Този хибриден турбо двигател е проектиран за една Инсталиране без модификация на внедряването dпроизходът. В зависимост от избрания модел, неговата конструкция включва компресорно колело MFS с голям дебит, 360° лагерна опора и вътрешни модификации, предназначени да променят компресионната мощност и дебита dвъздухът.
Той съответства на посочените референции за няколко приложения Мицубиши, сред които Colt, Delica, Galant, L200, L300, Montero и Pajero.
Този препарат действа предимно върху компресорната част. Колелото MFS с голям дебит има за цел да подобри компресионната способност и преместването на въздуха, докато 360° ограничителят допринася за по-доброто разпределение на аксиалните сили.
На Етап 2 включва компресорно колело увеличено с един картер dпрепрофилиран вход. Тази адаптация позволява dда се приспособи към новата геометрия и може да промени дебита dвъздуха, както и работата на компресора.
На Етап 3 включва документирани промени в компресорната и турбинната част. Преоформянето на двата картера позволява монтирането на колела с по-големи размери. Тази настройка може да повлияе на мощността и времето за реакция; нейното поведение зависи от цялостната настройка на двигателя.
Хибридният турбокомпресор използва адаптирана архитектура на турбокомпресора за да получи модифицирани вътрешни компоненти. В зависимост от курса подготовката може да обхваща компресорното колело, картерите, турбинното колело, упорния лагер и балансирането на ротора.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и дебитът dвъздухът. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя само от външния вид на колелото му: решаващо значение имат геометрията на компонентите и хармонията на цялостната конструкция.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цял блок. Става дума за dпроизводствен процес, който сам по себе си не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът.
Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази dпроизходът. Колело MFS Performance може да има различна геометрия, например по-високи или по-широки лопатки, друг профил или подходящ диаметър, само когато тези характеристики са предвидени в проекта.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. При този продукт колелото, показано на снимката, е от кован алуминий – по-леко, по-широко и по-високо от това d’оригиналната версия, с обявена производителност при компресиране, по-висока с 15 %. За да се извлече максималният му потенциал, е необходима подходяща подготовка на двигателя.
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват влияние върху аеродинамичното му поведение и количеството d’въздухът, преместен при определени условия на работа.
Резултатът зависи също така от картерите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и системата за управление на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добър резултат и може да промени времето за реакция, както и обхвата dоптимално използване.
360°-ният лагер, който се намира на трите етапа, допринася за разпределянето на аксиалните сили, действащи върху въртящия се възел. Това не освобождава dнито правилно смазване, нито d’правилно сглобяване.
Всеки препарат се ползва с dвисокоскоростно балансиране при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR. Тази операция има за цел да ограничи вибрациите и механичните натоварвания на ротора, без обаче да предпазва турбокомпресора от недостатъчно смазване, замърсяване или неправилен монтаж.
Необходимо е адаптиране на управлението на двигателя за да се използват правилно характеристиките на хибридния турбокомпресор. При препрограмирането трябва да се проверят налягането на турбокомпресора и настройката на клапана за отвод на излишния въздух.
В зависимост от степента на подготовка може да се наложи проверка или настройка и на системите за впръскване, изпускане, охлаждане, всмукване, съединителя или трансмисията. Монтажът dСамо по себе си наличието на хибриден турбокомпресор не гарантира увеличение на мощността.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Открийте и отстранете причината за предишната неизправност преди d’да се монтира турбото. Проверете смазочната система, подаването и обратния поток dмаслото, както и чистотата на всички тръбопроводи.
Проверете входа и се уверете, че няма чужди тела. Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Картографирането, налягането на турбокомпресора и настройката на клапата за отвод на излишния газ трябва да бъдат регулирани от квалифициран специалист.
Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера, посочен върху турбокомпресора d’оригиналната и я сравнете с OEM и производителските референции в тази спецификация. Проверете също марката, модела, типа на двигателя и мощността в к.с, ……Година монтажните данни и кода на двигателя, когато е наличен.
Един и същ двигател може да бъде оборудван с различни варианти на турбокомпресори. Проверката на референцията остава следователно най-надеждният начин dда се определи правилната конфигурация.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор dпроизходът съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения, свържете се с нас, като посочите четливото референтно число, изписано върху турбокомпресора ви dпроизходът.
Справка: AM04-232
Марка: ALFI TURBO ///
Година: 05/1986 – 05/2004 според назначениетоКонски сили: 84, 87 и 95 к.сРазместен: 2,5 лКод на двигателя: 4D56-TГаранция: 2 години
Справка: ACM-118
Марка: ALFI TURBO ///
Година: От 1982 г. според назначениетоКонски сили: 75, 84, 87 и 95 к.сРазместен: 1,8 л, 2,3 л и 2,5 л в зависимост от предназначениетоКод на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: wast
Марка: ALFI TURBO ///
Пневматично управление (wastegate) за turbo GARRETT HIH MHI KKK Тойота Нов и с 2-годишна гаранция. След поръчката ни съобщете точния артикулен номер на вашия турбокомпресор!
Справка: joints
Марка: ALFI TURBO ///
Пълен комплект уплътнения за за, необходим за монтажа на турбокомпресора.
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
