Налични конфигурации — Етап 1, Етап 2 и Етап 3

Какво представлява хибридният турбокомпресор?

Хибридният турбокомпресор запазва архитектура, подходяща за предвидения монтаж, като същевременно претърпява вътрешни модификации. В зависимост от етапа на модификация, те могат да засягат компресорното колело, корпусите, турбинното колело, системата за ограничаване и балансирането.

Целта е d’adapter la capacité de compression et le débit d’air du turbocompresseur. Хибридният турбокомпресор следователно не се определя единствено от външния вид на компресорното колело, а от съгласуваността на геометрията му и на всички негови компоненти.

Компресорно колело MFS: стандартно или „ Performance “?

MFS означава „Milled From Solid“, т.е. колело, изработено чрез фрезоване от цял блок. Самият този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита dна въздуха. Стандартното MFS колело може да запази геометрия, еквивалентна на тази dна оригиналното.

Колонката MFS Performance може да приеме геометрия, специфична за подготовката. При този продукт документираната колонка е от кован алуминий, по-лека, по-голяма и по-висока от оригиналната d, с обявена 15 % по-висока компресионна способност. Стъпки 2 и 3 получават версия увеличено.

Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото и едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече dвъздух. По-голям дебит може да допринесе за развитието на мощността при правилно адаптирана подготовка на двигателя, без обаче само по себе си да представлява гаранция за резултат.

Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита dна въздуха?

Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му влияят върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да премества повече dвъздух в определени работни диапазони.

Резултатът зависи също така от корпусите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и настройката на двигателя. По-голямото колело не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция, както и диапазона dна оптимална работа.

Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор

360°-ният лагер, наличен и при трите степени, разпределя аксиалните усилия върху по-голяма повърхност. Той допринася за адаптирането на лагерната система към натоварванията, свързани с модификацията, без да прави турбокомпресора нечувствителен към дефекти при монтажа или смазването.

Всяка степен преминава през високоскоростно балансиране при 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR d. Тази операция има за цел да ограничи вибрациите и механичните натоварвания на ротора.

Препрограмиране и подготовка на двигателя

Необходимо е подходящо управление на двигателя за, за да се използват характеристиките на хибридния турбокомпресор. Картографирането, налягането на турбокомпресора и настройката на клапана за отвод на изгорелите газове трябва да бъдат контролирани при препрограмирането на електронния блок.

В зависимост от конфигурацията системите dза впръскване, dза изпускателната система и за охлаждане също могат да се наложи да бъдат проверени или адаптирани. Трансмисията и останалите компоненти на автомобила трябва да останат съобразени с желаното ниво на подготовка.

Референции за турбокомпресора

Референтен номер за сравнение

Референции на производителя

Съвместими превозни средства и предназначения

Допълнителни технически характеристики

Съвети за монтаж

Как да разпознаете правилния турбокомпресор?

Проверете номера на оригиналния турбокомпресор d, номерата на производителя, марката, модела, поколението, типа на каросерията, двигателя, мощността к.с, периода на монтаж и кода на двигателя. Един и същ двигател не винаги гарантира съвместимост.

В случай на съмнение, свържете се с нас, като ни предоставите четливия артикулен номер на оригиналния турбокомпресор dи точните данни за автомобила.