Denna hybridturbo för motortyper 2.0 HDI och 2.0 JTD erbjuds i tre dokumenterade utrustningsnivåer. Beroende på paketet ingår ett MFS Performance-kompressorhjul, ett 360°-lageranslag och en höghastighetsbalansering på en Cimat VSR-balanseringsbänk..
De angivna tillämpningarna omfattar flera modeller från Citroën, Fiat, Lancia och Peugeot. Monteringen är avsedd att ske utan yttre modifieringar, men motorkonfigurationen och inställningen av wastegate måste anpassas till den valda trimningen.
Tillgängliga preparat — Stage 1, Stage 2 och Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS högflödesprestanda
Mått: 34,10 / 46,03 mm
Bladkonfiguration: 6+6
Lageranslag: 360°
Balansering: 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna konstruktion kombinerar ett MFS Performance-hjul med en speciell bladkonfiguration. Syftet är att anpassa luftflödet samtidigt som man behåller de mått och ändringar som är specifika för denna kurs.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med hög genomströmning Överdimensionerad Prestanda
Mått: 36,30 / 49,00 mm
Bladkonfiguration: 11+0
Insugshus: Omprofilerad för ta emot hjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Balansering: 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Hjulet Överdimensionerad kräver en omprofilering av insugshuset. Denna kombination kan öka luftflödet, där beteendet även beror på motorstyrningen och den övergripande konfigurationen.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS med hög genomströmning Överdimensionerad Prestanda
Mått: 38,62 / 52,19 mm
Bladkonfiguration: 11+0
Insugshus: Omprofilerad för ta emot hjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Balansering: 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna motor använder ett större hjul och en anpassad insugskåpa. Ett större hjul garanterar inte i sig ett bättre resultat under alla förhållanden: reaktionstiden och användningsområdet beror på den totala förberedelsen.
Vad är en hybridturbo ?
En hybridturbo bygger på en anpassad turboladdarkonstruktion för ta emot modifierade interna komponenter. Beroende på kursen kan förberedelserna omfatta kompressorhjulet, dess geometri, dess mått, insugskåpan, anslagssystemet och balanseringen av rotorn.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av hur fläkthjulet ser ut: måtten, geometrin, bearbetningen av höljena och helhetens samstämmighet är avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Det rör sig om en tillverkningsprocess som i sig inte garanterar en ökning av luftflödet.
Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar den ursprungliga. Ett MFS Performance-hjul kan ha en profil, mått eller bladkonfiguration som är anpassade efter syftet med träningen, såsom de dokumenterade konfigurationerna för de tre stegen i denna produkt.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre flöde kan bidra till effektökningen om motorn är rätt inställd, men utgör inte i sig någon garanti för effektökning.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet ?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds till motorn. Kompressorns diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar kompressorns aerodynamiska beteende och den luftvolym som förflyttas under vissa driftsförhållanden.
Resultatet beror också på kompressorhuset, turbindelen, laddtrycket och motortillverkningen. En ökning av diametern kan påverka svarstiden och det optimala driftsområdet; den garanterar därför inte automatiskt bättre prestanda.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-lageranslaget, som finns på alla dokumenterade steg, bidrar till att fördela de axiella krafterna. Den måste fungera med korrekt smörjning och skyddar inte turboladdaren mot felaktig installation eller bristande oljetillförsel.
Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Syftet med denna åtgärd är att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar som uppstår vid rotation.
Motoromprogrammering och -förberedelse
Drift av en hybridturbo kan kräva justering av kartläggningen, laddtrycket och bränsletillförseln. Bensininsprutning, avgaser, insugsluftkylning, koppling eller växellåda kan också behöva kontrolleras beroende på fordon och hur det är trimmat.
Inställningen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med montering och inställning av motorstyrningen. Hybridturbon ger inte automatiskt någon effektökning utan en genomtänkt förberedelse.
Turbo-referenser
OEM-tillverkarens referenser
00000375E3
0375C8
0375E0
0375E1
0375E2
0375E3
0375F1
0375F2
0375H8
0375H7
0375H9
0375E9
0375F0
9622526980
9625526980
9633382180
9633382380
9645247080
9645247280
9633614180
9639563080
Tillverkarens referenser
706977-0001
706977-0002
706977-0003
706977-1
706977-2
706977-3
53039700009
53039800009
53039880009
53039900009
F400002
RHF4VVP1
VVP1
Kompatibla fordon och användningsområden
Citroën
Berlingo — 90 hk
2.0 HDI • Från 1996 — slutdatum ej angivet
C5 – 90 hk
2.0 HDI • Från 2001 — slutdatum ej angivet
Flykt — 110 hk
2.0 HDI • Från 1998 — slutdatum ej angivet
Jumpy — 109/110 hk
2.0 HDI • Från 1995 — slutdatum ej angivet
Picasso — 90 hk
2.0 HDI • Från 1999 — slutdatum ej angivet
Synergi — 109 hk
2.0 HDI • Från 1998 — slutdatum ej angivet
Xantia 2 — 90 hk
2.0 HDI • Från 1997 — slutdatum ej angivet
Xsara — 90 hk
2.0 HDI • Från 1998 — slutdatum ej angivet
Xsara Phase 2 — 90 hk
2.0 HDI • Från 2000 — slutdatum ej angivet
Xsara Picasso — 90 hk
2.0 HDI • Från 1999 — slutdatum ej angivet
Fiat
Scudo — 95 hk
2.0 JTD • Från 1995 — slutdatum ej angivet
Ulysses — 107/109 hk
2.0 JTD • Från 1998 — slutdatum ej angivet
Ulysse 2 — 107/109 hk
2.0 JTD • Från 2002 — slutdatum ej angivet
Lancia
Phedra — 110 hk
2.0 JTD • Från 2001 — slutdatum ej angivet
Zeta — 108 hk
2.0 HDI • Från 2001 — slutdatum ej angivet
Peugeot
206 – 90 hk
2.0 HDI • Från 1998 — slutdatum ej angivet
306 – 90 hk
2.0 HDI • Från 1998 — slutdatum ej angivet
307 – 90 hk
2.0 HDI • Från 2001 — slutdatum ej angivet
307 Fas 2 — 90 hk
2.0 HDI • Från 2005 — slutdatum ej angivet
307 SW — 90 hk
2.0 HDI • Från 2002 — slutdatum ej angivet
406 – 90 hk
2.0 HDI • Från 1999 — slutdatum ej angivet
806 – 109 hk
2.0 HDI • Från 1998 — slutdatum ej angivet
Boxer — 108 hk
2.0 HDI • Från 1999 — slutdatum ej angivet
Expert — 95 hk
2.0 HDI • Från 1995 — slutdatum ej angivet
Partner — 90 hk
2.0 HDI • Från 2002 — slutdatum ej angivet
Motorkoder: anges inte i de tillgängliga uppgifterna.
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Dokumenterade motorvarianter: 2.0 HDI och 2.0 JTD
Effekt beroende på användningsområde: 90, 95, 107, 108, 109 och 110 hk
Montering: Plug & play, utan dokumenterade externa ändringar
Inställning: Justering av wastegate vid montering och motorinställning
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Undersök och åtgärda orsaken till det tidigare felet innan turbon monteras.
Kontrollera smörjningssystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur hittar man rätt turbo ?
Kontrollera artikelnumret som är ingraverat eller angivet på den ursprungliga turbon och jämför det sedan med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta datablad. Kontrollera även märke, modell, generation, motorvariant och effekt i hk, denÅr monteringsnummer och motorkod, om sådan finns tillgänglig.
En och samma motor kan utrustas med flera olika turboladdarkonfigurationer. Det räcker alltså inte alltid med att modellen eller cylindervolymen stämmer överens.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Om du är osäker, kontakta oss och ange det läsbara referensnumret på din original-turbo samt uppgifterna om fordonet.
