Hybridi
Vuosi: 3/2003 – 12/2007
Teho: 204 hv
Iskutilavuus: Ei määritelty
Moottorikoodi: M57 D30 (306D2)
Hybridi turbo Bmw 330 D 204 hv, 11657790309, 11657790311, 7790309, 11657790309K, 11657790309F, 11657790309E, 750773-1
Kuvaus
Tämä plug & play -hybriditurbo on tarkoitettu 204 hv -mallisiin BMW 330 D -autoihin, joissa on M57 D30 -moottori (306D2). Tarjottavat viritykset yhdistävät suuritehoisen MFS Performance -kompressoripyörän, 360°:n laakeripysäyttimen ja Cimat VSR -testipenkillä suoritetun suurinopeustasapainotuksen.
Dokumentoidut sovellukset kattavat useita BMW 3-sarjan E46-korimalleja, mukaan lukien erilliset kokoonpanot Stage 1, Stage 2 ja Stage 2+.
Saatavilla olevat varustelut — Stage 1, Stage 2 ja Stage 2+
Stage 1
Kompressoripyörä: MFS Performance, suuri virtaus
Mitat: 44,39 / 60,01 mm
Siipien kokoonpano: 11+0
Laakerin iskunvaimennin: 360°
Tasapainotus: suurinopeustasapainotus 150 000 kierrosta/min Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Tämä viritys perustuu MFS-kompressoripyörään, jolla on suuren virtauksen profiili. Sen geometria on suunniteltu varten kompressorin ilman siirtokapasiteetin mukauttamiseksi edellyttäen, että moottorin hallinta ja mekaaniset olosuhteet ovat asianmukaiset.
Stage 2
Kompressoripyörä: MFS Performance, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Mitat: 49,50 / 63,00 mm
Siipien kokoonpano: 6+6
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten, jotta se sopii roottorille Ylisuurikokoinen
Laakerin iskunvaimennin: 360°
Tasapainotus: suurinopeustasapainotus 150 000 kierrosta/min Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Pyörän suurempi halkaisija edellyttää imukotelon uudelleenmuotoilua.. Tämän yhdistelmän tarkoituksena on mukauttaa ilman virtausta ja puristusta, mutta se voi myös muuttaa turboahtimen vasteaikaa ja optimaalista käyttöaluetta.
Stage 2+
Kompressoripyörä: MFS Performance, suuri virtauskapasiteetti Ylisuurikokoinen
Mitat: 49,70 / 67,40 mm
Siipien kokoonpano: 6+6
Imusarja: uudelleenmuotoiltu varten pyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Laakerin iskunvaimennin: 360°
Tasapainotus: suurinopeustasapainotus 150 000 kierrosta/min Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Tässä versiossa on erityismitoitettu kompressoripyörä sekä sovitettu imukotelo. Sen toiminta riippuu moottorin kokonaiskonfiguraatiosta, käytetystä paineesta ja elektronisen ohjauksen asetuksista.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo perustuu turbokompressorin rakenteeseen, joka on sovitettu varten vastaanottamaan muokattuja sisäosia. Valmistelusta riippuen muutokset voivat koskea kompressoripyörää, sen mittoja, siipien geometriaa, koteloiden koneistusta, iskunrajoitinta tai muita dokumentoituja osia.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmanvirta.:n tarpeisiin. Turbohybridiä ei kuitenkaan määritä pelkästään sen pyörän ulkonäkö: komponenttien, koteloiden ja moottorin säätöjen välinen tasapaino on edelleen ratkaiseva tekijä.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua siipiä. Termi kuvaa valmistusprosessia, mutta ei sinänsä tarkoita ilmamäärän kasvua.
Vakio-MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäisen pyörän kanssa vastaavan geometrian. MFS Performance -pyörä voi dokumentoidun valmistuksen mukaan saada erityisen halkaisijan, profiilin tai siipien kokoonpanon aerodynaamisen käyttäytymisensä mukauttamiseksi.
Vakiomallinen MFS-tuuletinpyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -tuuletinpyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi edistää tehon kehitystä vain, jos moottorin viritys on asianmukainen.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmanvirtaukseen?
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdettavan ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat ilman virtaukseen ja kompressorin toimintaan.
Sopiva siipigeometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa. Tulos riippuu myös kompressorin kotelosta, turbiiniosasta, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Suurempi siipipyörä voi muuttaa vasteaikaa, eikä se yksinään ole kaikissa käyttötarkoituksissa sopiva parannus.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
Kaikissa kolmessa dokumentoidussa virityksessä käytetään 360°:n laakeripysäytintä, joka on suunniteltu varten jakamaan pyörivään kokoonpanoon kohdistuvat aksiaaliset voimat tasaisemmin.
Suurten kierroslukujen tasapainotus suoritetaan 150 000 kierrosta minuutissa Cimat VSR -testipenkillä. Tämä toimenpide auttaa rajoittamaan roottorin tärinää ja mekaanisia rasituksia, mutta se ei korvaa virheellistä asennusta, riittämätöntä voitelua tai vieraiden esineiden läsnäoloa.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Hybriditurbon ominaisuuksien hyödyntäminen voi edellyttää moottorin kartoituksen ja ahtopaineen hallinnan mukauttamista. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön asennuksen ja uudelleenkartoituksen yhteydessä.
Valmistelutason mukaan myös ruiskutus, pakoputkisto, jäähdytys, polttoaineen syöttö, kytkin tai voimansiirto saattavat vaatia tarkastusta tai säätöä. Pelkästään turbon asennus ei automaattisesti lisää tehoa.
Turbo-osan viitenumerot
OEM-valmistajan viitenumerot
BMW
7790311K
7790309K
7790309H
7790309F
7790309E
7790309
11657790311K
11657790311
11657790309K
11657790309H
11657790309F
11657790309E
11657790309
Valmistajan viitenumerot
750773-1
750773-0015
750773-15
750773-2015
750773-5015S
750773-5017S
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
BMW
3 (E46) — PC — 204 hv
Diesel — 03/2003 – 02/2005
Moottorikoodi: M57 D30 (306D2)
3 Cabriolet (E46) — PC — 204 hv
Diesel — elokuusta 2005 joulukuuhun 2007
Moottorikoodi: M57 D30 (306D2)
3 Touring (E46) — PC — 204 hv
Diesel — maaliskuusta 2003 helmikuuhun 2005
Moottorikoodi: M57 D30 (306D2)
Lisätiedot
Tuotetyyppi: turbohybridi
Asennus: plug & play, asennusohjeet Asennus ilman muutoksia
Polttoaine: diesel
Teho Dokumentoitu alkuperä: 204 hv
Moottorikoodi: M57 D30 (306D2)
Dokumentoidut valmistusajat: 03/2003 – 12/2007 korimallin mukaan
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa aiemman vian syy ennen turbiinin asentamista.
Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä putkien puhtaus.
Tarkista imuputki ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita imu käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turbon tyyppinumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan tyyppinumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korimalli, teho 204 hv, asennusajankohdan sekä moottorikoodin M57 D30 (306D2).
Sama moottorimalli ei aina riitä yhteensopivuuden varmistamiseen, sillä ajoneuvon versiosta riippuen voi olla useita eri asennustapoja.
⚠️ Tarkista turbon tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turbiinisi luettavissa oleva tuotenumero.
Tuotteen tiedot
HYB17-400-773
Hybridi
Vuosi: 3/2003 – 12/2007
Teho: 204 hv
Iskutilavuus: Ei määritelty
Moottorikoodi: M57 D30 (306D2)