Denna hybridturbo för bensinmotorer 1.6 THP erbjuds i tre olika utföranden. Varje test omfattar ett MFS Performance-kompressorhjul med hög genomströmning i kombination med ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering på en Cimat VSR-balanseringsbänk.
De dokumenterade fallen gäller bland annat Citroën DS3 samt Peugeot 207, 208 I och 308 I, i versioner med en effekt på mellan 174 och 208 hk. Kompatibiliteten måste alltid bekräftas utifrån original-turboaggregatets artikelnummer.
I denna konstruktion används ett MFS Performance-hjul vars geometri är utformad för att anpassa kompressorns luftflödeskapacitet. Det slutliga beteendet beror också på inställningen av turboladdningen och motorns konfiguration.
Hjulet Överdimensionerad Detta kräver en omprofilering av insugshuset. Denna anpassning gör det möjligt att hantera den nya geometrin och kan påverka flödeskapaciteten samt turboladdarens respons beroende på driftsförhållandena.
Denna motorblockmodell är utrustad med det största kompressorhjulet som beskrivs i detta dokument, med en insugskammare som har omformats i enlighet därmed. En ökning av diametern kan påverka det potentiella flödet, men även responstiden och det optimala driftsområdet.
En hybridturbo behåller en turbokompressorarkitektur som är anpassad till sin tillämpning, samtidigt som den förses med riktade interna modifieringar. Beroende på kursen kan dessa avse kompressorhjulet, dess mått, bladens geometri, omprofilering av höljen, anslaget eller balanseringen.
Syftet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet efter behoven vid en motorförberedelse. En hybridturbo definieras dock inte enbart av utseendet på kompressorhjulet: samspelet mellan komponenterna, bearbetningarna och inställningarna är fortfarande avgörande.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna beteckning beskriver tillverkningsprocessen och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar den ursprungliga. Ett MFS Performance-hjul kan, när de tekniska uppgifterna så föreskriver, ha en diameter, en profil eller en bladkonfiguration som är anpassad till syftet med förberedelsen.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre flöde kan bidra till att utveckla mer effekt i kombination med en genomtänkt motoroptimering, men är inte i sig någon garanti för resultatet.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds till motorn. Kompressorns diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och den luftmängd som den kan förflytta under vissa förhållanden.
Resultatet beror också på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motortillverkningen. Ett större hjul garanterar alltså inte automatiskt ett bättre resultat och kan påverka turbon reaktionstid.
De tre dokumenterade ställningarna är försedda med ett 360°-lagerstopp, utformat för fördela axellaften på en större yta. Denna komponent kräver ändå korrekt smörjning och korrekt montering.
Varje blandning balanseras vid hög hastighet, 150 000 varv per minut, på en Cimat VSR-provbänk. Balanseringen syftar till att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn, men skyddar inte mot föroreningar, oljebrist eller felaktig installation.
Det kan bli nödvändigt att justera motorstyrningen för utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Kartläggning, laddtryck och inställning av wastegate måste kontrolleras vid montering och inställning.
Beroende på hur väl förberedd bilen är kan även bränsletillförseln, avgasystemet, insugsluftkylningen, kopplingen eller växellådan behöva kontrolleras eller justeras. Hybridturbon garanterar inte automatiskt en effektökning utan lämplig motorinställning.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Innan installationen, Undersök och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjningssystemet, oljetillförseln och oljeåterföringen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ fordonstillverkarens anvisningar.
Wastegate-inställningen måste kontrolleras under montering och inställning av motorstyrningen.
Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta datablad. Kontrollera även märke, modell, generation, karossform, motorvariant och effekt i hk, tillverkningsår och motorkod.
En och samma motor kan utrustas med flera olika turboladdarkonfigurationer: den räcker alltså inte i sig, för bekräfta kompatibiliteten.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Om du är osäker, kontakta oss och ange det läsbara referensnumret på din original-turbo..
Referens: ALJ-1095
Varumärke: ALFI TURBO ///
53039880163, 53039700118, 53039700163, 53039700181, 53039880118, 53039880181, 5303-970-0118, 5303-970-0163, 5303-970-0181, 5303-988-0118, 5303-988-0163, 5303-988-0181, 53039880163K, 53039880163, 53039700425, 53039880425, 5303-970-0425, 5303-988-0425, 53039700104, 53039700120, 53039700121, 53039700179, 53039700217, 53039700243, 53039880104, 53039880120,...
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
