Dostupni proizvodi — Stage jedan, Stage 2 i Stage dvije i više

Što je hibridni turbopunjač ?

Hibridni turbopunjač temelji se na posebno prilagođenom dizajnu turbopunjača. za primiti modificirane unutarnje komponente. Ovisno o tečaju, priprema može obuhvatiti kompresorsko kotače, njegovu geometriju, njegove dimenzije, usisnu kućište, sustav potisnih ležajeva i balansiranje rotora..

Cilj je prilagoditi kompresijski kapacitet i brzinu protoka zraka.. Međutim, hibridni turbopunjač ne definira se isključivo izgledom svojih lopatica: dimenzije, geometrija, obrada kućišta i cjelokupna koherentnost jedinice su ključni..

MFS kompresorsko kotače: standardno ili Performance ?

MFS je kratica za 'Milled From Solid', što znači kotač obrađen iz punog bloka.. Ovo je proizvodni proces koji sam po sebi ne jamči povećanje protoka zraka..

Standardno MFS kolo može zadržati geometriju ekvivalentnu originalnoj.. Kotač MFS Performance može se opremiti profilom, dimenzijama ili konfiguracijom žbica prilagođenom namjeni, kao što su dokumentirane konfiguracije. za tri faze ovog proizvoda.

Standardno MFS kotač može biti jednako sjajan kao i MFS Performance kotač.. Nije njegov izgled taj koji određuje njegove performanse, već njegova geometrija i sposobnost da pomakne više zraka.. Veća stopa protoka može doprinijeti snazi motora kada je on pravilno podešen, iako to samo po sebi ne jamči povećanje snage..

Zašto geometrija lopatica utječe na protok zraka ?

Kompresorsko kotače uvlači, a zatim komprimira zrak doveden u motor.. Njegov promjer, profil, visina, širina i raspored lopatica utječu na aerodinamičko ponašanje kompresora i volumen zraka istisnutog pri određenim radnim uvjetima..

Rezultat također ovisi o kućištu kompresora, turbinskoj sekciji, nadimnom tlaku i podešavanju motora.. Povećanje promjera može utjecati na vrijeme odziva i optimalni radni raspon; stoga ne jamči automatski bolje performanse..

Pouzdanost i balansiranje hibridnog turbopunjača

Zaustavljanje ležaja od 360°, koje je prisutno na svakoj od dokumentiranih faza, pomaže raspodijeliti aksijalne sile.. Mora raditi uz adekvatno podmazivanje i ne štiti turbopunjač od nepravilne ugradnje ili kvara u opskrbi uljem..

Rotor je balansiran pri visokim brzinama, do 150.000 o/min, na ispitnoj banci Cimat VSR.. Ovaj postupak je osmišljen da minimizira vibracije i mehaničke naprezanja povezana s rotacijom..

Remapiranje i podešavanje motora

Rad hibridnog turbopunjača može zahtijevati prilagodbe mapiranja motora, tlaka punjenja i opskrbe gorivom.. Sustav za ubrizgavanje goriva, ispušni sustav, sustav za hlađenje usisnog zraka, kvačilo ili mjenjač također mogu zahtijevati provjeru, ovisno o vozilu i razini modifikacije..

Wastegate se mora podesiti tijekom ugradnje i tijekom podešavanja sustava upravljanja motorom.. Hibridni turbopunjač ne pruža automatski porast snage bez odgovarajuće pripreme..

Turbo brojevi dijelova

OEM brojevi dijelova

Brojevi dijelova proizvođača

Kompatibilna vozila i zadaci

Šifre motora: nisu navedene u dostupnim podacima.

Dodatne tehničke specifikacije

Upute za sastavljanje

Kako odabrati pravi turbopunjač ?

Provjerite broj dijela ugraviran ili označen na izvornom turbopunjaču, a zatim ga usporedite s OEM i brojevima dijelova proizvođača navedenima na ovom listu.. Također provjerite marku, model, generaciju, tip motora i snagu u KS, Godina broj šasije i broj motora, gdje je dostupno.

Isti motor može biti opremljen s nekoliko različitih konfiguracija turbopunjača.. Jednostavno usklađivanje modela ili zapremine motora stoga nije uvijek dovoljno..

Ako ste u bilo kakvoj sumnji, molimo kontaktirajte nas i navedite čitljiv broj dijela vašeg originalnog turbopunjača te podatke o vašem vozilu..