Bu Turbo kartuşu hibrit merkezi kartuş, D4FD motoruyla donatılmış Hyundai ve Kia 1.7 CRDi motorlu araçlar için tasarlanmıştır. Belgelenen üç hazırlık seviyesi, yüksek akışlı bir MFS Performance kompresör çarkı, 360° yatak dayanağı ve yüksek hız dengelemesini bir araya getirir.
Bu kit özellikle bazı Hyundai i40 ve ix35 modellerinin yanı sıra Kia Optima ve Sportage III modelleri için geçerlidir. Sipariş vermeden önce her zaman orijinal turbo referans numarası kontrol edilmelidir.
Mevcut modifikasyonlar — Stage 1, Stage 2 ve Stage 2+
Stage 1
Kompresör çarkı: Yüksek debili MFS Performance
Boyutlar: 31,10 / 44,00 mm
Kanat konfigürasyonu: 6+6
Yatak dayanağı: 360°
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'da yüksek hız dengeleme
Bu modifikasyond için, kompresörün hava debisini ayarlamak üzere tasarlanmış bir MFS Performance çarkı kullanılmakt . . Nihai performansı, motorun konfigürasyonuna ve turboşarj yönetim sistemine bağlıdır.
Stage 2
Kompresör çarkı: Yüksek akışlı MFS Performance Aşırı büyük
Boyutlar: 36,40 / 49,00 mm
Kanat konfigürasyonu: 6+6
Emme gövdesi: Çarkı barındıracak şekild için yeniden şekillendirilmiştir Aşırı büyük
Yatak dayanağı: 360°
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'da yüksek hız dengeleme
Daha büyük çap, emme karterinin yeniden şekillendirilmesini gerektirir. Bu değişiklik, motorun nihai gücünü etkilemeden hava geçişini ve kompresörün kapasitesini uyumlu hale getirmeyi amaçlamaktadır.
Stage 2+
Kompresör çarkı: Yüksek debili MFS Performance Aşırı büyük
Boyutlar: 38,40 / 52,00 mm
Kanat konfigürasyonu: 6+6
Emme karteri: çarkı barındıracak şekilde yeniden şekillendirilmiş için Aşırı büyük
Yatak dayanağı: 360°
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk hızında
Bu versiyon, bu ürün için belgelenen en büyük kompresör çarkını barındırır için. Boyut artışı, hava akışını, tepki süresini ve optimum çalışma aralığını değiştirebilir; bu nedenle tutarlı bir hazırlık sürecine dahil edilmelidir.
Hibrit turbo nedir?
Hibrit turbo, orijinal konfigürasyondan farklı iç bileşenleri veya işlemleri barındırabilecek şekilde uyarlanmış bir mimariye dayanır. Modifikasyona bağlı olarak, bu değişiklikler kompresör çarkını, geometrisini, boyutlarını, karterleri, türbin çarkını, dayanak yatağını veya dengelemeyi kapsayabilir.
Amaç, turboşarjın sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını uyumlu hale getirmektir. Ancak bir hibrit turbo, yalnızca çarkının görünüşüyle tanımlanmaz: çark, karterler, rotor ve motor yönetimi arasındaki tutarlılık da hayati önem taşır.
MFS kompresör çarkı: standart mı, yoksa Performans mı?
MFS, “Milled From Solid” (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir. Bu terim bir üretim sürecini tanımlar ve tek başına hava akışında bir artış garantisi vermez.
Standart bir MFS çark, orijinaline eşdeğer bir geometriye sahip olabilir. Bir MFS Performans çarkı, bu özellikler belgelendiğinde, modifikasyon amacına uygun bir geometri, profil, çap veya kanat konfigürasyonuna sahip olabilir.
Standart bir MFS pervanesi, bir MFS Performance pervanesi kadar parlak olabilir. Performansını belirleyen görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kapasitesidir. Daha yüksekhava akışı, uygun bir motor modifikasyonu ile güç artışına katkıda bulunabilir,ancak tek başına bir kazanç garantisi vermez.
Kanat geometrisi hava akışını neden etkiler?
Kompresör çarkı, motora gönderilen havayı emip sıkıştırır. Çarkın çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatların dizilişi, aerodinamik davranışını etkiler. Uygun bir geometri, belirli çalışma koşullarında daha fazla hava hareket ettirebilir.
Sonuç ayrıca kompresör gövdesi, çark ve türbin gövdesi, şarj basıncı ve motor ayarlarına da bağlıdır. Dolayısıyla daha büyük bir çark, otomatik olarak daha iyi bir çalışma garanti etmez ve tepki süresini değiştirebilir.
Hibrit turbonun güvenilirliği ve dengelenmesi
Üç aşama, eksenel kuvvetleri tüm yüzeye dağıtmak üzere tasarlanmış için 360° yatak dayanağına sahiptir. Bu eleman, montaj, yağlama veya kullanımla ilgili kısıtlamaları ortadan kaldırmadan, sistemin mekanik dayanıklılığına katkıda bulunur.
Her bir hazırlık, Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk hızında yüksek hızlı dengeleme işleminden geçer. Bu işlem, rotorun titreşimlerini ve gerilmelerini sınırlamayı amaçlar, ancak yağlama eksikliğini veya yanlış montajı telafi etmez.
Motorun yeniden programlanması ve hazırlanması
Bu hibrit kartuşun özelliklerinden en iyi şekilde yararlanmak için motor yönetim sisteminde bir ayarlama gerekebilir için. Harita ayarları, turbo basıncı, enjeksiyon, emme havası soğutması, egzoz ve şanzıman, hazırlık seviyesine göre kontrol edilmeli veya ayarlanmalıdır.
Wastegate ayarı, montaj ve yeniden programlama sırasında yapılmalıdır. Ayarların seçimi, yetkin bir uzmana bırakılmalı ve motorun genel konfigürasyonu dikkate alınmalıdır.
Turbo referansları
OEM üretici referansları
282012A800
28201-2A800
Üretici referansları
794097-0001
794097-1
794097-5001S
Uyumlu araçlar ve kullanım alanları
HYUNDAI
i40 I (VF) — PC — 116 bg
Dizel 1.7 CRDi — 03/2012 – 05/2019
Motor kodu : D4FD
i40 I CW (VF) — PC — 116 bg
Dizel 1.7 CRDi — 07/2011 – 05/2019
Motor kodu : D4FD
i40 I Kombi Van (VF) — Hafif Ticari Araç — 116 bg
Dizel 1.7 CRDi — 05/2015 – 05/2019
Motor kodu : D4FD
ix35 (LM, EL, ELH) — PC — 116 bg
Dizel 1.7 CRDi — 11/2010 – 12/2015
Motor kodu : D4FD
ix35 Van — Hafif Ticari Araç — 116 bg
Dizel 1.7 CRDi — 09/2010 – 12/2015
Motor kodu : D4FD
KIA
Optima (FSGDS6B) — PC — 136 bg
Dizel 1.7 CRDi — 03/2012 – 12/2015
Motor kodu : D4FD
Sportage III (SL) — PC — 116 bg
Dizel 1.7 CRDi — 12/2010 – 12/2015
Motor kodu : D4FD
Ek teknik özellikler
Ürün türü: Turbo kartuşu Hibrit turbo
Motor: 1...7 CRDi
Yakıt: Dizel
Güç: Modele göre 115 ila 136 bg
Motor kodu: D4FD
Belgelenen üretim dönemleri: Araca göre 09/2010 - 05/2019
Montaj önerileri
⚠️ DİKKAT — MONTAJ ÖNCESİ ÖNEMLİ BİLGİ
Merkezi kartuşu takmadan önce, önceki arızanın nedenini araştırın ve giderin. Karterlerin, emme kanallarının ve yağlama devresinin durumunu ve temizliğini kontrol edin.
Yağ beslemesi ve dönüşünü, yabancı cisim bulunmadığını ve montajın uygunluğunu dikkatlice kontrol edin. İlgili önerilere göre yağ pompalamasını gerçekleştirin ve üreticinin talimatlarına uyun.
Düzeltilmeyen bir yağlama arızası, turboşarjın tekrar arızalanmasına neden olabilir.
Doğru turbo nasıl belirlenir?
Orijinal turbo üzerinde yazılı referans numarasını kontrol edin ve bu referansı. sayfasında yer alan OEM ve üretici referans numaralarıyla karşılaştırın. Ayrıca marka, model, nesil, karoseri, motor tipi, güç, montaj dönemi ve D4FD motor kodunu kontrol edin. Aynı motor tipine birden fazla montaj seçeneği olabilir.
⚠️ Turbonuzun referans numaralarını kontrol edin
Sipariş vermeden önce, orijinal turbonuzun üzerinde yazılı referans numarasını bu sayfada belirtilen referans numaralarıyla karşılaştırın:. Aynı motor tipi her zaman uyumluluk garantisi vermez.
Şüphe duyduğunuzda, turbonuzdan aldığınız tam referans numarasıyla bize ulaşın.
