Denna hybridturbo, avsedd för Land Rover-motorer av typen 2,5 TD/TDI, får en intern anpassning som är skräddarsydd för varje prestandasteg. De dokumenterade konfigurationerna kombinerar ett MFS Performance-kompressorhjul med hög genomströmning, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering.
Användningsområdena omfattar flera versioner av Land Rover Defender och Discovery. Kompatibiliteten måste bekräftas utifrån original-turboaggregatets artikelnummer och fordonets exakta specifikationer.
Denna uppbyggnad använder ett MFS Performance-kompressorhjul som är utformat för att för npassa kompressorns luftflödeskapacitet, utan någon förutbestämd effektökning.
Den större diametern och omprofileringen av insugshuset gör det möjligt att montera fläkthjulet Överdimensionerad. Denna förändring kan påverka luftflödet och turboladdarens beteende beroende på motorkonfigurationen.
Denna konfiguration är utrustad med ett turbinhjul med andra dimensioner samt ett omprofilerat insugshus. Driften beror på motorstyrningen och övriga komponenter som ingår i uppbyggnaden.
En hybridturbo behåller en turbokompressorarkitektur som är anpassad för att rymma specifika interna komponenter. Beroende på trimmningsnivå kan modifieringarna avse kompressorhjulet, dess dimensioner, bladkonfigurationen, insugshuset, lageranslaget och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: samspelet mellan komponenterna och deras mekaniska anpassning är fortfarande avgörande.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläkthjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-fläkthjul i standardutförande kan behålla en geometri som motsvarar originalets.
Ett MFS Performance-fläkthjul kan ha en geometri, diameter eller bladkonfiguration som är anpassad efter syftet med modifieringen. Ett MFS-standardfläkthjul kan vara lika blankpolerat som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan dess geometri och förmåga att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till ökad effekt endast i kombination med en anpassad motortuning.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredden och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. Resultatet beror också på kompressorhuset, turbindelen, laddtrycket och motortillpassningen. Ett större kompressorhjul garanterar därför inte automatiskt ett bättre resultat och kan förändra responstiden samt det optimala användningsområdet.
Det 360°-anslag som dokumenteras vid varje tillverkningssteg fördelar de axiella krafterna runt lagret. Rotorn balanseras vid hög hastighet, upp till 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk, för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering kompenserar dock inte för felaktig installation eller bristfällig smörjning.
En anpassning av motorstyrningen och övertrycksregleringen kan vara nödvändig för utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Insprutningen, avgaserna, kylningen av insugsluften, kopplingen eller växellådan måste också kontrolleras beroende på trimmningsnivån. Justeringen av wastegate måste utföras vid montering och omprogrammering av styrenheten. Ingen effektökning sker automatiskt utan en konsekvent konfiguration.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet samt oljetillförseln och oljeåterföringen. Kontrollera att ledningarna och insuget är rena och att det inte finns några främmande föremål.
Utför inkörningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Wastegaten måste justeras vid montering och anpassning av motorstyrningen.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer, och jämför sedan märke, modell, version, motorvariant, effekt på hk, monteringsÅr en och motorkoden när den finns tillgänglig. En identisk motorvariant kan ha flera olika monteringskonfigurationer.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker på identifieringen eller tillämpningen, kontakta oss innan du beställer.
Referens: AG22-498
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: Från och med 1990, 1994 eller 1995 beroende på tilldelningEffekt: 107, 109, 112, 113, 122 eller 125 hk beroende på användningsområdeSlagvolym: 2.5 TDIMotorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
Referens: ACG-318
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: Från och med 1990 beroende på användningsområdeEffekt: 107 till 125 hk beroende på användningsområdeSlagvolym: 2.5Motorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
Referens: wast
Varumärke: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styrning (wastegate) för GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny och 2 års garanti. Meddela oss det exakta artikelnumret på din turbo efter beställning!
Referens: joints
Varumärke: ALFI TURBO ///
Komplett tätningssats för, för montering av din turbo.
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
