въздуха и го компресира, преди той да постъпи в двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките оказват влияние върху аеродинамичното поведение на компресора и количеството d’въздуха, който може да премести в определени работни диапазони.
Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, ротора и корпуса на турбината, налягането на наддуването и настройката на двигателя. По-голямото колело не гарантира автоматично по-добри резултати при всички условия: то може също така да промени времето за реакция и обхвата dоптимално използване.
Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор
360°-ният ограничител, наличен на трите етапа, спомага за разпределянето на аксиалните сили, действащи върху въртящия се възел. Тя допринася за приспособяването на турбокомпресора към натоварванията при подготовката, без да прави турбокомпресора неуязвим към проблеми със смазването или монтажа.
Всеки стаж включва dза високоскоростно балансиране при 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR. Целта на тази операция е да се ограничат вибрациите и механичните напрежения в ротора. Тя обаче не замества нито запалването, нито проверката на веригата dнито маслото, нито спазването на инструкциите за монтаж.
Препрограмиране и подготовка на двигателя
Използване на характеристиките dПри хибриден турбокомпресор може да се наложи адаптиране на настройките на двигателя и управлението на налягането на турбокомпресора. Регулирането на клапана за отпадни газове трябва да се извърши по време на монтажа и настройката на електронния блок.
В зависимост от степента на подготовка е препоръчително също така да се проверява или dда се регулират подаването на гориво, изпускателната система и охлаждането на въздуха dвсмукателната система, охлаждането на двигателя, както и съединителя или трансмисията. Хибридният турбокомпресор не гарантира автоматично увеличение на мощността без подходяща настройка.
Характеристики на турбокомпресора
Референции на производители (OEM)
282012A800
28201-2A800
Референции на производителя
794097-0001
794097-1
794097-5001S
Съвместими превозни средства и назначения
Хюндай
i40 I (VF) — PC — 116 к.с
1.7 CRDi дизел — 03/2012 – 05/2019
Код на двигателя : D4FD
i40 I CW (VF) — PC — 116 к.с
1.7 CRDi дизел — 07/2011 – 05/2019
Код на двигателя : D4FD
i40 I Комби Ван (VF) — лекотоварен автомобил — 116 к.с
1.7 CRDi дизел — 05/2015 – 05/2019
Код на двигателя : D4FD
ix35 (LM, EL, ELH) — PC — 116 к.с
1.7 CRDi дизел — 11/2010 – 12/2015
Код на двигателя : D4FD
ix35 Van — лекотоварен автомобил — 116 к.с
1.7 CRDi дизел — 09/2010 – 12/2015
Код на двигателя : D4FD
Киа
Optima (FSGDS6B) — PC — 136 к.с
1.7 CRDi дизел — 03/2012 – 12/2015
Код на двигателя : D4FD
Sportage III (SL) — PC — 116 к.с
1.7 CRDi дизел — 12/2010 – 12/2015
Код на двигателя : D4FD
Допълнителни технически характеристики
Вид на продукта: турбо-хибрид
Двигател: 1.7 CRDi
Гориво: дизел
Документирани мощности: 115/116 и 136 к.с
Код на двигателя : D4FD
Период, обхванат от назначенията: 09/2010 – 05/2019
Монтаж: plug & play, с регулиране на клапата за отвод при монтажа и настройката
Съвети за монтаж
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Открийте и отстранете причината за предишната неизправност преди d’да се монтира турбото. Проверете смазочната система, подаването и обратния поток dмаслото, както и чистотата на всички тръбопроводи.
Проверете входящия въздух, липсата на чужди тела и състоянието на свързаните компоненти. Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя на превозното средство.
Настройката на клапана за отвод и оптимизацията на електронния блок трябва да се извършват в съответствие с избрания етап и конфигурацията на двигателя.
Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Как да разпознаем подходящия турбокомпресор ?
Преди всичко проверете номера, посочен върху турбокомпресора d’оригиналната и я сравнете с OEM и производителските референции в тази спецификация. Проверете също марката, модела, поколението, типа на каросерията, двигателя и мощността в к.с, времето за монтаж и кода на двигателя.
Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост, тъй като в зависимост от версията или периода на производство може да има няколко варианта на монтаж.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор dпроизходът съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение относно идентификацията или предназначението, свържете се с нас, като посочите пълния референтен номер на турбокомпресора dПроизходът и данните за превозното средство.
