Bu hibrit turbo için motor seçenekleri 1.5 DCI ve 1.5 DDIS, üç farklı hazırlık seviyesinde sunulmaktadır. Her modelde bir adet MFS Performance kompresör çarkı ve 360° yatak dayanağı bulunur; ayrıca Cimat VSR test tezgahında yüksek hız dengeleme işlemi uygulanır..
Tasarlanmış için bir tesis plug & play Araçtaki montajda herhangi bir değişiklik gerektirmeden, Dacia, Nissan, Renault ve Suzuki markalarının çeşitli modellerinde kullanılabilir. Uyumluluk, orijinal turbo referans numarası kullanılarak doğrulanmalıdır.
Bu düzenek, gövde üzerinde belgelenmiş herhangi bir değişiklik yapılmaksızın hava akışını ayarlamak üzere tasarlanmış bir MFS kompresör çarkı kullanır. için bu staj.
Karterin yeniden şekillendirilmesi, daha büyük çaplı bir tekerleğin takılmasını sağlar. Bu değişiklik, motor konfigürasyonuna bağlı olarak sıkıştırma kapasitesini ve turbonun davranışını etkileyebilir.
Bu versiyona daha büyük boyutlu bir tekerlek ve özel bir kanat konfigürasyonu eklenmiştir. Çalışması, motorun genel hazırlık durumuna ve hedeflenen kullanım koşullarına bağlıdır.
Bir hibrit turbo, uygun bir turboşarj mimarisine dayanır için orijinal konfigürasyondan farklı iç bileşenler almak. Programa göre, değişiklikler kompresör çarkını, geometrisini, boyutlarını, emme karterini, dayanak parçasını veya dengelemeyi kapsayabilir.
Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını ayarlamaktır. Bir hibrit turbo, yalnızca pervanesinin görünüşüyle tanımlanmaz: boyutları, kanatların profili, gövdenin işlenmesi ve sistemin dengesi belirleyici faktörlerdir.
MFS, “Milled From Solid” (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir; yani tek parça halinden işlenmiş bir tekerlek. Bu üretim süreci, tek başına hava akışında bir artış sağlamaz. Standart bir MFS jantı, orijinal jantınkine eşdeğer bir geometriyi koruyabilir.
Standart bir MFS jantı, bir MFS Performance jantı kadar parlak olabilir. Performansını belirleyen şey görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kabiliyetidir. Bir Performance jantı, araca uygun bir çap, profil veya kanat düzeni kullanabilir. Daha yüksek debi, doğru şekilde ayarlanmış bir motor yönetimi ile güç artışına katkıda bulunabilir; ancak tek başına bir güç artışı garantisi teşkil etmez.
Kompresör çarkı, motora gönderilen havayı emip sıkıştırır. Çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatlarının dizilişi, aerodinamik davranışını etkiler. Sonuç, kompresör gövdesi, türbin bölümü, şarj basıncı ve motor ayarlarına da bağlıdır. Dolayısıyla, daha büyük bir tekerlek otomatik olarak daha iyi bir sonuç garanti etmez ve tepki süresini ve optimum kullanım aralığını değiştirebilir..
Her aşamada bulunan 360° yatak dayanağı, eksenel kuvvetlerin dağıtılmasına katkıda bulunur. Rotor, titreşimleri ve mekanik gerilmeleri sınırlamak amacıyla Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk’ya kadar yüksek hızda dengelenir.. Ancak bu dengeleme, hatalı montajı veya yağlama eksikliğini telafi etmez.
Aşırı besleme basıncının haritalandırılması ve yönetiminin uyarlanması gerekmektedir için hibrit turbo motorun özelliklerinden doğru şekilde yararlanmak. Programa ve hedefe bağlı olarak, yakıt enjeksiyonu, egzoz sistemi, emme havası soğutması, debriyaj veya şanzıman da kontrol edilmeli veya ayarlanmalıdır.. Wastegate ayarı, kontrol ünitesinin montajı ve yeniden programlanması sırasında yapılmalıdır..
⚠️ DİKKAT — MONTAJ ÖNCESİNDE ÖNEMLİ BİLGİ
Önceki arızanın nedenini araştırın ve giderin. Yağlama devresini, yağ beslemesini ve yağ dönüşünü kontrol edin, ardından kanalların ve emme sisteminin temizliğini kontrol edin ve yabancı cisim bulunmadığından emin olun.
Yükleme işlemini ilgili önerilere uygun olarak gerçekleştirin ve üreticinin talimatlarına uyun. Wastegate ayarı, montaj ve harita ayarlaması sırasında yapılmalıdır..
Giderilmeyen bir yağlama sorunu, turboşarjın tekrar arızalanmasına neden olabilir.
Orijinal turbo üzerinde yazılı parça numarasını ve OEM ile üretici parça numaralarını kontrol edin. Ayrıca markasını, modelini, neslini, motor tipini, gücünü,Yıl montaj numarası ve varsa motor kodu. Aynı motor, birden fazla turbo düzenine sahip olabilir.
⚠️ Turbonuzun seri numaralarını kontrol edin
Sipariş vermeden önce, Orijinal turbonuzun üzerinde yazılı referans numarasını karşılaştırın bu bilgi formunda belirtilen referanslarla. Aynı motor, her zaman uyumluluğu garanti etmez. Herhangi bir şüpheniz varsa, sipariş vermeden önce bizimle iletişime geçin.
Referans: AK35-A84
Marka: ALFI TURBO ///
Yıl: 01/2003 – bitiş tarihi belirtilmemişGüç: 82 bgMotor hacmi: 1...5 dCiMotor kodu: K9K 722Garanti: 2 yıl
Referans: wast
Marka: ALFI TURBO ///
için 'in pnömatik kumandalı (wastegate) GARRETT HIH turbo MHI KKK Toyota Yeni ve 2 yıl garanti. Sipariş verdikten sonra turbonuzun tam model numarasını bize bildiriniz!
Referans: joints
Marka: ALFI TURBO ///
için için eksiksiz conta seti – turbonuzun montajını gerçekleştirmek için.
Referans: ACK-013
Marka: ALFI TURBO ///
Yıl: 2000 yılından itibaren araca göreGüç: Araca göre 57 ila 82 bg Motor hacmi: 1,5 LMotor kodu: BelirtilmemiştirGaranti: 2 yıl
ALFI TURBO, binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, tarım makineleri ve tekneler için turboşarj satışında uzmanlaşmıştır için: yeni turboşarjlar, standart değişim, hibrit turboşarjlar, Turbo kartuşu ve turboşarj yedek parçaları. 20.000'den fazla ürün çeşidi mevcuttur.
Turboşarj, turbo motorun çalışması ve performansı açısından hayati bir rol oynar. Bir turboşarjın değiştirilmesi gerektiğinde, sipariş vermeden önce doğru ürün kodunu kesin olarak belirlemek önemlidir.
ALFI TURBO, birçok marka ve motor tipine yönelik için turboşarjlar sunmaktadır: binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, traktörler ve tarım makineleri ile çeşitli denizcilik uygulamaları.
Turbonuzu araca veya uygulamaya, motor tipine, motor koduna göre ya da eski turboşarjınızda bulunan bir OEM veya üretici referans numarasına göre doğrudan arayabilirsiniz.
için 'daki yeni turbo ürün yelpazemizi inceleyin: dizel ve benzinli motorlar. ALFI TURBO 'nun stokunda 5.500 'den fazla yeni turbo bulunmaktadır için; çok sayıda marka, motor tipi ve turboşarj referansı mevcuttur.
Yeni turboşarjları görüntüleyin →Standart değişim turbo, belirli bir talimatın geçerli olduğu durumlarda eski parçayı iade ederek bir turboşarjın değiştirilmesini sağlar. Kataloğumuzda çeşitli markalar ve motor tiplerine ait çok sayıda ürün bulunmaktadır için.
Standart değişim turboşarjlarını görüntüleyin →Hibrit turbolar, standart bir konfigürasyona kıyasla daha fazla hava akışı ve daha yüksek performans potansiyeli aranan konfigürasyonlar için tasarlanmıştır. Özellikler, turbonun modeline, hazırlık durumuna ve motor konfigürasyonuna bağlıdır.
Hibrit turboları görüntüle →Turbo kartuşu, aynı zamanda merkezi turbo kartuşu olarak da adlandırılır ve turboşarjın ana dönen elemanlarını bir araya getirir. ALFI TURBO, 6.000' den fazla Turbo kartuşu için turbo modeline sahiptir.
Turbo Turbo kartuşu 'larını görüntüleyin →Kataloğumuz, turboşarjlı motorla donatılmış çok sayıda uygulamayı kapsamaktadır.
Aynı motor,Yıl, güç, motor versiyonu veya teknik gelişimine bağlı olarak birden fazla turboşarj ile donatılmış olabilir. Bu nedenle, sadece uygulama bilgisi her zaman yeterli olmayabilir için doğru turboşarjı kesin olarak belirlemek için.
Sipariş vermeden önce, eski turboşarjınızın tip plakasında yazılı referans numaralarını not edin. Bu, bir OEM üretici referansı veya turbo üreticisinin referansı olabilir.
Bu referans numaralarını ürün sayfalarımızda belirtilenlerle karşılaştırın. Şüphe duyduğunuzda, sipariş vermeden önce ekibimiz aradığınız referans numarasını doğrulamanıza yardımcı olabilir.
Güç kaybı, olağandışı bir ıslık sesi, yağ tüketimi, anormal duman veya motorun performansında düşüş, turboşarj sorunuyla ilişkili olabilir.
Ancak, görünüşte turbo ile ilgili bir arıza, aslında yağlama sorunu, kirlenmiş yağ, yabancı cisim, emme sistemi, egzoz sistemi veya motorun başka bir yan bileşeninden kaynaklanıyor da olabilir.
Bu nedenle, yeni bir turbo veya yeni bir parça takmadan önce arızanın nedenini araştırmak önemlidir Turbo kartuşu.
2012 yılından bu yana ALFI TURBO, bireysel müşteriler ve profesyonellere turboşarjların teşhis ve değiştirilmesi konusunda destek olmaktadır.
Turboşarj arızası, başka bir motor sorunundan kaynaklanıyor olabilir. Yeni bir turbo takmadan önce veya Turbo kartuşu, yeni parçaya zarar vermemek için ilk arızanın nedenini araştırın ve giderin.
Elinizde bir turboşarj referans numarası var ama karşılık gelen parçayı bulamıyor musunuz? Birkaç referans numarası arasında kararsız mısınız? Eski turbonuzdaki bilgileri bize iletin, ekibimiz aradığınız parçayı belirlemenize yardımcı olsun.
ALFI TURBO İLE İLETİŞİME GEÇİN
