Bu hibrit turbo için motor seçenekleri 1.9 TDI, üç farklı donanım seviyesinde sunulmaktadır. Seçilen modele göre, bu modelin yapılandırması, yüksek akışlı bir MFS kompresör çarkı, 360° yatak dayanağı ve hava akışını uyarlamak amacıyla yapılan iç modifikasyonları bir araya getirir.
Belgelenen uygulamalar, özellikle 130 veya 150 güç üreten bazı Ford, Seat, Skoda ve Volkswagen modellerini kapsamaktadır. bg. Uyumluluk, orijinal turboşarjın referans numarası temel alınarak doğrulanmalıdır.
Bu düzenek, esas olarak kompresör çarkı üzerinde etki ederek sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını ayarlar. Çalışması, motorun yapılandırmasına ve turboşarj yönetimine bağlıdır.
Karterin yeniden şekillendirilmesi, geçişin kompresör tekerleğine uyarlanmasını sağlar Aşırı büyük. Bu yapılandırma, kullanım koşullarına bağlı olarak mevcut akış debisini ve kompresörün çalışma şeklini değiştirebilir.
Bu işlem, kompresör ve türbin taraflarında gerçekleştirilir. Büyük boyutlu tekerlekler ve yeniden şekillendirilmiş karterler, hava ve gaz akışını düzenlemeyi amaçlamaktadır; ancak bunlar tek başlarına nihai gücü garanti etmez.
Bir hibrit turbo, uygun bir turboşarj mimarisine dayanır için orijinal konfigürasyondan farklı iç bileşenler almak. Eğitim programına göre, hazırlık çalışmaları kompresör çarkı, türbin çarkı, karterler, yatak sistemi veya dengeleme işlemlerini kapsayabilir.
Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını ayarlamaktır. Ancak bir hibrit turbo, yalnızca pervanesinin görünüşüyle tanımlanmaz: Bileşenlerin geometrisi ve birbirleriyle olan uyumu belirleyici unsurlardır.
MFS, “Milled From Solid” (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir; yani tek parça halinden işlenmiş bir tekerlek. Bu üretim süreci, tek başına hava akışında bir artış sağlamaz. Standart bir MFS jantı, orijinal jantınkine eşdeğer bir geometriyi koruyabilir.
Bir MFS Performance jantına, hazırlık amacına uygun bir geometri uygulanabilir; örneğin, bu unsurlar belgelendiğinde belirli bir profil veya boyutlar verilebilir.. Standart bir MFS jantı, bir MFS Performance jantı kadar parlak olabilir. Performansını belirleyen şey görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kabiliyetidir. Daha yüksek bir debi, ancak motorun uygun şekilde hazırlanmasıyla doğru bir şekilde kullanılabilir.
Kompresör çarkı, motora gönderilen havayı emip sıkıştırır. Çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatlarının dizilişi, aerodinamik davranışını etkiler. Uygun bir geometri, belirli çalışma aralıklarında daha fazla hava hareket ettirebilir, ancak sonuç aynı zamanda gövdelere, türbin çarkına, şarj basıncına ve haritalamaya da bağlıdır. Dolayısıyla, daha büyük bir tekerlek otomatik olarak daha iyi performans garantisi vermez ve tepki süresini değiştirebilir.
Üç aşamada belgelenen 360° dayanak, eksenel kuvvetleri yatak çevresine dağıtır. Rotor, titreşimleri ve mekanik gerilmeleri sınırlamak amacıyla Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk hızında yüksek hızlı dengeleme işleminden geçirilir.. Ancak bu dengeleme, hatalı montajı veya yağlama eksikliğini telafi etmez.
Hibrit turbo sisteminin çalıştırılması, uygun bir motor yönetimi gerektirir. Motor modifikasyonuna göre haritalama, turbo basıncı, yakıt enjeksiyonu, egzoz ve soğutma sistemleri kontrol edilmeli veya ayarlanmalıdır. Debriyaj, şanzıman ve aracın diğer parçaları da kontrol edilmesi gerekebilir. Wastegate ayarı, kontrol ünitesinin yeniden programlanması sırasında yapılmalıdır. Tutarlı bir yapılandırma olmadan güç artışı otomatik olarak gerçekleşmez.
⚠️ DİKKAT — MONTAJ ÖNCESİNDE ÖNEMLİ BİLGİ
Önceki arızanın nedenini araştırın ve giderin. Yağlama devresini, yağ beslemesini ve yağ dönüşünü kontrol edin. Kanalların temizliğini, hava girişini ve yabancı cisim bulunmadığını kontrol edin. Yükleme işlemini ilgili tavsiyelere uygun olarak gerçekleştirin ve üreticinin talimatlarına uyun. Giderilmeyen bir yağlama sorunu, turboşarjın tekrar arızalanmasına neden olabilir.
Orijinal turbonun üzerinde yazılı parça numarasını kontrol edin, ardından OEM ve üretici parça numaralarını karşılaştırın. Ayrıca markasını, modelini, neslini, motor tipini ve gücünü de kontrol edin bg, l’Yıl montaj numarası ve varsa motor kodu. Aynı motor, her zaman uyumluluğu garanti etmez.
⚠️ Turbonuzun seri numaralarını kontrol edin
Sipariş vermeden önce, Orijinal turbonuzun üzerinde yazılı referans numarasını karşılaştırın bu bilgi formunda belirtilen referanslarla. Aynı motor, her zaman uyumluluğu garanti etmez.
Herhangi bir şüpheniz varsa, turboşarjınızda yazılı olan tam referans numarasını bize iletin..
Referans: 8B39-30M-012
Marka: ALFI TURBO ///
Yıl: Görev yerine göre, Şubat 2002'den Mart 2010'a kadarGüç: 130, 131 ve 150 bgMotor hacmi: 1.896 cm³Motor kodu: BelirtilmemiştirGaranti: 2 yıl
Referans: wast
Marka: ALFI TURBO ///
için 'in pnömatik kumandalı (wastegate) GARRETT HIH turbo MHI KKK Toyota Yeni ve 2 yıl garanti. Sipariş verdikten sonra turbonuzun tam model numarasını bize bildiriniz!
Referans: ACK-156
Marka: ALFI TURBO ///
Yıl: 1998'den itibaren araca göreGüç: 130. bg ve 150 bgMotor hacmi: 1,9 lMotor kodu: BelirtilmemiştirGaranti: 2 yıl
ALFI TURBO, binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, tarım makineleri ve tekneler için turboşarj satışında uzmanlaşmıştır için: yeni turboşarjlar, standart değişim, hibrit turboşarjlar, Turbo kartuşu ve turboşarj yedek parçaları. 20.000'den fazla ürün çeşidi mevcuttur.
Turboşarj, turbo motorun çalışması ve performansı açısından hayati bir rol oynar. Bir turboşarjın değiştirilmesi gerektiğinde, sipariş vermeden önce doğru ürün kodunu kesin olarak belirlemek önemlidir.
ALFI TURBO, birçok marka ve motor tipine yönelik için turboşarjlar sunmaktadır: binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, traktörler ve tarım makineleri ile çeşitli denizcilik uygulamaları.
Turbonuzu araca veya uygulamaya, motor tipine, motor koduna göre ya da eski turboşarjınızda bulunan bir OEM veya üretici referans numarasına göre doğrudan arayabilirsiniz.
için 'daki yeni turbo ürün yelpazemizi inceleyin: dizel ve benzinli motorlar. ALFI TURBO 'nun stokunda 5.500 'den fazla yeni turbo bulunmaktadır için; çok sayıda marka, motor tipi ve turboşarj referansı mevcuttur.
Yeni turboşarjları görüntüleyin →Standart değişim turbo, belirli bir talimatın geçerli olduğu durumlarda eski parçayı iade ederek bir turboşarjın değiştirilmesini sağlar. Kataloğumuzda çeşitli markalar ve motor tiplerine ait çok sayıda ürün bulunmaktadır için.
Standart değişim turboşarjlarını görüntüleyin →Hibrit turbolar, standart bir konfigürasyona kıyasla daha fazla hava akışı ve daha yüksek performans potansiyeli aranan konfigürasyonlar için tasarlanmıştır. Özellikler, turbonun modeline, hazırlık durumuna ve motor konfigürasyonuna bağlıdır.
Hibrit turboları görüntüle →Turbo kartuşu, aynı zamanda merkezi turbo kartuşu olarak da adlandırılır ve turboşarjın ana dönen elemanlarını bir araya getirir. ALFI TURBO, 6.000' den fazla Turbo kartuşu için turbo modeline sahiptir.
Turbo Turbo kartuşu 'larını görüntüleyin →Kataloğumuz, turboşarjlı motorla donatılmış çok sayıda uygulamayı kapsamaktadır.
Aynı motor,Yıl, güç, motor versiyonu veya teknik gelişimine bağlı olarak birden fazla turboşarj ile donatılmış olabilir. Bu nedenle, sadece uygulama bilgisi her zaman yeterli olmayabilir için doğru turboşarjı kesin olarak belirlemek için.
Sipariş vermeden önce, eski turboşarjınızın tip plakasında yazılı referans numaralarını not edin. Bu, bir OEM üretici referansı veya turbo üreticisinin referansı olabilir.
Bu referans numaralarını ürün sayfalarımızda belirtilenlerle karşılaştırın. Şüphe duyduğunuzda, sipariş vermeden önce ekibimiz aradığınız referans numarasını doğrulamanıza yardımcı olabilir.
Güç kaybı, olağandışı bir ıslık sesi, yağ tüketimi, anormal duman veya motorun performansında düşüş, turboşarj sorunuyla ilişkili olabilir.
Ancak, görünüşte turbo ile ilgili bir arıza, aslında yağlama sorunu, kirlenmiş yağ, yabancı cisim, emme sistemi, egzoz sistemi veya motorun başka bir yan bileşeninden kaynaklanıyor da olabilir.
Bu nedenle, yeni bir turbo veya yeni bir parça takmadan önce arızanın nedenini araştırmak önemlidir Turbo kartuşu.
2012 yılından bu yana ALFI TURBO, bireysel müşteriler ve profesyonellere turboşarjların teşhis ve değiştirilmesi konusunda destek olmaktadır.
Turboşarj arızası, başka bir motor sorunundan kaynaklanıyor olabilir. Yeni bir turbo takmadan önce veya Turbo kartuşu, yeni parçaya zarar vermemek için ilk arızanın nedenini araştırın ve giderin.
Elinizde bir turboşarj referans numarası var ama karşılık gelen parçayı bulamıyor musunuz? Birkaç referans numarası arasında kararsız mısınız? Eski turbonuzdaki bilgileri bize iletin, ekibimiz aradığınız parçayı belirlemenize yardımcı olsun.
ALFI TURBO İLE İLETİŞİME GEÇİN
