Tillgängliga konfigurationer — Stage 1, Stage 2 och Stage 3

Vad är en hybridturbo?

En hybridturbo behåller en arkitektur som är anpassad till den avsedda monteringen samtidigt som den genomgår interna modifieringar. Beroende på utvecklingssteg kan dessa avse kompressorhjulet, höljena, turbinhjulet, trycklagersystemet och balanseringen.

Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet hos turboladdaren. En hybridturbo definieras därför inte enbart av kompressorhjulets utseende, utan av samstämmigheten mellan dess geometri och samtliga komponenter.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-standardhjul kan behålla en geometri som motsvarar originalet.

Ett MFS Performance-hjul kan ha en geometri som är anpassad till just den specifika trimningen. På den här produkten är det dokumenterade hjulet tillverkat av smidd aluminium, vilket gör det lättare, större och högre än originalet, med en angiven kompressionskapacitet som är 15 % högre. Steg 2 och 3 får en version Överdimensionerad.

Ett standardhjul från MFS kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till effektutvecklingen med en korrekt anpassad motortrimning, men är inte i sig en garanti för resultatet.

Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?

Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft inom vissa driftsområden.

Resultatet beror även på husen, turbinhjulet, laddtrycket och motorns inställningar. Ett större hjul garanterar inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responstiden samt det optimala användningsområdet.

Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon

Det 360°-lageranslaget, som finns på alla tre stegen, fördelar de axiella krafterna över en större yta. Det bidrar till att anpassa lagersystemet till de påfrestningar som uppstår vid trimmningen utan att göra turboladdaren okänslig för monterings- eller smörjningsfel.

Varje steg genomgår en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk. Syftet med detta är att minimera vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn.

Omprogrammering och motorförberedelse

En anpassad motorstyrning är nödvändig för utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Kartläggningen, laddtrycket och inställningen av wastegate måste kontrolleras vid omprogrammeringen av styrenheten.

Beroende på konfigurationen kan även insprutnings-, avgas- och kylsystemen behöva kontrolleras eller anpassas. Växellådan och övriga komponenter i fordonet måste vara anpassade till den önskade trimmningsnivån.

Turbo-referenser

Jämförelseartikelnummer

Tillverkarens artikelnummer

Kompatibla fordon och användningsområden

Ytterligare tekniska specifikationer

Monteringsanvisningar

Hur identifierar man rätt turboladdare?

Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, tillverkarens artikelnummer, märke, modell, generation, kaross, motor, effekt på hk, monteringsperiod och motorkod. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.

Om du är osäker, kontakta oss med artikelnumret som står på din original-turbo och exakta uppgifter om fordonet.