Tämä Mitsubishi 1.8 DI-D 150 hv -moottoriin tarkoitettu hybriditurbo yhdistää suuritehoisen MFS Performance -kompressoripyörän ja 360°-laakeripesän.. Tarjolla on kolme valmistelutasoa, jotta turboahtimen ominaisuudet voidaan sovittaa moottoriprojektin tarpeisiin.
Dokumentoidut sovellukset koskevat Mitsubishi ASX- ja Lancer-malleja, jotka on valmistettu ajalla 06/2010–12/2015. Asennus on suunniteltu ilman ulkoisia muutoksia, edellyttäen että viitenumerot tarkistetaan ja tarvittavat säädöt tehdään.
Saatavilla olevat valmistelut — Stage 1, Stage 2 ja Stage 2+
Stage 1
Kompressoripyörä: MFS Performance, suuri virtaus
Mitat: 35,90 / 51,00 mm
Siipien kokoonpano: 4+4
Laakerin iskunvaimennin: 360°
Tasapainotus: suurinopeustasapainotus 150 000 r/min Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Tämä muokkaus muuttaa kompressoripyörää ilmamäärän säätämiseksi säilyttäen samalla tämän vaiheen ominaiset mekaaniset ominaisuudet.
Stage 2
Kompressoripyörä: MFS Performance, suuri ilmavirta Ylisuurikokoinen
Mitat: 41,93 / 55,69 mm
Siipien kokoonpano: 11+0
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten, jotta se sopii pyörään Ylisuurikokoinen
Laakerin iskunvaimennin: 360°
Tasapainotus: suurilla kierrosluvuilla (150 000 r/min) Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Stage 2 -mallissa yhdistyvät suuremmat pyörän mitat ja imukammion uudelleenmuotoilu. Tämän yhdistelmän tarkoituksena on sovittaa ilman virtausta ja puristusta moottorin kokonaisrakenteeseen sopivaksi.
Stage 2+
Kompressoripyörä: MFS Performance, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Mitat: 46,02 / 58,00 mm
Siipien kokoonpano: 11+0
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten, jotta se sopii pyörälle Ylisuurikokoinen
Laakerin iskunvaimennin: 360°
Tasapainotus: suurinopeustasapainotus 150 000 r/min Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Stage 2+ -mallissa käytetään suurempia kompressoripyöriä ja niihin sovitettua imukoteloa. Suurempi pyörä ei sinänsä takaa parempaa suorituskykyä: lopputulos riippuu säädöistä ja kokonaisvaltaisesta valmistelusta.
Mikä on hybriditurbo?
varten Hybriditurbo perustuu turbokompressoriin, joka on suunniteltu siten, että siihen voidaan asentaa alkuperäisestä kokoonpanosta poikkeavia sisäosia. Vaiheen mukaan muutokset voivat koskea kompressoripyörää, sen mittoja, siipien geometriaa, imukoteloa, iskunvaimenninta ja tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmanvirtaus moottoriprojektin tarpeisiin. Hybriditurboa ei määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: komponenttien, koneistusten ja säätöjen välinen yhdenmukaisuus on ratkaisevaa.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua siipiä. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua. MFS-vakiosiipi voi säilyttää alkuperäisen kanssa vastaavan geometrian.
MFS Performance -pyörään voidaan soveltaa viritystavoitteeseen sopivaa geometriaa, kuten tiettyä halkaisijaa, profiilia tai siipien kokoonpanoa. MFS-vakiopyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa.
Suurempi ilmavirta voi auttaa kehittämään enemmän tehoa, kun moottorin viritys on sopiva, mutta se ei yksinään takaa tehonlisäystä.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmanvirtaukseen?
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdettavan ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä käyttöolosuhteissa.
Tulos riippuu myös kompressorin kotelosta, turbiiniosasta, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Mittojen suurentaminen voi muuttaa vasteaikaa sekä optimaalista käyttöaluetta.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
Kolmessa vaiheessa oleva 360°:n iskunrajoitin auttaa jakamaan pyörivään kokoonpanoon kohdistuvat aksiaaliset voimat. Se ei kuitenkaan korvaa asianmukaista voitelua eikä oikeaa asennusta.
Jokainen valmistelu käy läpi 150 000 r/min:n suurinopeustasapainotuksen Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa roottorin tärinää ja mekaanisia rasituksia, mutta se ei korvaa asennus-, voitelu- tai öljynsyöttövirheitä.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Moottorin hallintaa saattaa olla tarpeen mukauttaa varten, jotta hybridi-turbon ominaisuudet voidaan hyödyntää.. Tehostusvaiheesta ja ajoneuvosta riippuen on syytä tarkistaa tai mukauttaa moottorin ohjauskarttaa, ahtopainetta, ruiskutusta, pakokaasujärjestelmää, imuilman jäähdytystä ja muita kuormitettuja komponentteja.
Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön asennuksen ja uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Hybriditurbo ei takaa automaattisesti tehonlisäystä ilman johdonmukaista valmistelua.
Turbon viitenumerot
OEM-valmistajan tuotenumero
1515A185
Valmistajan tuotenumerot
49335-01003
49335-01002
49335-01001
49335-01000
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Mitsubishi
ASX 1.8 DI-D — 150 hv
Moottori 1.8 DI-D — 06/2010–12/2015
Moottorikoodi: ei määritelty
Lancer 1.8 DI-D — 150 hv
Moottori 1.8 DI-D — 06/2010 – 12/2015
Moottorikoodi: ei määritelty
Lisätiedot
Tuotetyyppi: turbohybridi
Moottori: Mitsubishi 1.8 DI-D
Teho: 150 hv
Valmistusajankohta: 06/2010 – 12/2015
Asennus: plug & play-malli, ilman dokumentoituja ulkoisia muutoksia
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Ennen asennusta selvitä ja korjaa aiemman vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu, putkien puhtaus sekä imu ja varmista, ettei niissä ole vieraita esineitä.
Suorita imu käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Wastegate on säädettävä asennuksen ja uudelleenohjelmoinnin yhteydessä.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot sekä malli, moottorimalli 1.8 DI-D, teho 150 hv ja asennusajankohta. Myös sukupolvi, korimalli ja moottorikoodi on verrattava, jos ne ovat saatavilla.
Sama moottorimalli ei aina takaa kahden asennuksen yhteensopivuutta.
⚠️ Tarkista turbon viitenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma tunnistamisesta tai soveltuvuudesta, ota meihin yhteyttä ennen tilaamista.
