Hybrid
Turbo hybrid 1.4 CRDTI, 755925, 17201-0N020
Beskrivning
Denna hybridturbo, avsedd för motorn 1.4 CRDTI, erbjuds i tre olika utrustningsnivåer. Beroende på vilken utrustningsnivå som väljs omfattar modifieringarna MFS-kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, lageranslaget och rotorns balansering.
plug & play -konstruktionen möjliggör en Installation utan modifiering av den ursprungliga monteringen. För att kunna utnyttja dess egenskaper krävs dock en konsekvent motoranpassning som är anpassad till fordonet.
Tillgängliga modifieringar — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lageranslag: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/minut på Cimat VSR-provbänk
Denna inställning påverkar främst kompressordelen för att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet, samtidigt som den dokumenterade konfigurationen bevaras Stage l 1.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för att passa det nya kompressorhjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/minut på Cimat VSR-balansbänk
Stage 2 kombinerar ett kompressorhjul Överdimensionerad med ett omprofilerat insugshus. Denna anpassning syftar till att korrekt rymma den nya geometrin och förbättra kompressorns prestanda.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugskåpa: omprofilerad för för att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Turbinhjul: högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: omprofilerat för t att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/minut på Cimat VSR-balansbänk
Stage 3 omfattar modifieringar på kompressor- och turbin sidorna. De större hjulen och de omprofilerade husen kan påverka luftflödet, gasflödet och responstiden beroende på motorkonfigurationen.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en konstruktion som är anpassad för att rymma interna komponenter som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på trin kan modifieringen omfatta kompressorhjulet, turbinhjulet, husen, trycklagret och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet till. En hybridturbo definieras inte enbart av kompressorhjulets utseende: komponenternas geometri och deras kombination avgör dess beteende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet. Ett MFS Performance-hjul kan ha en geometri som är anpassad till modifieringen, särskilt vad gäller profil, dimensioner eller bladens form när sådana ändringar planeras.
Ett standard-MFS-fläkthjul kan vara lika blankpolerat som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till ökad effekt vid lämplig motortuning, men garanterar inte i sig ett specifikt resultat.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjden, bredden och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. Resultatet beror också på höljen, turbinhjulet, laddtrycket och motorstyrningen. Ett större hjul garanterar därför inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responstiden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det dokumenterade 360°-lageranslaget bidrar till att fördela de axiella krafterna över en större yta. Det ersätter dock inte korrekt smörjning eller korrekt montering.
Rotorn balanseras vid hög hastighet, 150 000 varv per minut på en Cimat VSR-balanseringsbänk, för att minimera vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering skyddar inte turbon mot smörjbrist, föroreningar eller felaktig installation.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
En anpassning av motorstyrningsprogrammet är nödvändig för att utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Insprutning, avgaser, kylning, tryckreglering och växellåda måste kontrolleras beroende på trimmningsnivån. Justeringen av wastegate måste utföras i samband med omprogrammeringen av styrenheten.
Turbo-referenser
Tillverkarens artikelnummer
755925-0001
755925-5001S
OEM-referensnummer
17201-0N020
Kompatibla fordon och tillämpningar
Inga specifika fordonsmodeller är dokumenterade. Kompatibiliteten måste bekräftas utifrån referensnumren för den ursprungliga turbon och fordonets specifikationer.
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Motor: 1.4 CRDTI
Turbomodell: GT1444V
Installation: Plug & play, utan ändringar av den ursprungliga monteringen
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet samt oljetillförseln och oljereturen. Kontrollera att ledningarna och insuget är rena och fria från främmande föremål.
Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Ett olöst smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt märke, modell, generation, kaross, motor, effekt, monteringsår och motorkod. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turboladdare
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet. Om du är osäker, kontakta oss innan du beställer.
Detaljer om produkten
755925
Hybrid
År: Ej angivet
Effekt: Ej angivet
Slagvolym: 1,4 l
Motorkod: Ej angivet