Denna hybridturbo för för Mercedes-motorn 2.7 CDI kombinerar en installation av typen plug & play med interna modifieringar anpassade efter den valda utrustningsnivån. De tre dokumenterade stegen använder ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering.
De angivna tillämpningarna gäller bland annat Mercedes C270 med karosserna W203 och T203 samt CLK 270 Coupé typ 209, med en dokumenterad effekt på 170 hk.
Tillgängliga paket — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lageranslag: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Denna bearbetning utförs på kompressorhjulet för att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet, samtidigt som den dokumenterade mekaniska konfigurationen bibehålls för s detta steg.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för att rymma det nya hjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-bänk
Stage 2 kombinerar ett kompressorhjul Överdimensionerad med ett omprofilerat insugshus. Denna anpassning syftar till att korrekt rymma den nya geometrin och främja ett högre luftflöde under lämpliga driftsförhållanden.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för för att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Turbinhjul: högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: omprofilerat för t att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Denna ombyggnad påverkar både kompressor- och turbin sidorna. Höljena är omprofilerade för t passa de överdimensionerade hjulen, vilket kan påverka tillgängligt flöde, responstid och det optimala användningsområdet för turboladdaren.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma interna komponenter som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på uppgraderingsnivå kan modifieringarna omfatta kompressorhjulet, dess dimensioner, husen, turbinhjulet, trycklagret eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet till. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: samspelet mellan hjul, höljen, balansering och motorstyrning är fortfarande avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläkthjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-fläkthjul i standardutförande kan behålla en geometri som motsvarar originalet.
Ett MFS Performance-hjul kan förses med en geometri som är anpassad till modifieringen: profilen, höjden, bredden eller diametern på bladen kan ändras när sådana modifieringar planeras. För denna produkt beskriver de angivna uppgifterna ett hjul i smidd aluminium, som är lättare, större och högre än originalet, med en angiven kompressionskapacitet som är upp till 15 % högre.
Ett standardhjul från MFS kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan endast utnyttjas fullt ut med en väl avstämd motor.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan den luft som tas in av motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft inom vissa driftsområden.
Resultatet beror också på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motorns kalibrering. Ett större kompressorhjul garanterar därför inte automatiskt ett bättre resultat och kan påverka responsen.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-anslag som dokumenterats under de tre testfaserna bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten. Det skyddar dock inte turbon mot smörjfel, föroreningar eller felaktig montering.
Varje motoruppgradering genomgår en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk. Syftet med detta är att minimera vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn under drift.
Omprogrammering och motoroptimering
En anpassad motorstyrning är nödvändig för att korrekt utnyttja hybridturboens egenskaper. Kartläggningen, laddtrycket och inställningen av wastegate måste kontrolleras vid omprogrammeringen. Beroende på trimmningsnivån kan insprutningen, avgaserna, kylningen, insuget och växellådan kan också behöva kontrolleras eller anpassas. Enbart montering av en hybridturbo garanterar inte någon effektökning.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
A6110960999
6120960999
A6120960499
6120960499
612096049980
Tillverkarens artikelnummer
711009-0001
711009-0002
711009-1
711009-2
711009-5002s
Kompatibla fordon och användningsområden
Mercedes
C270 W203 — 170 hk
2.7 CDI — från 2000, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
C270 T203 — 170 hk
2.7 CDI — från 2001, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
C270 W203 Fas 2 — 170 hk
2.7 CDI — från 2004, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
C270 T203 Fas 2 — 170 hk
2.7 CDI — från 2004, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
CLK 270 typ 209 Coupé — 170 hk
2.7 CDI — från 2002, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Motor: 2.7 CDI
Bränsle: Diesel
Effekt Dokumenterad effekt: 170 hk
Montering: plug & play, utan dokumenterade ändringar av installationen
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet innan du monterar turboladdaren.
Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljereturen. Kontrollera att ledningarna och insuget är rena och att det inte finns några främmande föremål.
Utför inkörningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Inställningen av wastegate måste utföras inom ramen för en lämplig motorkalibrering.
Ett olösat smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon samt OEM- och tillverkarens artikelnummer. Kontrollera även märke, modell, generation, kaross, motorvariant 2.7 CDI, effekt 170 hk, monteringsperiod och, om tillgängligt, motorkod.
En och samma motor kan ha flera olika turboladdarkonfigurationer. Att jämföra artikelnumren är därför det mest tillförlitliga sättet att bekräfta tillhörigheten.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta vårt team med artikelnumret som står på din original-turbo.
