Tilgjengelige preparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hva er en hybridturbo ?

En hybridturbo benytter en tilpasset turboladerarkitektur for å kunne romme interne komponenter som skiller seg fra den opprinnelige konfigurasjonen. Endringene kan omfatte kompressorhjulet, turbinen, husene, lagersystemet og balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til behovene i forberedelsen. En hybridturbo defineres altså ikke bare ut fra utseendet på kompressorhjulet, men også ut fra sammenhengen mellom geometrien og de tilhørende mekaniske endringene.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne produksjonsmetoden betyr ikke i seg selv at hjulet har en geometri som gir større gjennomstrømning. Et standard MFS-hjul kan beholde dimensjoner og profil som ligger nær de opprinnelige.

Et MFS Performance-hjul kan tilpasses etter bruksformålet: høyere eller bredere vinger, annet profil, endret diameter eller spesifikk konfigurasjon. For dette produktet er hjulet angitt å være av smidd aluminium, lettere, større og høyere enn originalhjulet, med en oppgitt 15 % høyere trykkkapasitet.

Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere ytelse kan bare utnyttes fullt ut med en gjennomtenkt motorforberedelse.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftstrømmen ?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker dets aerodynamiske oppførsel og hvor mye luft det kan forflytte, avhengig av driftsmodus.

Resultatet avhenger også av dekslene, turbinhjulet, turbotrykket og motorstyringen. Et større hjul er ikke nødvendigvis å foretrekke: størrelsen på hjulet kan påvirke responstiden og det optimale bruksområdet.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-anslaget på de tre trinnene fordeler de aksiale kreftene over et større område. Den bidrar til lagerets mekaniske stabilitet når det brukes og smøres på riktig måte.

Rotoren er balansert ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-balanseringsbenk. Denne operasjonen har til formål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger, uten å kompensere for feilmontering, forurensning eller utilstrekkelig oljetilførsel.

Omprogrammering og motoroptimalisering

Det er nødvendig å tilpasse kartene for utnytte egenskapene til hybridturboen. Ladetrykket, innsprøytningen, eksosen, kjølingen og, avhengig av konfigurasjonen, drivverket må kontrolleres eller justeres. Justeringen av wastegate-ventilen må utføres i forbindelse med omprogrammeringen av motorstyringsenheten.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ford

Mazda

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finner man den riktige turboladeren ?

Sjekk referansenummeret til den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, samt merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant, effekt, monteringsperiode og motorkode. En og samme motor kan brukes i flere forskjellige oppsett.