Този хибриден турбокомпресор, предназначен за двигатели 1.6 MJTD между 90 и 105 к.с се основава на архитектура, пригодена за различни вътрешни конфигурации. В зависимост от избрания вариант той се оборудва с компресорно колело MFS с голям дебит, 360° ограничител и допълнителни модификации на корпусите или на турбинното колело.
Документираните неизправности засягат няколко модела Алфа Ромео, , Фиат и Ланча. Продуктът е разработен за инсталация от типа plug & play, при условие че се провери точно номерът на турбокомпресора d'произход'.
Този препарат действа предимно върху компресорното колело, за да dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността dвъздуха, като същевременно се запазва документираната конфигурация на картерите.
На Етап 2 включва компресорно колело увеличено преоформяне на картера d'прием'. Тази модификация има за цел да осигури правилното закрепване на колелото и да се използва пълният му дебит d'потенциалният въздух'.
Тази конфигурация променя компресорната и турбинната страна. По-голямото оразмеряване може да повлияе на наличния дебит и времето за реакция; неговата експлоатация зависи от цялостната конфигурация на двигателя и неговото управление.
Хибридният турбокомпресор запазва архитектурата на турбокомпресора, съвместима с конкретното приложение, като същевременно е снабден с подходящи вътрешни компоненти. В зависимост от етапа на ремонта промените могат да засягат компресорното колело, картерите, турбинното колело, упорния лагер и балансирането.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността dвъздухът. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя само от външния вид на колелото му: решаващо значение имат геометрията на компонентите и хармонията на цялостната конструкция.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цяло парче. Тази технология описва производствения процес и сама по себе си не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът. Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'произход'.
Колело MFS Performance може да приеме геометрия, съобразена с подготовката, с различен профил или размери, когато тези промени са предвидени. При този продукт колелото, както е посочено в документацията, е от кован алуминий – по-леко, по-широко и по-високо от това d'произход; информационната карта' dВ оригиналния текст се посочва допълнителен капацитет на компресия от 15 %.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. По-високата мощност може да се използва правилно само при подходяща подготовка на двигателя.
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките оказват влияние върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да осигури по-голямо преместване d'въздуха при определени условия, но по-голямото колело не гарантира автоматично по-добър резултат. Поведението зависи също така от картерите, турбината, налягането на турбокомпресора и настройката на двигателя, като това може да окаже влияние върху времето за реакция.
360°-вият лагер, описан във всеки етап, допринася за по-доброто разпределение на аксиалните сили, действащи върху ротора. Това не освобождава d'правилно смазване, нито d'правилно сглобяване'.
Цялата система се балансира при висока скорост – до 150 000 об./мин. – на стенд Cimat VSR, с цел да се ограничат вибрациите и механичните натоварвания. Това балансиране не предпазва турбокомпресора от недостатъчно смазване, замърсяване или грешка d'инсталация'.
Необходимо е адаптиране на управлението на двигателя за да се възползваме от характеристиките на хибридния турбо двигател. При препрограмирането трябва да се проверят картографията, налягането на турбокомпресора и настройката на клапата за отвод на излишното налягане. В зависимост от степента на подготовка може да се наложи проверка или настройка и на системата за впръскване, изпускателната система, охладителната система, системата за всмукване и трансмисията. Самото монтиране на турбокомпресора не гарантира увеличение на мощността.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Открийте и отстранете причината за предишната неизправност преди d'да се монтира турбото'.
Проверете смазочната система, подаването и обратния поток dмаслото, както и чистотата на всички тръбопроводи.
Проверете входния канал и се уверете, че никакви чужди тела не могат да достигнат компресорното колело.
Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя на превозното средство.
Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера, гравиран или изписан върху турбокомпресора d'оригиналната, след което я сравнете с OEM и производителските референции в тази спецификация. Проверете също марката, модела, поколението и двигателя 1.6 MJTD, мощността в к.с, ъГодина монтажните данни и кода на двигателя, когато е наличен. Един и същ двигател може да бъде оборудван с различни турбокомпресори.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор d'произход' съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения, свържете се с нас, като посочите пълния артикулен номер, отбелязан върху турбокомпресора ви.
Справка: AG14-068
Марка: ALFI TURBO ///
Година: 04/2010 – краят не е уточненКонски сили: 105 к.сРазместен: 1598 см³Код на двигателя: 940FXD1AГаранция: 2 години
Справка: ACG-458
Марка: ALFI TURBO ///
Година: От 2007 г.Конски сили: 90 / 105 к.сРазместен: 1.6Код на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
