Налични продукти — Етап 1, Етап 2 и Етап 2+

Какво представлява хибридният турбо двигател ?

Хибридният турбокомпресор използва адаптирана архитектура на турбокомпресора за да се доставят вътрешни компоненти или детайли, които се различават от конфигурацията d'произход'. В зависимост от етапа на производството промените могат да засягат компресорното колело, неговите размери, геометрията на лопатките, корпуса, системата за уплътнение или балансирането.

Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността dвъздухът. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя само от външния вид на колелото му: съгласуваността между компонентите, корпусите и подготовката на двигателя остава решаваща.

Колело на компресора MFS: стандартно или Performance ? ?

MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цял блок. Само по себе си това производствено съоръжение не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът. Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'произход'.

Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. Едно колело Performance може да има определен диаметър, профил или конфигурация на лопатките, когато тези елементи са част от подготовката. По-високият дебит може да допринесе за развитието на мощност при правилно настроено управление на двигателя, без обаче сам по себе си да представлява гаранция за резултат.

Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита dвъздухът ?

Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, предназначен за двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките оказват влияние върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да осигури по-голямо преместване dвъздуха при определени условия, но резултатът зависи също така от корпуса на компресора, турбинната част, налягането на наддуването и настройката на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добър резултат и може да промени времето за реакция.

Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор

Документираният ограничител с обхват 360° за Трите степенки разпределят аксиалните натоварвания върху по-голяма повърхност. Роторът е балансиран при висока скорост – 150 000 об./мин. – на стенд Cimat VSR, с цел да се ограничат вибрациите и механичните натоварвания. Това балансиране обаче не компенсира нито неправилния монтаж, нито недостатъчното смазване.

Препрограмиране и подготовка на двигателя

Може да се наложи подходящо управление на двигателя за да се възползваме от характеристиките на хибридния турбо двигател. Картографиране, налягане на турбокомпресора, впръскване, охлаждане на въздуха dСистемите за всмукване, изпускане и трансмисия трябва да бъдат проверени в зависимост от степента на подготовка. Настройката на клапана за отвод на отработените газове трябва да се извърши по време на монтажа и препрограмирането на електронния блок. Само турбокомпресорът не гарантира увеличение на мощността.

Характеристики на турбокомпресора

Референции на производители (OEM)

Референции на производителя

Съвместими превозни средства и назначения

Допълнителни технически характеристики

Съвети за монтаж

Как да разпознаем подходящия турбокомпресор ?

Проверете номера на турбокомпресора dпроизход, OEM и производителски номера, както и модел, поколение, каросерия, двигател, мощност, период на производство и код на двигателя. Една и съща моторизация не винаги е достатъчна, за да се потвърди съвместимостта.

Ако имате съмнения, свържете се с нас, като посочите номера на вашия турбокомпресор dПроизходът и данните за Вашия автомобил.