Denna hybridturbo för för Mercedes-motorerna 2.7 CDI bygger på en intern ombyggnad som syftar till att anpassa luftflödet i turboladdaren. De tre nivåerna som erbjuds använder ett kompressorhjul från MFS Performance, ett 360°-lagerstopp och höghastighetsbalansering.
De dokumenterade tillämpningarna gäller bland annat Mercedes C-klass, E-klass, G-klass och M-klass utrustade med OM 612-motorer.
Denna konfiguration kombinerar ett MFS Performance-kompressorhjul med högt flöde och dokumenterade mått med ett 360°-lager.. Geometrin är utformad för att anpassa luftflödet utan att påverka motorns slutliga effekt.
Stage 2 är utrustad med ett större fläkthjul och ett insugshus som omprofilerats i enlighet därmed. Denna kombination förändrar kompressorns aerodynamiska egenskaper och kan påverka både dess flöde och beteende beroende på driftsförhållandena.
Stage 2+ har de största dimensionerna av de tre dokumenterade konfigurationerna. Turbinhjulet och det omprofilerade höljet måste kombineras med en lämplig motorkonfiguration; en större storlek garanterar inte i sig bättre prestanda under alla förhållanden.
En hybridturbo behåller en turbokompressorarkitektur som är anpassad för att ta emot interna komponenter eller bearbetningar som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på modifieringen kan ändringarna avse kompressorhjulet, dess dimensioner, bladgeometrin, husen, turbinhjulet, trycklagret eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: samstämmigheten mellan komponenterna och motorns inställningar är fortfarande avgörande.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-hjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan vara lika glansigt som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan dess geometri och förmåga att förflytta mer luft. Ett MFS Performance-fläkthjul kan ha en diameter, en profil eller en bladkonfiguration som är anpassad till trimmets syfte. Ett högre luftflöde kan ge mer effekt med rätt motortuning, men utgör ingen garanti för prestandaförbättring.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjden, bredden och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. Resultatet beror även på kompressorhuset, turbinen, laddtrycket och motortillverkningen. Ett större kompressorhjul kan också påverka responstiden och det optimala användningsområdet.
Det dokumenterade 360°-lageranslaget fördelar de axiella krafterna över hela ytan. Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-provbänk för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering kompenserar inte för felaktig montering eller bristfällig smörjning.
En anpassning av motorstyrningen kan vara nödvändig för utnyttja turbon egenskaper. Kartläggningen, laddtrycket, insprutningen, luftkylningen, avgaserna och drivlinan måste kontrolleras beroende på trimmningsnivån. Inställningen av wastegate måste utföras vid montering och omprogrammering. En hybridturbo garanterar inte automatiskt en prestandaförbättring utan lämplig konfiguration.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Identifiera och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjkretsen samt oljetillförseln och oljereturen. Kontrollera att ledningarna är rena, insuget och att det inte finns några främmande föremål. Utför inkörningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med montering och motorinställning. Ett olösat smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför sedan OEM- och tillverkarens artikelnummer. Kontrollera även modell, generation, kaross, motorvariant, effekt, monteringsdatum och motorkod. En identisk motorvariant räcker inte alltid för att bekräfta kompatibiliteten.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med artikelnumren som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med artikelnumret som står på din turboladdare.
Referens: AG22-910
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: juli 1999 till augusti 2007 beroende på tjänstgöringsortEffekt: 156, 163 och 170 hkSlagvolym: Ej angivetMotorkod: OM 612.961, OM 612.962, OM 612.963, OM 612.966Garanti: 2 år
Referens: ACG-199
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: Från och med 1995 beroende på uppdragEffekt: 163 hk och 170 hkSlagvolym: 2,7 lMotorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
Referens: wast
Varumärke: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styrning (wastegate) för GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny och 2 års garanti. Meddela oss det exakta artikelnumret på din turbo efter beställning!
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
