Denna hybridturbo för för BMW 2.0D med 163 hk finns i tre olika utrustningsnivåer. Varje nivå är utrustad med ett MFS Performance-kompressorhjul med hög genomströmning, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering på en Cimat VSR-bänk.
Den är avsedd för de BMW 1-serie-, 3-serie- och 5-serie-modeller som anges i detta datablad. Dess konstruktion plug & play möjliggör extern Installation utan modifiering på kompatibla modeller, förutsatt att original-turboens artikelnummer kontrolleras.
Tillgängliga versioner — Stage 1, Stage 2 och Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS Performance med högt flöde
Mått: 38,35 / 51,00 mm
Bladkonfiguration: 11+0
Lagerstopp: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna uppgradering använder ett MFS Performance-hjul som är utformat för anpassa luftflödet från kompressorn. Dess slutliga prestanda beror på motorstyrningen och alla tillhörande komponenter.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS Performance med högt flöde Överdimensionerad
Mått: 43,01 / 56,02 mm
Bladkonfiguration: 6+6
Insugshus: omprofilerat för passa det nya kompressorhjulet
Lageranslag: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Stage 2 kombinerar ett Överdimensionerad -hjul med ett omprofilerat insugshus. Dessa modifieringar syftar till att anpassa luftgenomströmningen och luftkompressionen, men garanterar inte i sig en viss effektnivå.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS Performance med högt flöde Överdimensionerad
Mått: 56,00 / 60,62 mm
Bladkonfiguration: 6+6
Insugshus: omprofilerat för för att passa det nya kompressorhjulet
Lageranslag: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Stage 2+ förses med ett större turbinhjul och ett anpassat insugshus. En storleksökning kan påverka den tillgängliga flödeskapaciteten, responstiden och det optimala användningsområdet för turboladdaren.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo behåller en turbokompressorarkitektur som är anpassad för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på trin kan modifieringen omfatta kompressorhjulet, dess dimensioner och bladgeometrin, samt bearbetningen av det hus som ska rymma det.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: balansen mellan kompressorn, turbinen, husen, laddtrycket och motorstyrningen är fortfarande avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläkthjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-fläkthjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet.
Ett MFS-standardhjul kan vara lika blankt som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. För denna produkt skiljer sig dimensionerna och bladkonfigurationerna åt beroende på vilken nivå som väljs. Ett högre luftflöde kan bidra till effektökning med rätt motorinställningar, men garanterar inte ett visst resultat.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden, men resultatet beror också på husen, turbinen, laddtrycket och mappningen. Ett större hjul garanterar därför inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responstiden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-lageranslag som dokumenterats i de tre tillverkningsstegen hjälper till att fördela de axiella krafter som den roterande enheten utsätts för. Det ersätter dock inte korrekt smörjning eller korrekt montering.
Varje motoruppgradering genomgår en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk. Denna åtgärd syftar till att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn, men skyddar inte mot föroreningar, oljebrist eller felaktig installation.
Omprogrammering och motorförberedelse
En anpassning av motorkartläggningen och styrningen av laddtrycket kan vara nödvändig för för att utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Beroende på trimmningsnivån måste även insprutning, avgaser, insugsluftkylning, koppling eller växellåda kontrolleras. Inställningen av wastegate måste utföras vid montering och omprogrammering. Ingen effektökning sker automatiskt utan en konsekvent konfiguration.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
11657795498
11657795499
11654716166
11652432660
11652287496
1165779549807
1165779549907
779549907
7795498
7795499
4716166
Tillverkarens referensnummer
49135-05610
49135-05620
49135-05630
49135-05640
49135-05641
49135-05650
49135-05651
49135-05660
49135-05670
49135-05671
Kompatibla fordon och uppdrag
BMW
120 E81 — 163 hk
2.0 D — från 2004, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
120 E87 — 163 hk
2.0 D — från och med 2004, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
320 E90 / E91 — 163 hk
2.0 D — från och med 2004, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
520 E60 — 163 hk
2.0 D — från och med 2003, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: turbohybrid
Motor: BMW 2.0 D
Effekt Dokumenterat ursprung: 163 hk
Montering: plug & play, utan yttre ändringar av de dokumenterade tilldelningarna
Motorkoder: ej angivna
Monteringsråd
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet innan du monterar turbon.
Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att alla ledningar är rena. Kontrollera även insuget och se till att det inte finns några främmande föremål.
Utför inkörningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Inställningen av wastegate och kartläggningen måste anpassas till den valda trimningen.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det sedan med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, generation, kaross, motorvariant 2.0 D, effekten 163 hk och monteringsÅr en. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta dokument. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker på identifieringen eller vilken version som passar din konfiguration, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret på din turbo.
