Tilgjengelige versjoner — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo beholder en arkitektur som er tilpasset den planlagte monteringen, samtidig som den får interne modifikasjoner. Avhengig av trinn kan disse omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, støttesystemet og balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til turboladeren. En hybridturbo defineres derfor ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet, men av samspillet mellom geometrien og alle komponentene.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.

Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri som er spesielt tilpasset oppgraderingen. På dette produktet er det dokumenterte hjulet laget av smidd aluminium, lettere, større og høyere enn originalhjulet, med en oppgitt kompresjonskapasitet som er 15 % høyere. Trinn 2 og 3 får en versjon Overdimensjonert.

Et standard MFS-hjul kan være like glansfullt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bidra til effektutvikling med en riktig tilpasset motortilpasning, uten atdette i seg selv er en garanti for resultatet.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft innenfor visse driftsområder.

Resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, overtrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden samt det optimale driftsområdet.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-lageravstivningen, som finnes på alle tre trinnene, fordeler de aksiale kreftene over et større område. Den bidrar til å tilpasse lagersystemet til belastningene fra modifiseringen uten at turboladeren blir ufølsom for feil ved montering eller smøring.

Hvert trinn gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk. Denne prosessen har som mål å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren.

Omprogrammering og motorforberedelse

En tilpasset motorstyring er nødvendig for utnytte egenskapene til hybridturboen. Kartleggingen, ladeltrykket og innstillingen av wastegate må kontrolleres ved omprogrammering av styreenheten.

Avhengig av konfigurasjonen kan også innsprøytnings-, eksos- og kjølesystemene kreve kontroll eller tilpasning. Girkassen og andre komponenter i kjøretøyet må være i samsvar med det ønskede tilpasningsnivået.

Turbo-referanser

Sammenligningsreferanse

Produsentens referanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Kontroller referansenummeret på den originale turboladeren, produsentens referansenummer, merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant, effekt på hk, monteringsperiode og motorkode. En identisk motorvariant garanterer ikke alltid kompatibilitet.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansen som står på den originale turboladeren din og nøyaktige opplysninger om kjøretøyet.