için 'in 0.9 TwinAir 78 bg motoruna sahip bu hibrit turbo, çeşitli donanım seviyelerinde sunulmaktadır. Tasarımı plug & play sayesinde orijinal yerleşim Değişiklik yapmadan montaj korunurken, iç değişiklikler seçilen donanım seviyesine göre değişiklik göstermektedir.
Belgelenmiş uygulamalar arasında özellikle 0.9 TwinAir motoruyla donatılmış Alfa Romeo MiTo, Fiat Panda ve Punto IV ile Lancia Ypsilon modelleri yer almaktadır.
Mevcut modifikasyonlar — Stage 1, Stage 2 ve Stage 3
Stage 1
Kompresör çarkı: MFS yüksek debi
Tespit sistemi: 360° yataktespit sistemi
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'da yüksek hız
Bu düzenleme, kompresör çarkını, sıkıştırma kapasitesini ve hava debisini uyarlamak üzere geliştirirken, herhangi bir değişiklik yapılmasına gerek kalmadan entegrasyona uygun bir konfigürasyonu korur.
Stage 2
Kompresör çarkı: MFS yüksek debi Aşırı büyük
Emme gövdesi: Yeni çarkı barındırabilmek için yeniden profillenmiş için Aşırı büyük
Yatak dayama sistemi: 360° yatak dayaması
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'da yüksek hız dengeleme
Stage 2, bir Aşırı büyük kompresör çarkını, yeniden profillenmiş bir. emme gövdesiyle birleştirir. Bu uyarlama, kompresörün hava taşıma kapasitesini değiştirmek amacıyla yapılmıştır; kompresörün performansı, motor ayarlarına da bağlıdır.
Stage 3
Kompresör çarkı: MFS yüksek akışlı Aşırı büyük
Emme gövdesi: yeniden profillenmiş için yeni çarkı barındıracak şekilde Aşırı büyük
Yatak dayama sistemi: 360° yatak dayaması
Türbin çarkı: yüksek akış Aşırı büyük
Türbin gövdesi: yeni çarkı barındıracak şekilde yeniden profillenmiş için Aşırı büyük
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk hızında
Stage 3, kompresör ve türbin taraflarında devreye girer.. Büyük boyutlu çarklar ve her iki gövdenin yeniden profillenmesi, hava ve gaz akış kapasitelerini uyarlar; bu durum, motorun konfigürasyonuna bağlı olarak debi ve tepki süresi üzerinde olası bir etkiye sahiptir.
Hibrit turbo nedir?
. Hibrit turbo, değiştirilmiş iç bileşenleri barındıracak şekilde uyarlanmış bir turboşarj mimarisine sahiptir için Modifikasyon aşamasına bağlı olarak, değişiklikler kompresör çarkını, gövdeleri, türbin çarkını, dayanak sistemini ve dengelemeyi kapsayabilir.
Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını. 'ye uyarlamaktır. Ancak bir hibrit turbo, yalnızca çarkının görünüşüyle tanımlanmaz: bileşenlerin geometrisi ve bunların bir araya getirilme şekli, turbo'nun davranışını belirler.
MFS kompresör çarkı: standart mı, yoksa Performans mı?
MFS, "Milled From Solid" (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir. Bu üretim süreci tek başına hava akışında bir artış garanti etmez. Standart bir MFS çarkı, orijinaline eşdeğer bir geometriye sahip olabilir.
Bir MFS Performans çarkı ise modifikasyon amacına uygun bir geometriye sahip olabilir. Tasarımına bağlı olarak bu uyarlama, kanatların profili, yüksekliği, genişliği veya dizilişinin yanı sıra çarkın çapını da kapsayabilir.
Standart bir MFS pervanesi, bir MFS Performance pervanesi kadar parlak olabilir. Performansını belirleyen, görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kapasitesidir. Daha yüksek hava akışı, yalnızca tutarlı bir motor hazırlığıyla daha fazla güç geliştirmeye katkıda bulunabilir.
Kanat geometrisi hava akışını neden etkiler?
Kompresör çarkı, motora gönderilen havayı emip sıkıştırır. Çarkın çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatlarının dizilişi, aerodinamik davranışını doğrudan etkiler.
Uygun bir geometri, belirli koşullarda daha fazla hava hareket ettirebilir. Sonuç aynı zamanda karterlere, türbine, şarj basıncına ve motor yönetimine de bağlıdır. Dolayısıyla daha büyük bir çark, otomatik olarak daha iyi performans garantisi vermez ve tepki süresini değiştirebilir.
Hibrit turbonun güvenilirliği ve dengelenmesi
Üç kademede de bulunan 360° yatak dayanağı, eksenel kuvvetleri geniş bir yüzeye dağıtır. Bu, turboşarjı montaj veya yağlama kusurlarına karşı duyarsız hale getirmeden yatağın çalışma koşullarına uyum sağlamasına yardımcı olur.
Rotor, Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk’ya kadar yüksek hızda dengelenir. Bu işlem, dönme sırasında oluşan titreşimleri ve mekanik gerilmeleri sınırlamayı amaçlamaktadır.
Motorun yeniden programlanması ve hazırlanması
Hibrit turbonun özelliklerinden. doğru şekilde yararlanmak için motor haritasının ve şarj basıncı kontrolünün uyarlanması gereklidir için Bu ayar sırasında wastegate ayarı da yapılmalıdır.
Hazırlık seviyesine bağlı olarak, enjeksiyon, egzoz, emme havası soğutması, debriyaj veya şanzıman da kontrol edilmeli veya ayarlanmalıdır. Hibrit turbo montajı tek başına güç artışı garanti etmez.
Turbo referansları
OEM üretici referans numarası
55243431
Üretici referans numaraları
49373-03012
49T73-03012
49373-03011
49373-03010
49373-03000
49373-03001
49373-03002
49373-03003
49373-03004
49373-03005
49373-03006
Uyumlu araçlar ve görevler
Alfa Romeo
MiTo — 0.9 TwinAir — 78 bg
Dönem: belirtilmemiş
Motor kodu : belirtilmemiş
Fiat
Panda — 0.9 TwinAir — 78 bg
Dönem: belirtilmemiş
Motor kodu : belirtilmemiş
Punto IV — 0.9 TwinAir —78 bg
Dönem: belirtilmemiş
Motor kodu : belirtilmemiş
Lancia
Ypsilon — 0.9 TwinAir — 78 bg
Dönem: belirtilmemiş
Motor kodu : belirtilmemiş
Ek teknik özellikler
Ürün türü: turbo hibrit
Motor: 0.9 TwinAir
Güç: 78 bg
Kurulum: plug & play konfigürasyonu, yerleşimde değişiklik yapılmadan
Montaj önerileri
⚠️ DİKKAT — MONTAJ ÖNCESİNDE ÖNEMLİ
Önceki arızanın nedenini araştırın ve giderin. Yağlama devresini, yağ beslemesini ve dönüşünü kontrol edin. Boruların temizliğini, girişini ve yabancı cisim bulunmadığını kontrol edin. İlgili önerilere uygun olarak yağlamayı başlatın ve üreticinin talimatlarına uyun. Düzeltilmeyen bir yağlama hatası, turboşarjın tekrar arızalanmasına neden olabilir.
Doğru turbo nasıl belirlenir?
Orijinal turbo üzerinde yazılı referans numarasını, OEM ve üretici referans numaralarını, ayrıca markayı, modeli, nesli, motor tipini, gücü, montajYıl ve motor kodunu kontrol edin. Aynı motor tipine birden fazla turboşarj montajı uygulanabilir.
⚠️ Turbonuzun referans numaralarını kontrol edin
Sipariş vermeden önce, orijinal turbonuzda yazılı referans numarasını bu sayfada belirtilen referans numaralarıyla karşılaştırın:. Aynı motor tipi her zaman uyumluluk garantisi vermez.
Şüphe duyduğunuzda, turboşarjınızda bulunan referans numarasını bize iletin.
