Denna hybridturbo, avsedd för motorerna 2.2 CDI med 115 och 141 hk, erbjuds i tre olika utrustningsnivåer.. Konstruktionen anpassas efter respektive nivå för att optimera luftflödet, med ett MFS-kompressorhjul med högt flöde och dokumenterade mekaniska modifieringar.
Installationen beskrivs som ” plug & play ”, utan yttre modifieringar. Konfigurationen av motorn och dess tillbehör måste dock anpassas till den valda utrustningsnivån.
Tillgängliga förberedelser — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lager: 360°-lager
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/minut på Cimat VSR-provbänk
Denna inställning påverkar kompressordelen för att anpassa luftflödet, samtidigt som konfigurationen ligger närmare grundkonstruktionen än de högre inställningsnivåerna.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för t passa det nya kompressorhjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-lager
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/minut på Cimat VSR-provbänk
Kompressorhjulet Överdimensionerad kräver en omprofilering av insugshuset.. Denna kombination syftar till att öka flödeskapaciteten, men kan inte på egen hand garantera en bestämd motoreffekt.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Inloppshus: omprofilerat för för att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-lager
Turbinhjul: högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: omprofilerat för t att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/minut på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna ombyggnad modifierar både kompressor- och turbin sidorna. Det slutliga beteendet beror på hela motorkonfigurationen; ett större hjul kan bland annat påverka responstiden och det optimala användningsområdet.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att ta emot interna komponenter som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på uppgraderingen kan ändringarna omfatta kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, lagersystemet och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet till. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: samstämmigheten mellan hjulen, husen och motortillverkningen är fortfarande avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-standardhjul kan behålla en geometri som motsvarar originalets.
Ett MFS Performance-hjul kan utformas med en geometri som är anpassad till syftet med ombyggnaden, särskilt vad gäller profil, bladens höjd eller bredd samt diametern. På denna produkt använder de avancerade kurserna ett kompressorhjul Överdimensionerad med ett omprofilerat insugshus.
Ett standardhjul från MFS kan vara lika effektivt som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till att utveckla mer effekt endast i kombination med en väl genomtänkt motortrimning.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som ska till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa driftsförhållanden.
Resultatet beror också på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motorns mappning. Ett större kompressorhjul garanterar därför inte automatiskt bättre prestanda under alla förhållanden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-lageranslaget, som finns på alla tre stegen, bidrar till att fördela de axiella krafterna. Det måste fungera med korrekt smörjning och gör inte turboladdaren okänslig för felaktig installation eller bristande oljetillförsel.
Varje motoruppbyggnad genomgår en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv per minut på en Cimat VSR-provbänk. Syftet med detta är att minimera vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn.
Omprogrammering och motoroptimering
En anpassning av motorstyrningen är nödvändig för att korrekt utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Kartläggning, laddtryck, insprutning, avgaser och kylning måste kontrolleras och anpassas efter fordonet och trimmningsnivån.
Justeringen av wastegate måste utföras i samband med omprogrammeringen av styrenheten. Kopplingen, växellådan och övriga komponenter kan också behöva kontrolleras. Enbart montering av turbon garanterar inte någon specifik effektökning.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
6110960399
6110960799
A611 096 0399
A611 096 0799
A6110960399
A6110960799
Tillverkarens artikelnummer
704412-0001
704412-5001S
709835-0001
709835-0002
709835-5002S
Turboladdarmodeller
GT1852V
GTA1852V
Kompatibla fordon och användningsområden
Ospecificerade tillämpningar
Ingen detaljerad lista över fordon, generationer, karosserier, monteringsdatum eller motorkoder finns dokumenterad. Kompatibiliteten måste bekräftas utifrån referensnumren för den ursprungliga turbon.
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Motortyp: 2.2 CDI
Angivna effekter: 115 och 141 hk
Montering: plug & play, utan yttre modifieringar
Turbofamiljer: GT1852V och GTA1852V
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet innan du monterar turbon. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljeåterföringen samt att ledningarna är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ fordonstillverkarens anvisningar.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret som är ingraverat på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även modell, generation, kaross, motorvariant 2.2 CDI, effekt i hk, monteringsÅr och motorkod när dessa uppgifter finns tillgängliga.
En och samma motor kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende på version eller tillverkningsperiod.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turboladdare
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med artikelnumren som anges i detta dokument. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret som står på din original-turbo.
