Denna hybridturbo för motortyper 2.0 dCi har en intern uppgradering som bygger på ett kompressorhjul från MFS Performance, ett 360°-lagerstopp och höghastighetsbalansering. Tre förberedelsenivåer har dokumenterats för att anpassa turboladdarens egenskaper till motorprojektet.
De angivna återkallelserna gäller bland annat flera Nissan Qashqai och X-Trail samt Renault Espace, Koleos, Laguna, Latitude, Mégane och Vel Satis. Kompatibiliteten måste alltid bekräftas utifrån original-turboaggregatets artikelnummer.
Denna kombination består av ett MFS Performance-hjul och ett 360°-stopp. Dess konstruktion är utformad för att anpassa luftflödet samtidigt som man bibehåller en Installation utan modifiering dokumenterad extern.
Genom att omforma insugshuset kan fläkten monteras Överdimensionerad. Denna förändring kan påverka kompressionsförmågan, luftflödet och turbonas beteende; hur den påverkar driften beror på motorns konfiguration.
Denna version är utrustad med ett 7+7-hjul med specifika mått och en anpassad insugskåpa. Ett större hjul garanterar inte automatiskt ett bättre resultat under alla förhållanden: svaret beror på helheten i förberedelserna.
En hybridturbo bygger på en anpassad konstruktion för få interna komponenter som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på vilken typ av ombyggnad det rör sig om kan ändringarna avse kompressorhjulet, dess mått, bladkonfigurationen, omprofilering av höljet, anslaget och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras alltså inte enbart utifrån utseendet på kompressorhjulet, utan genom samstämmigheten mellan dess geometri och de tillhörande mekaniska anpassningarna.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsmetod garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar den ursprungliga.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Beroende på utformningen kan ett Performance-hjul ha en specifik diameter, profil eller bladkonfiguration. Ett högre flöde kan bidra till att utveckla mer effekt med rätt motorinställningar, utan att detta innebär någon garanti för effektökning.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. Resultatet beror också på kompressorhuset, turbin, laddtrycket och mappningen. En ökning av storleken kan också påverka svarstiden och det optimala användningsområdet.
Den dokumenterade 360°-anslaget fördelar de axiella krafterna över hela ytan. Rotorn är balanserad vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-balanseringsbänk för att minimera vibrationer och mekaniska påfrestningar. Dessa åtgärder kompenserar dock varken för en felaktig montering eller bristfällig smörjning.
Det kan bli nödvändigt att anpassa kartläggningen och hanteringen av övermatning för utnyttja turbon. Bränsleinsprutning, avgaser, kylning av insugsluften, kopplingen eller växellådan måste kontrolleras enligt projektet. Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras under monteringen och inställningen av styrenheten.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Sök och korrigera orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjningssystemet, oljetillförseln och oljeåterföringen, att ledningarna är rena samt att inga främmande föremål har trängt in. Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt märke, modell, generation, karossform, motorvariant, effekt, monteringsperiod och motorkod. Att motorerna är identiska räcker inte alltid för att bekräfta kompatibiliteten.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla. Om du är osäker, kontakta oss med referensnumret som står på din turbo.
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
