Denna hybridturbo för motor 2.4 TDCi har en intern anpassning som syftar till att justera kompressionsförmågan och luftflödet. Beroende på vilken utrustningsvariant som väljs får den ett MFS-kompressorhjul med hög genomströmning, ett 360°-anslag och omprofilerade höljen för de överdimensionerade hjulen.
Den är avsedd för Ford Transit-modeller med bakhjulsdrift samt för dokumenterade Defender-användningsområden från och med 2006. Dess utformning plug & play möjliggör en Installation utan modifiering av fordonet, förutsatt att referensuppgifterna kontrolleras noggrant.
Tillgängliga preparat — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med hög genomströmning
Anslagsystem: 360° trycklager
Balansering: Hög hastighet på 150 000 varv/min på Cimat VSR-testbänk
Detta preparat verkar främst på kompressorsidan. MFS-hjulet för högt flöde är utformat för att reglera luftflödet och luftkompressionen, medan 360°-stöttan fördelar rotorns axiella krafter.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med hög genomströmning Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerad för ta emot det nya hjulet Överdimensionerad
Anslagsystem: 360° trycklager
Balansering: Hög hastighet på 150 000 varv/min på Cimat VSR-testbänk
Kompressorhjulet Överdimensionerad är kopplad till en omformad insugskåpa. Denna anpassning kan påverka luftflödet och kompressorns beteende; dess funktion beror på motorkonfigurationen och inställningarna.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med hög genomströmning Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerad för ta emot det nya hjulet Överdimensionerad
Anslagsystem: 360° trycklager
Turbinhjul: Hög genomströmning Överdimensionerad
Turbinhus: Omprofilerad för ta emot det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: Hög hastighet på 150 000 varv/min på Cimat VSR-testbänk
Denna förberedelse gäller kompressor- och turbin sidorna. De båda höljena har fått nya konturer för ta emot de överdimensionerade hjulen. Denna inställning kan påverka flödet och svarstiden; den bör väljas utifrån användningsområdet och motorns totala inställningar.
Vad är en hybridturbo ?
En hybridturbo använder en anpassad turbokompressorkonstruktion för få interna komponenter som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på vilken typ av service det rör sig om kan ändringarna avse kompressorhjulet, turbinhjulet, höljen, lagersystemet och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras inte enbart av utseendet på kompressorhjulet: hjulens geometri, anpassningen av höljena och enhetens balans är också avgörande faktorer.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsmetod garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar den ursprungliga.
Ett MFS Performance-hjul kan anpassas geometriskt efter det avsedda användningsområdet. På den här produkten är hjulet, enligt beskrivningen, tillverkat av smidd aluminium och är lättare, större och högre än originalhjulet. De uppgifter som lämnats visar på en ytterligare komprimering på 15 %.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre flöde kan bidra till effektökningen när motorn är korrekt inställd.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet ?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa driftsförhållanden.
Resultatet beror också på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motorstyrningen. Ett större hjul garanterar alltså inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka turboladdarens reaktionstid.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det dokumenterade 360°-stödet bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på rotorn. Den bidrar till att anpassa turbon till de påfrestningar som uppstår under förberedelserna, utan att göra systemet okänsligt för brister i smörjning eller montering.
Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Denna balansering syftar till att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar, men kompenserar inte för felaktig montering, föroreningar i oljekretsen eller otillräcklig ansugning..
Motoromprogrammering och -förberedelse
En anpassning av motorstyrningen krävs för utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med omprogrammeringen av styrenheten.
Beroende på förberedelsegraden bör man även kontrollera eller justera insprutningen, laddtrycket, avgasystemet, kylsystemet, insugssystemet samt kopplingen eller växellådan. Att montera en hybridturbo garanterar inte i sig en effektökning.
Turbo-referenser
OEM-tillverkarens referenser
1430766
1497698
1435057
1456075
1521490
6C1Q6K682EF
6C1Q6K682EE
6C1Q6K682EK
6C1Q6K682EL
6C1Q6K682EH
1372801
1406285
1447185
1669557
1670472
6C1Q6K682EC
6C1Q6K682ED
6C1Q6K682EG
6C1Q6K682EJ
6C1Q6K682EM
6C1Q6K682EN
6C1Q6K682FA
1445932
1477185
Tillverkarens referenser
752610-0009
752610-0010
752610-0012
752610-0015
752610-0016
752610-0025
752610-10
752610-12
752610-15
752610-16
752610-25
752610-5026S
752610-5032S
752610-9
Kompatibla fordon och användningsområden
Ford
Defender — 143 hk
2.4 TDCi — från och med 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Transit med bakhjulsdrift — 140 hk
2.4 TDCi — från och med 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Land Rover
Defender — 143 hk
2.4 TDCi — från och med 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Motor: 2.4 TDCi
Slagvolym : 2.4 l
Bränsle: Diesel
Dokumenterade effekter: 140 hk och 143 hk
Dokumenterad period: Från och med 2006
Installation: Plug & play, utan att fordonet behöver modifieras
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Undersök och åtgärda orsaken till det tidigare felet innan du monterar turbon. Kontrollera smörjningssystemet samt oljetillförseln och oljeåterföringen.
Kontrollera att kanalerna och insuget är rena och att det inte finns några främmande föremål. Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur hittar man rätt turbo ?
Kontrollera artikelnumret som står angivet på den ursprungliga turbon och jämför sedan OEM- och tillverkarens artikelnummer. Kontrollera även märke, modell, generation, karossform och motorvariant 2.4 TDCi, effekten i hk, monteringsperioden och motorkoden, om sådan finns tillgänglig. Att motorerna är identiska räcker inte alltid för att bekräfta kompatibiliteten.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Om du är osäker, kontakta oss och ange det fullständiga referensnumret som står på din turboladdare.
