Hybrid
År: mars 2003 till december 2007
Effekt: 204 hk
Slagvolym: Ej angivet
Motorkod: M57 D30 (306D2)
Hybridturbo Bmw 330 D 204 hk, 11657790309, 11657790311, 7790309, 11657790309K, 11657790309F, 11657790309E, 750773-1
Beskrivning
Denna hybridturbo från plug & play är avsedd för BMW 330 D från 204 hk utrustade med motorn M57 D30 (306D2). De föreslagna uppgraderingarna kombinerar ett MFS Performance-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering på en Cimat VSR-balanseringsbänk.
De dokumenterade tillämpningarna omfattar flera karossvarianter av BMW 3-serien E46, med separata konfigurationer: Stage 1, Stage 2 och Stage 2+.
Tillgängliga förberedelser — Stage 1, Stage 2 och Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS Performance med högt flöde
Mått: 44,39 / 60,01 mm
Skovelkonfiguration: 11+0
Lageranslag: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna uppbyggnad baseras på ett MFS-kompressorhjul med högflödesprofil.. Dess geometri är utformad för t anpassa kompressorns luftförflyttningskapacitet, förutsatt att motorstyrningen och den mekaniska miljön är lämpliga.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS Performance med högt flöde Överdimensionerad
Mått: 49,50 / 63,00 mm
Bladkonfiguration: 6+6
Insugshus: omprofilerat för t passa hjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Hjulets större diameter kräver en omprofilering av insugshuset. Denna kombination syftar till att anpassa luftgenomströmningen och luftkompressionen, men kan även påverka turboladdarens responstid och optimala användningsområde.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS Performance med högt flöde Överdimensionerad
Mått: 49,70 / 67,40 mm
Bladkonfiguration: 6+6
Insugshus: omprofilerat för för att passa fläkthjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna version är utrustad med ett kompressorhjul med specifika dimensioner samt ett anpassat insugshus. Dess prestanda beror på motorns totala konfiguration, det använda trycket och inställningarna i den elektroniska styrningen.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turbokompressorarkitektur som är anpassad för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på modifieringen kan förändringarna avse kompressorhjulet, dess dimensioner, bladgeometrin, bearbetningen av husen, anslaget eller andra dokumenterade delar.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: balansen mellan komponenterna, husen och motorinställningarna är fortfarande avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläkthjul som är fräst ur ett helt stycke. Termen beskriver tillverkningsprocessen, men indikerar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet. Ett MFS Performance-hjul kan, beroende på den dokumenterade bearbetningen, ha en specifik diameter, profil eller bladkonfiguration för att anpassa dess aerodynamiska beteende.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glansigt som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till effektökning endast i kombination med en konsekvent motorinställning.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar luftflödet och kompressorns funktion.
En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden. Resultatet beror även på kompressorhuset, turbindelen, laddtrycket och motortillverkningen. Ett större kompressorhjul kan påverka responstiden och utgör inte i sig en förbättring som passar alla användningsområden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
De tre dokumenterade modifieringarna använder ett 360°-lageranslag, utformat för bättre fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten.
Höghastighetsbalanseringen utförs vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk. Denna åtgärd bidrar till att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn, men kompenserar inte för felaktig installation, otillräcklig smörjning eller förekomst av främmande föremål.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
För att kunna utnyttja egenskaperna hos en hybridturbo kan det krävas en anpassning av motorkartläggningen och styrningen av laddtrycket. Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras vid montering och omprogrammering av styrenheten.
Beroende på trimmningsnivån kan även insprutning, avgaser, kylning, bränsletillförsel, koppling eller växellåda behöva kontrolleras eller anpassas. Enbart montering av turbon medför inte automatiskt någon effektökning.
Turbo-referenser
OEM-referenser
BMW
7790311K
7790309K
7790309H
7790309F
7790309E
7790309
11657790311K
11657790311
11657790309K
11657790309H
11657790309F
11657790309E
11657790309
Tillverkarens artikelnummer
750773-1
750773-0015
750773-15
750773-2015
750773-5015S
750773-5017S
Kompatibla fordon och användningsområden
BMW
3 (E46) — PC — 204 hk
Diesel — från 03/2003 till 02/2005
Motorkod: M57 D30 (306D2)
3 Cabriolet (E46) — PC — 204 hk
Diesel — från augusti 2005 till december 2007
Motorkod: M57 D30 (306D2)
3 Kombi (E46) — PC — 204 hk
Diesel — från mars 2003 till februari 2005
Motorkod: M57 D30 (306D2)
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: hybridturbo
Montering: plug & play, monterings Installation utan modifiering
Bränsle: diesel
Effekt Dokumenterat ursprung: 204 hk
Motorkod: M57 D30 (306D2)
Dokumenterade perioder: 03/2003 till 12/2007 beroende på kaross
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet innan du monterar turboladdaren.
Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att ledningarna är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Ett olösat smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, generation, kaross, effekt på 204 hk, monteringsperioden samt motorkoden M57 D30 (306D2).
En identisk motorbeteckning räcker inte alltid för att bekräfta kompatibiliteten, eftersom flera olika monteringsvarianter kan förekomma beroende på fordonets version.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med artikelnumret som står på din original-turbo.
Detaljer om produkten
HYB17-400-773
Hybrid
År: mars 2003 till december 2007
Effekt: 204 hk
Slagvolym: Ej angivet
Motorkod: M57 D30 (306D2)