Този хибриден турбо за двигатели 1.9 TDI се предлага в три степени на приготвяне. В зависимост от избрания модел, неговата конфигурация включва компресорно колело MFS с голям дебит, 360° лагерна опора и вътрешни модификации, предназначени за адаптиране на дебита dвъздухът.
Документираните приложения се отнасят по-специално до някои модели Форд, , Сеат, , Шкода и Фолксваген с мощност 130 или 150 к.с. Съвместимостта трябва да бъде потвърдена въз основа на артикула на турбокомпресора dпроизходът.
Налични продукти — Етап 1, Етап 2 и Етап 3
Етап 1
Колело на компресора: MFS с голям капацитет
Система за ограничаване: Лагер за аксиален натиск 360°
Балансиране: Висока скорост от 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR
Този препарат действа предимно върху компресорното колело, за да dда се регулират капацитетът на пресоване и дебитът dвъздухът. Работата му зависи от конфигурацията на двигателя и системата за управление на турбонаддуването.
Етап 2
Колело на компресора: MFS с висок дебит увеличено
Картер d’прием: Препрофилиран за да получи новото колело увеличено
Система за ограничаване: Лагер за аксиален натиск 360°
Балансиране: Висока скорост от 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR
Преоформянето на картера позволява dда се приспособи преходът към компресорното колело увеличено. Тази настройка може да промени наличния дебит и работата на компресора в зависимост от условията dизползването.
Етап 3
Колело на компресора: MFS с висок дебит увеличено
Картер d’прием: Препрофилиран за да получи новото колело увеличено
Система за ограничаване: Лагер за аксиален натиск 360°
Турбинно колело: Висок дебит увеличено
Корпус на турбината: Препрофилиран за да получи новото колело увеличено
Балансиране: Висока скорост от 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR
Това устройство се монтира от страната на компресора и турбината. Огромните колела и преработените картери имат за цел да оптимизират циркулацията на въздуха и газовете, но сами по себе си не гарантират крайната мощност.
Какво представлява хибридният турбо двигател ?
Хибридният турбокомпресор се основава на адаптирана архитектура на турбокомпресора за да се получат вътрешни компоненти, които се различават от конфигурацията dпроизходът. В зависимост от етапа на производството подготовката може да обхваща компресорното колело, турбинното колело, корпусите, упорната система или балансирането.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и дебитът dвъздухът. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя само от външния вид на колелото му: решаващо значение имат геометрията на компонентите и тяхното съчетание.
Колело на компресора MFS: стандартно или Performance ? ?
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цял блок. Само по себе си това производствено съоръжение не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът. Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази dпроизходът.
Колело MFS Performance може да бъде оформен в съответствие с целта на подготовката, например с определен профил или конкретни размери, когато тези елементи са документирани. Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. По-високата мощност може да се използва правилно само при подходяща подготовка на двигателя.
Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита dвъздухът ?
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват влияние върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да осигури по-голямо преместване dвъздуха в определени работни диапазони, но резултатът зависи също така от корпусите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и настройките на електронната система за управление. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция.
Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор
Документираният 360° ограничител, разположен на трите лагера, разпределя аксиалните усилия около лагера. Роторът се отличава с dвисокоскоростно балансиране при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR с цел ограничаване на вибрациите и механичните напрежения. Това балансиране обаче не компенсира нито неправилния монтаж, нито недостатъчното смазване.
Препрограмиране и подготовка на двигателя
Експлоатацията dХибридният турбо двигател изисква подходящо управление на двигателя. Картографирането, налягането на турбокомпресора, впръскването, изпускателната система и охлаждането трябва да се контролират или регулират в зависимост от модификацията. Съединителят, трансмисията и другите компоненти на автомобила също може да се наложи да бъдат проверени. Настройката на клапана за отвод трябва да се извърши при препрограмирането на електронния блок. Повишаването на мощността не става автоматично без подходяща настройка.
Характеристики на турбокомпресора
Референции на производители (OEM)
038253010E
038253010EV
038253010EX
038253010Q
038253010T
038253010TX
038253016S
038253056F
038253056FX
038253056H
038253056HV
038253056HX
038253014C
038253014CV
038253014CX
038253016SV
038253016SX
Референции на производителя
54399700012
54399700023
54399800012
54399800023
54399880012
54399880023
54399900012
54399900023
Съвместими превозни средства и назначения
Форд
Galaxy 1, фаза 2 — 130 к.с
1.9 TDI — от 2000 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Galaxy 1, фаза 2 — 150 к.с
1.9 TDI — от 2000 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Сеат
Алхамбра 2 — 130 к.с
1.9 D — от 2000 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Алхамбра 2, фаза 2 — 130 к.с
1.9 TDI — от 2003 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Алхамбра 2, фаза 2 — 150 к.с
1.9 TDI — от 2003 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Кордоба 4 — 130 к.с
1.9 TDI — от 2002 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Ибиса 3 — 130 к.с
1.9 TDI — от 2001 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Ибиса 4 — 130 к.с
1.9 TDI — от 2001 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Леон — 130 к.с
1.9 TDI — от 1999 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Toledo Серия 2 — 130 к.с
1.9 TDI — от 1998 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Шкода
Фабия — 130 к.с
1.9 TDI — от 1999 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Fabia, фаза 2 — 130 к.с
1.9 TDI — от 2004 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Фолксваген
Polo 7 — 130 к.с
1.9 TDI — от 2001 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Polo 8 — 130 к.с
1.9 TDI — от 2005 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Шаран — 130 к.с
1.9 TDI — от 2000 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Шаран 2 — 150 к.с
1.9 TDI — от 2000 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Допълнителни технически характеристики
Вид на продукта: Хибридно турбо
Двигател: 1.9 TDI, с назначение 1.9 D документирана
Разместен : 1.9 л
Документирани мощности: 130 к.с и 150 к.с
Документирани периоди: От 1998 г. насам, в зависимост от приложението, с неуточнени цели
Инсталиране: Конфигурация plug & play, без документирани външни промени
Съвети за монтаж
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Открийте и отстранете причината за предишната неизправност. Проверете смазочната система, както и подаването и връщането dмаслото. Проверете дали тръбите и входът са чисти и дали няма чужди тела. Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Как да разпознаем подходящия турбокомпресор ?
Проверете номера, посочен върху турбокомпресора dпо произход, след което сравнете OEM номерата и номерата на производителя. Проверете също марката, модела, поколението, типа на двигателя и мощността в к.с, ……Година монтажните данни и кода на двигателя, когато е наличен. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор dпроизходът съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения, свържете се с нас, като посочите пълния артикулен номер, отбелязан върху турбокомпресора ви.
