- Само онлайн
Този хибриден турбокомпресор GT1749V е предназначен за двигателите 2.0 TDCI 115 к.с. Неговата подготовка се основава на компресорно колело MFS с голям дебит, 360° опора на лагера и балансиране при висока скорост, извършено на стенд Cimat VSR.
Документирани са три нива на подготовка. Вътрешните модификации варират в зависимост от избрания етап, докато монтажът запазва една и съща конфигурация plug & play.
Етап 1 действа главно върху компресорната част. Колелото MFS с голям дебит има за цел да адаптира компресорната мощност и дебита d на въздуха, без документирана модификация на корпуса за на това ниво.
Етап 2 съчетава компресорно колело увеличено с корпус d с препрофилиран вход. Тази модификация позволява d правилното монтиране на новото колело и може да промени дебита d на въздуха, както и поведението на компресора.
Етап 3 включва документирани модификации от страна на компресора и турбината. Преизчисляването на размерите на роторите и препрофилирането на двата корпуса имат за цел да адаптират газовия поток и дебита d на въздуха, като поведението ще зависи също така и от конфигурацията на двигателя.
Хибридният турбокомпресор запазва архитектура, адаптирана към превозното средство, като същевременно претърпява вътрешни модификации. В зависимост от етапа на тунинг, те могат да засягат компресорното колело, турбинното колело, корпусите, упорната шайба или балансирането.
Целта е d да се адаптират компресионният капацитет и дебитът d на въздуха. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя единствено от външния вид на колелото му: геометрията на компонентите и съгласуваността на цялостната конструкция са определящи.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. ротор, изработен чрез фрезоване от цял блок. Тази технология описва преди всичко производствен процес и сама по себе си не гарантира увеличаване на дебита d на въздуха.
Стандартното MFS колело може да запази геометрия, близка до оригиналната. MFS колелото Performance може да приеме геометрия, адаптирана към подготовката, по-специално чрез профила, височината или ширината на лопатките, или дори диаметъра, когато тези промени са документирани.
Стандартното MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото и MFS колелото Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d'air. Описаното тук колело е от кован алуминий, по-леко, по-голямо и по-високо от това d'origine; в техническата спецификация е посочена 15 % по-висока компресионна способност.
Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват пряко влияние върху аеродинамичното му поведение.
Подходящата геометрия може да премести повече въздух от типа „ d “ при определени условия, но резултатът зависи също от корпусите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и настройката на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция.
360°-ният лагер, присъстващ във всичките три документирани етапа, спомага за разпределянето на аксиалните усилия около оста. Той обаче не премахва необходимостта d от правилно смазване, нито d от правилен монтаж.
Агрегатът се балансира при високи обороти, до 150 000 об./мин., на стенд Cimat VSR. Тази операция има за цел да ограничи вибрациите и механичните натоварвания на ротора, без да компенсира дефект d'монтажа или d'захранването с масло.
Необходимо е адаптиране на управлението на двигателя за, за да се използват характеристиките на този хибриден турбокомпресор.. Настройката на клапана за отвод на отработените газове трябва да се извърши по време на препрограмирането на електронния блок.
В зависимост от нивото на подготовка, трябва да бъдат проверени или адаптирани също така системата за впръскване, изпускателната система, охлаждането, налягането на турбокомпресора и трансмисията. Хибридният турбокомпресор сам по себе си не гарантира увеличение на мощността без съответна конфигурация на двигателя.
В наличната информация не са документирани конкретни съвместимости по марка, модел, поколение или период на монтаж. Съвместимостта трябва да бъде потвърдена въз основа на номера на оригиналния турбокомпресор d.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖ
Открийте и отстранете причината за предишната повреда, преди да d инсталирате турбокомпресора.
Проверете смазочната система, подаването и връщането d'маслото, както и чистотата на всички тръбопроводи. Проверете също така всмукателния колектор за наличие на чужди тела.
Извършете запълването на турбокомпресора в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя.
Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера, изписан върху оригиналния турбокомпресор d, и го сравнете с OEM номерата и номерата на производителя в тази спецификация. Проверете също марката, модела, поколението, типа на каросерията, двигателя, мощността на к.с, периода на монтаж и кода на двигателя, когато са налични.
Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост, тъй като може да съществуват няколко варианта на монтаж.
⚠️ Проверете референциите на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете каталожния номер, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с каталожните номера, посочени в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите пълния артикулен номер, отчетен върху вашия турбокомпресор.
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO