Denna hybridturbo, avsedd för Mitsubishis motor 1.8 DI-D 150 hk, kombinerar ett MFS Performance-kompressorhjul med högt flöde med ett 360°-lager.. Tre olika utrustningsnivåer erbjuds för att anpassa turboladdarens egenskaper till motorprojektet.
De dokumenterade tillämpningarna gäller Mitsubishi ASX och Lancer tillverkade mellan juni 2010 och december 2015. Installationen är avsedd att ske utan yttre modifieringar, förutsatt att referensnumren kontrolleras och nödvändiga inställningar görs.
Tillgängliga förberedelser — Stage 1, Stage 2 och Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS Performance med högt flöde
Mått: 35,90 / 51,00 mm
Bladkonfiguration: 4+4
Lagerstopp: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna modifiering anpassar kompressorhjulet för att justera luftflödet, samtidigt som de mekaniska egenskaperna som är specifika för denna trimnivå bibehålls.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS Performance med högt flöde Överdimensionerad
Mått: 41,93 / 55,69 mm
Bladkonfiguration: 11+0
Insugshus: omprofilerat för t passa hjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Stage 2 kombinerar ett fläkthjul med större dimensioner med en omprofilerad insugskåpa. Denna kombination syftar till att anpassa luftgenomströmningen och luftkompressionen, med ett beteende som beror på motorns totala konfiguration.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS Performance med högt flöde Överdimensionerad
Mått: 46,02 / 58,00 mm
Bladkonfiguration: 11+0
Insugshus: omprofilerat för t passa hjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Stage 2+ använder ett kompressorhjul med större dimensioner och ett anpassat insugshus. Ett större hjul garanterar inte i sig bättre prestanda: resultatet beror på inställningen och den totala förberedelsen.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma interna komponenter som skiljer sig från originalkonfigurationen. Beroende på trin kan modifieringarna avse kompressorhjulet, dess dimensioner, bladgeometrin, insugshuset, anslaget och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet till behoven i motorprojektet. En hybridturbo definieras inte enbart av kompressorhjulets utseende: samspelet mellan komponenterna, bearbetningarna och inställningarna är avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläkthjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-fläkthjul i standardutförande kan behålla en geometri som motsvarar originalet.
Ett MFS Performance-fläktblad kan utformas med en geometri som är anpassad till det specifika modifieringssyftet, särskilt vad gäller diameter, profil eller en specifik bladkonfiguration. Ett MFS-standardfläktblad kan vara lika blankt som ett MFS Performance-fläktblad. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan dess geometri och förmåga att förflytta mer luft.
Ett högre luftflöde kan bidra till att utveckla mer effekt när motortillverkningen är anpassad, utan att i sig utgöra en garanti för effektökning.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa driftsförhållanden.
Resultatet beror även på kompressorhuset, turbindelen, laddtrycket och motorns inställningar. Större dimensioner kan påverka responstiden samt det optimala driftsområdet.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-anslaget som finns på de tre stegen bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten. Det ersätter dock inte korrekt smörjning eller korrekt montering.
Varje motoruppgradering genomgår en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Syftet med detta är att minimera vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn, utan att kompensera för felaktig montering, smörjning eller oljetillförsel.
Omprogrammering och motorförberedelse
En anpassad motorstyrning kan vara nödvändig för utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Beroende på prestandapaket och fordon bör man kontrollera eller anpassa kartläggningen, laddtrycket, insprutningen, avgaserna, insugsluftkylningen och övriga komponenter som utsätts för påfrestningar.
Justeringen av wastegate måste utföras vid montering och omprogrammering av styrenheten. En hybridturbo garanterar inte automatiskt en effektökning utan en genomtänkt förberedelse.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
1515A185
Tillverkarens artikelnummer
49335-01003
49335-01002
49335-01001
49335-01000
Kompatibla fordon och användningsområden
Mitsubishi
ASX 1.8 DI-D — 150 hk
Motorvariant 1.8 DI-D — 06/2010 till 12/2015
Motorkod: ej angivet
Lancer 1.8 DI-D — 150 hk
Motorvariant 1.8 DI-D — 06/2010 till 12/2015
Motorkod: ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: turbohybrid
Motor.8 DI-D
Effekt: 150 hk
Tillverkningsperiod: 06/2010 till 12/2015
Installation: konfiguration plug & play, utan dokumenterade yttre modifieringar
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Innan installationen ska du undersöka och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjkretsen, oljetillförseln och oljereturen, att ledningarna är rena samt insuget och att det inte finns några främmande föremål.
Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Wastegaten måste justeras under monteringen och omprogrammeringen.
Ett olösat smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt modell, motorvariant 1.8 DI-D, effekt på 150 hk och monteringsperiod. Generation, karossvariant och motorkod måste också jämföras när dessa uppgifter finns tillgängliga.
En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet mellan två monteringstillfällen.
⚠️ Kontrollera referensnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker på identifieringen eller tillämpningen, kontakta oss innan du beställer.
