Denna hybridturbo för för Renault 2.2 dCi 90 erbjuds i flera olika utrustningsnivåer. Beroende på vilken utrustningsnivå som väljs omfattar modifieringarna MFS-kompressorhjulet med högt flöde, kåporna och, för i den mest avancerade utrustningsnivån, turbinhjulet.
Monteringen gäller de Renault Master 2-modeller som beskrivs nedan. För att kunna utnyttja dess egenskaper krävs en konsekvent motoruppgradering och en anpassad inställning av turboladdningsstyrningen.
Tillgängliga trimmningspaket — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lagerstödssystem: 360° trycklager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna anpassning påverkar främst kompressordelen för att justera luftflödet, samtidigt som en konfiguration som är avsedd för en dokumenterad extern Installation utan modifiering bibehålls.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för att kunna ta emot det nya hjulet för Överdimensionerad
Lagerstödsystem: 360° trycklager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Kompressorhjulet Överdimensionerad kräver en omprofilering av insugshuset.. Syftet med denna kombination är att ändra kompressorns luftförflyttningskapacitet, utan att påverka motorns slutliga effekt.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Trycklagersystem: 360° trycklager
Turbinhjul: Högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: Omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna anpassning gäller både kompressor- och turbin sidorna. Större dimensioner kan påverka flödet samt responstiden; resultatet beror på motorns totala konfiguration och dess inställningar.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en anpassad turboladdarkonstruktion för med modifierade interna komponenter. Beroende på trimmningsnivå kan arbetet omfatta kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagssystemet och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet till en viss uppgradering. En hybridturbo definieras alltså inte enbart av kompressorhjulets utseende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsmetod garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-hjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet.
Ett MFS Performance-hjul kännetecknas av en geometri som är anpassad efter syftet med ombyggnaden. Produktinformationen anger att det rör sig om ett hjul i smidd aluminium, som är lättare, större och högre än originalhjulet, med en angiven kompressionskapacitet som är 15 % högre.
Ett standardhjul från MFS kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan endast utnyttjas korrekt med en anpassad motortrimning.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende.
En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden. Resultatet beror även på höljen, turbinhjulet, laddtrycket och mappningen. Ett större hjul garanterar inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responstiden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-lageranslaget, som finns på de tre dokumenterade stegen, bidrar till att fördela de axiella krafterna som utövas på den roterande enheten.
Varje uppbyggnad genomgår en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk. Syftet med detta är att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar, utan att kompensera för monterings- eller smörjningsfel.
Omprogrammering och motorförberedelse
En anpassning av motorens kartläggning och styrningen av laddtrycket är nödvändig för utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Justeringen av wastegate måste utföras i samband med omprogrammeringen av styrenheten.
Beroende på trimmningsnivån måste även insprutningen, avgaserna, insugsluftkylningen, kopplingen eller växellådan kontrolleras och, vid behov, anpassas. Montering av en hybridturbo garanterar inte i sig en effektökning.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
1441100QAC
4404326
4506118
9112326
9201600
860095
93184463
8200100284
7701473023
7701473756
7711134676
8200069567
7711134972
8200459493
8200683861
R1630013
Tillverkarens artikelnummer
702404-0002
702404-2
720244-0001
720244-0003
720244-0004
720244-1
720244-3
720244-4
720244-5004S
Kompatibla fordon och användningsområden
Renault
Master 2 (T28, 33, 35) — 90 hk2.2 dCi — från 1997, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Master 2 fas 2 — 90 hk2.2 dCi — från 2003, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Motor: 2.2 dCi
Slagvolym: 2,2 l
Bränsle: Diesel
Effekt: 90 hk
Motorkoder: Ej angivna
Dokumenterad period: Från 1997
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet innan du monterar turboladdaren.
Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att ledningarna är rena. Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål.
Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ fordonstillverkarens anvisningar.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det sedan med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, generation, motorvariant 2.2 dCi, effekt 90 hk, monteringsperiod och motorkod när sådan finns tillgänglig.
En identisk motorvariant garanterar inte alltid kompatibilitet, eftersom det kan finnas flera olika monteringsalternativ för för samma fordon.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker på din montering, kontakta oss med artikelnumret som står på din original-turbo.
