Denna hybridturbo för 2,5 TD-motorerna får en intern ombyggnad för att anpassa kompressionsförhållandet och luftflödet. Beroende på vilken konfiguration som väljs kombineras ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag och ytterligare modifieringar av höljen eller turbindelen.
De dokumenterade användningsområdena omfattar bland annat flera Ford Courier och Ranger samt Mazda B 2500 och B Pickup. Kompatibiliteten måste alltid bekräftas utifrån original-turboaggregatets artikelnummer.
Tillgängliga preparat — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med hög genomströmning
Lager: 360°-stopp
Balansering: hög hastighet på 150 000 varv/min på Cimat VSR-testbänk
Denna beredning verkar på kompressordelen samtidigt som en balanserad konfiguration bibehålls. MFS-hjulet för högt flöde är utformat för att anpassa luftflödet, medan 360°-anslaget bidrar till en bättre fördelning av de axiella krafterna.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med hög genomströmning Överdimensionerad
Insugshus: omprofilad för ta emot det nya hjulet
Lager: 360°-stopp
Balansering: hög hastighet på 150 000 varv/min på Cimat VSR-testbänk
Kompressorhjulet Överdimensionerad kräver en omprofilering av insugshuset. Denna kombination kan öka flödeskapaciteten, där beteendet beror på mappningen och motorns totala konfiguration.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med hög genomströmning Överdimensionerad
Insugshus: omprofilad för ta emot det nya hjulet
Lager: 360°-stopp
Turbinhjul: hög genomströmning Överdimensionerad
Turbinhus: omprofilad för ta emot det nya hjulet
Balansering: hög hastighet på 150 000 varv/min på Cimat VSR-testbänk
Denna praktik omfattar kompressor- och turbinavsnitten. Genom att ändra hjulens storlek och omforma deras höljen förändras turboladdarens flödeskapacitet, vilket även kan påverka dess responstid.
Vad är en hybridturbo ?
En hybridturbo använder en anpassad turboladdarkonstruktion för att kunna rymma interna komponenter som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Ändringarna kan avse kompressorhjulet, turbinen, höljena, lagersystemet och balanseringen.
Syftet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet efter bearbetningens behov. En hybridturbo definieras alltså inte enbart utifrån utseendet på kompressorhjulet, utan genom samstämmigheten mellan dess geometri och de tillhörande mekaniska modifieringarna.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsmetod innebär inte i sig att hjulet har en geometri som ger högre flöde. Ett standard-MFS-hjul kan behålla mått och profil som ligger nära originalet.
Ett MFS Performance-hjul kan anpassas med en geometri som passar den aktuella konfigurationen: högre eller bredare blad, annan profil, ändrad diameter eller specifik konfiguration. För denna produkt anges att hjulet är tillverkat av smidd aluminium, lättare, större och högre än originalhjulet, med en angiven bärförmåga som är 15 % högre..
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. En högre effekt kan endast utnyttjas fullt ut med en genomtänkt motorinställning.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet ?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och den luftmängd som den kan förflytta beroende på driftsförhållandena.
Resultatet beror också på kåporna, turbinhjulet, laddtrycket och motorstyrningen. Ett större hjul är inte alltid att föredra: dess dimensioner kan påverka reaktionstiden och det optimala användningsområdet.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-lager som finns på de tre stegen fördelar de axiella krafterna över en större yta. Den bidrar till lagrets mekaniska stabilitet vid korrekt användning och smörjning.
Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Syftet med denna åtgärd är att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar, utan att kompensera för felaktig montering, föroreningar eller otillräcklig oljetillförsel.
Motoromprogrammering och -förberedelse
Kartmaterialet måste anpassas för utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Laddtrycket, insprutningen, avgaserna, kylningen och, beroende på konfiguration, växellådan måste kontrolleras eller justeras. Inställningen av wastegate måste utföras i samband med omprogrammeringen av motorstyrenheten.
Turbo-referenser
OEM-tillverkarens referenser
3608377
3892427
3M35-9G438-AA
3M35-9G438-AB
3M35-9G438-AC
3M359G438AA
3M359G438AB
3M359G438AC
4155051
4573957
4945478
MF7J13700D
MS7J13700D
WL11.13.700
WL1113700
WL84
WL84.13.700
WL8413700A
WL8417300B
WL85
WL8513700
WL8513700A
WL8513700C
XM34-9G348-AA
XM34-9G438-AC
XM349G348AA
XM349G438AC
XN349G348AB
Tillverkarens referenser
RHF5VJ26
RHF5VJ33
VA430013
VA430089
VA430090
VB40013
VB430013
VB430089
VB430090
VC430013
VC430089
VC430090
VD430013
VD430090
VE430090
VI430089
VJ26
VJ26E
VJ33
Kompatibla fordon och användningsområden
Ford
Courier 2.5 TD — 109 hk
2,5 TD — början av 2000, månad ej angiven — slut ej angivet
Motorkod : ej angivet
Ranger 2.5 TD — 109 hk
2,5 TD — början av 1999, månad ej angiven — slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Ranger med dubbelhytt 2.5 TD — 109 hk
2,5 TD — början av 2000, månad ej angiven — slut ej angivet
Motorkod : ej angivet
Ranger 2 2.5 TD 4WD — 109 hk
2,5 TD — början av 2002, månad ej angiven — slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Mazda
B 2500 2.5 TD — 109 hk
2,5 TD — början av 1996, månad ej angiven — slut ej angivet
Motorkod : ej angivet
B-pickup 2.5 TD — 109 hk
2,5 TD — början av 1999, månad ej angiven — slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: hybridturbo
Motor: 2,5 TD
Slagvolym : 2,5 L
Bränsle: diesel
Effekt anges: 109 och 115 hk
Motorkoder: ej angivna
Dokumenterad period: från och med 1996 beroende på användningsområde
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERINGUndersök och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjningssystemet, oljetillförseln och oljereturen, kontrollera sedan att kanalerna och insuget är rena och att det inte finns några främmande föremål. Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur hittar man rätt turbo ?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt märke, modell, generation, karossform, motorvariant, effekt, monteringsperiod och motorkod. En och samma motor kan användas i flera olika konfigurationer.
⚠️ Kontrollera turbonummerInnan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Om du är osäker, kontakta oss med det referensnummer som står angivet på din turbo.
