Denna hybridturbo, avsedd för Toyotas motorer 2.4 och 2.5 TD på 90 hk, kombinerar ett MFS Performance-kompressorhjul med komponenter anpassade för varje trimmningsnivå. Den är utformad för för en plug & play montering på de avsedda fordonen, utan att den ursprungliga monteringen behöver ändras.
De dokumenterade tillämpningarna gäller bland annat Toyota 4-Runner, HiAce, Hilux och Land Cruiser utrustade med 2L-T-motorn. Valet av kit måste ta hänsyn till motorns konfiguration och den avsedda användningen.
Tillgängliga paket — Stage 1, Stage 2 och Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS högflödesutförande Performance
Mått: 39,65 / 57,00 mm
Konfiguration: 11+ Performance
Lageranslag: 360°
Balansering: 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna konfiguration bygger på ett MFS-kompressorhjul med högt flöde och ett 360°-lager.. Den dokumenterade geometrin syftar till att anpassa kompressorns luftförflyttningskapacitet samtidigt som den planerade arkitekturen bibehålls för för denna tillämpning.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad Prestanda
Mått: 50,00 / 62,00 mm
Konfiguration: 11+0 Performance
Insugshus: Omprofilerat för att rymma kompressorhjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Balansering: 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Överdimensionerad -fläkthjulet kräver en omprofilering av insugshuset. Denna kombination förändrar kompressorns aerodynamiska egenskaper och kan öka dess flödeskapacitet i en korrekt anpassad motorkonfiguration.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad Performance
Mått: 45,82 / 65,00 mm
Konfiguration: 11+0 Performance
Insugshus: Omprofilerat för t passa hjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Balansering: 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna version är utrustad med ett MFS-hjul Överdimensionerad med specifika dimensioner samt ett omprofilerat insugshus. Dess prestanda beror på motorns totala konfiguration; ett hjul med större diameter är inte automatiskt bättre lämpat för alla användningsområden.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo behåller en turbokompressorarkitektur som är anpassad till fästpunkterna för den aktuella applikationen, samtidigt som den förses med utvalda eller modifierade interna komponenter. Beroende på tillpassningen kan förändringarna avse kompressorhjulet, dess dimensioner, bladgeometrin, höljena, turbinhjulet eller trycklagersystemet.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras alltså inte enbart av kompressorhjulets utseende: samstämmigheten mellan komponenterna, bearbetningarna, balanseringen och motortillverkningen är avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläkthjul som är fräst ur ett helt stycke. Termen beskriver tillverkningsprocessen, men innebär inte i sig att fläkthjulet ger ett högre luftflöde.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet. Ett MFS Performance-hjul kan, beroende på inställningsdata, ha en specifik diameter, profil eller bladkonfiguration för att ändra dess förmåga att förflytta luft.
Ett standard-MFS-fläkthjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till effektökning när motorstyrningen och tillhörande utrustning är korrekt anpassade.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft inom vissa driftsområden.
Resultatet beror även på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motorns inställningar. En ökning av diametern kan också påverka turboladdarens responstid och det optimala driftsområdet.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
De tre dokumenterade modifieringsstegen har ett 360°-lageranslag, utformat för bättre fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten.
Varje uppbyggnad genomgår en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk. Balanseringen bidrar till att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn, men kompenserar inte för bristande smörjning, föroreningar eller felaktig montering.
Omprogrammering och motorförberedelse
För att kunna utnyttja egenskaperna hos en hybridturbo kan det krävas en anpassning av motorkartläggningen och styrningen av laddtrycket. Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras vid montering och inställning av styrenheten.
Beroende på vilken nivå av trimning som utförs måste även insprutningen, bränsletillförseln, insugsluftkylningen, avgaserna, kopplingen eller växellådan kontrolleras och, vid behov, justeras. Enbart montering av turbon medför inte automatiskt en effektökning.
Turbo-referenser
Toyota OEM-artikelnummer
17201-54060
1720154060
Tillverkarens referens
CT20WCLD
Kompatibla fordon och användningsområden
Toyota
4-Runner — 90 hk2L-T, 2 429 cm³ — 1984 till obestämt slut
Motorkod: 2L-T
HiAce 2.5 TD (H12) — 90 hk2 446 cm³ — augusti 1995 till mars 1998
Motorkod: 2L-T
Hilux 2.4 TD (LN/RNZ) — 90 hk2 446 cm³ — 01/1997 till 04/1998
Motorkod: 2L-T
Land Cruiser TD (LJ70, LJ71, LJ73) — 90 hk2 429 cm³ — 01/1990 till 05/1996
Motorkod: 2L-T
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Motoralternativ: 2.4 / 2.5 TD
Dokumenterade cylindervolymer: 2 429 cm³ / 2 446 cm³
Effekt: 90 hk
Motorkod: 2L-T
Installation: Plug & play, utan ändringar av den planerade installationen
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Innan installationen ska du leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjkretsen, oljetillförseln och oljereturen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att inga främmande föremål kan tränga in i kompressorn. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ fordonstillverkarens anvisningar.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför sedan OEM- och tillverkarens artikelnummer. Kontrollera även märke, modell, generation, kaross, motor, effekt på 90 hk, monteringsperiod och motorkod 2L-T.
En och samma motor kan ha flera olika turboladdare beroende på fordonet eller dess tillverkningsperiod.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker på identifieringen eller tillämpningen, kontakta oss innan du beställer.
