Налични версии — Етап 1, Етап 2 и Етап 2+

Какво представлява хибридният турбокомпресор?

Хибридният турбокомпресор се основава на архитектура на турбокомпресора, адаптирана за монтиране на модифицирани вътрешни компоненти. В зависимост от подготовката тези промени могат да засягат компресорното колело, неговата геометрия, размерите му, обработката на корпусите, упора или балансирането.

Целта е dда се адаптират компресионният капацитет и дебитът dна въздуха. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя единствено от външния вид на компресорното колело: съгласуваността между компонентите и качеството на механичната адаптация остават от съществено значение.

Компресорно колело MFS: стандартно или Performance?

MFS означава „Milled From Solid“, т.е. колело, изработено чрез фрезоване от цял блок. Този термин описва производствен процес и сам по себе си не гарантира увеличаване на дебита dна въздуха.

Стандартното MFS колело може да запази геометрия, еквивалентна на оригиналната. MFS колелото Performance може, когато техническите данни го предвиждат, да приеме диаметър, профил или конфигурация на лопатките, адаптирани към целта на подготовката.

Стандартното MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото и MFS колелото Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d’air. По-високият дебит може да бъде съпътстван от увеличение на мощността, когато подготовката на двигателя е правилно адаптирана.

Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита dна въздуха?

Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му влияят върху аеродинамичното му поведение и количеството d’air преместван при определени условия на работа.

Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, турбинната част, налягането на наддуването и управлението на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция, както и диапазона dна оптимална работа.

Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор

Документираният 360° ограничител на трите етапа допринася за разпределянето на аксиалните усилия около лагера. Той обаче не освобождава dот необходимостта от смазочна система в идеално състояние, нито dот изискването за правилен монтаж.

Роторът се балансира при висока скорост, до 150 000 об./мин., на стенд Cimat VSR. Тази операция има за цел да ограничи вибрациите и механичните натоварвания, без да предпазва турбокомпресора от недостатъчно смазване, замърсяване или неправилен монтаж.

Препрограмиране и подготовка на двигателя

Може да се наложи адаптиране на управлението на двигателя за, за да се извлече максималният потенциал от характеристиките на хибридния турбокомпресор.. Картографирането, налягането на турбокомпресора, подаването на гориво, охлаждането на въздуха d, всмукателната система, изпускателната система и трансмисията трябва да бъдат проверени в зависимост от нивото на подготовка.

Настройката на клапана за отвод на отработените газове трябва да се извърши по време на монтажа и настройката на картата. Хибридният турбокомпресор не гарантира автоматично увеличение на мощността без подходяща конфигурация на двигателя.

Референции на турбокомпресора

Референции на производителя OEM

Референции на производителя

Съвместими превозни средства и предназначения

Допълнителни технически характеристики

Съвети за монтаж

Как да разпознаете правилния турбокомпресор?

Проверете номера, гравиран или посочен върху оригиналния турбокомпресор d, след което го сравнете с OEM номерата и номерата на производителя в тази таблица. Проверете също марката, модела, поколението, типа на двигателя, мощността на к.с, периода на монтаж и кода на двигателя. Един и същ тип двигател не винаги е достатъчен, за да се потвърди съвместимостта.

В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите пълния артикулен номер на вашия турбокомпресор.