Αυτός ο υβριδικός στροβιλοκινητήρας για κινητήρες 2.0 Δείκτης Ανθρώπινης Ανάπτυξης (HDI) και 2.Το 0 JTD διατίθεται σε τρία τεκμηριωμένα επίπεδα εξοπλισμού. Ανάλογα με το πακέτο, ο τροχός εξοπλίζεται με συμπιεστή MFS Performance, στήριγμα ρουλεμάν 360° και εξισορρόπηση υψηλής ταχύτητας στον πάγκο Cimat VSR.
Οι αναφερόμενες χρήσεις καλύπτουν διάφορα μοντέλα των Citroën, Fiat, Lancia και Peugeot. Η εγκατάσταση προβλέπεται χωρίς εξωτερικές τροποποιήσεις, αλλά η ρύθμιση του κινητήρα και η ρύθμιση της βαλβίδας wastegate πρέπει να προσαρμοστούν στην επιλεγμένη προετοιμασία.
Διαθέσιμα σκευάσματα — Stage 1, Stage 2 και Stage 2+
Stage 1
Τροχός συμπιεστή: MFS υψηλής απόδοσης
Διαστάσεις: 34,10 / 46,03 mm
Διαμόρφωση των πτερυγίων: 6+6
Στήριγμα ρουλεμάν: 360°
Εξισορρόπηση: 150.000 στροφές/λεπτό στον πάγκο δοκιμών Cimat VSR
Αυτή η διαμόρφωση συνδυάζει έναν τροχό MFS Performance με μια ειδική διάταξη πτερυγίων. Στόχος της είναι η προσαρμογή της ροής αέρα, διατηρώντας παράλληλα τις διαστάσεις και τις τροποποιήσεις που αφορούν συγκεκριμένα αυτό το στάδιο.
Stage 2
Τροχός συμπιεστή: MFS υψηλής απόδοσης Υπερμεγέθης Απόδοση
Διαστάσεις: 36,30 / 49,00 mm
Διαμόρφωση των πτερυγίων: 11+0
Περίβλημα εισαγωγής: Αναδιαμορφωμένο για να υποδεχτεί τον τροχό Υπερμεγέθης
Στήριγμα ρουλεμάν: 360°
Εξισορρόπηση: 150.000 στροφές/λεπτό στον πάγκο δοκιμών Cimat VSR
Ο τροχός Υπερμεγέθης απαιτεί αναδιαμόρφωση του περιβλήματος εισαγωγής. Αυτός ο συνδυασμός μπορεί να αυξήσει την ικανότητα μετακίνησης αέρα, με συμπεριφορά που εξαρτάται επίσης από τη διαχείριση του κινητήρα και τη συνολική διαμόρφωση.
Stage 2+
Τροχός συμπιεστή: MFS υψηλής απόδοσης Υπερμεγέθης Απόδοση
Διαστάσεις: 38,62 / 52,19 mm
Διαμόρφωση των πτερυγίων: 11+0
Περίβλημα εισαγωγής: Αναδιαμορφωμένο για να υποδεχτεί τον τροχό Υπερμεγέθης
Στήριγμα ρουλεμάν: 360°
Εξισορρόπηση: 150.000 στροφές/λεπτό στον πάγκο δοκιμών Cimat VSR
Αυτή η διάταξη χρησιμοποιεί έναν τροχό μεγαλύτερων διαστάσεων και ένα προσαρμοσμένο περίβλημα εισαγωγής. Ένας μεγαλύτερος τροχός από μόνος του δεν εγγυάται καλύτερα αποτελέσματα σε όλες τις συνθήκες: ο χρόνος απόκρισης και το εύρος χρήσης εξαρτώνται από τη συνολική προετοιμασία.
Τι είναι ο υβριδικός τορβοκινητήρας; ?
Ένας υβριδικός στροβιλοκινητήρας βασίζεται σε μια κατάλληλη αρχιτεκτονική στροβιλοσυμπιεστή για να παραλάβει τροποποιημένα εσωτερικά εξαρτήματα. Ανάλογα με το πρόγραμμα, η προετοιμασία μπορεί να αφορά τον τροχό του συμπιεστή, τη γεωμετρία του, τις διαστάσεις του, το περίβλημα εισαγωγής, το σύστημα στήριξης και την εξισορρόπηση του ρότορα.
Στόχος είναι η προσαρμογή της ικανότητας συμπίεσης και της παροχής αέρα. Ωστόσο, ένας υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής δεν καθορίζεται μόνο από την εμφάνιση του τροχού του: οι διαστάσεις, η γεωμετρία, η κατεργασία των περιβλημάτων και η συνοχή του συνόλου είναι καθοριστικοί παράγοντες.
Τροχός συμπιεστή MFS: βασικός ή Performance; ?
Το MFS σημαίνει «Milled From Solid», δηλαδή ένας τροχός που έχει κατασκευαστεί με κατεργασία από συμπαγές υλικό. Πρόκειται για μια διαδικασία κατασκευής η οποία, από μόνη της, δεν εγγυάται αύξηση της ροής αέρα.
Ένας τυπικός τροχός MFS μπορεί να διατηρήσει γεωμετρία ισοδύναμη με την αρχική. Ένας τροχός MFS Performance μπορεί να έχει προφίλ, διαστάσεις ή διάταξη πτερυγίων προσαρμοσμένα στον σκοπό της προετοιμασίας, όπως οι καταγεγραμμένες διαμορφώσεις για τα τρία στάδια αυτού του προϊόντος.
Ένας τυπικός τροχός MFS μπορεί να είναι εξίσου λαμπερός με έναν τροχό MFS Performance. Δεν είναι η εμφάνισή του που καθορίζει τις επιδόσεις του, αλλά η γεωμετρία του και η ικανότητά του να μετακινεί περισσότερο αέρα. Μια μεγαλύτερη ροή μπορεί να συμβάλει στην αύξηση της ισχύος, όταν ο κινητήρας έχει υποστεί την κατάλληλη προετοιμασία, χωρίς όμως αυτό από μόνο του να αποτελεί εγγύηση για αύξηση της ισχύος.
Γιατί η γεωμετρία των πτερυγίων επηρεάζει τη ροή του αέρα; ?
Ο συμπιεστής αναρροφά και στη συνέχεια συμπιέζει τον αέρα που διοχετεύεται στον κινητήρα. Η διάμετρος, το προφίλ, το ύψος, το πλάτος και η διάταξη των πτερυγίων του επηρεάζουν την αεροδυναμική συμπεριφορά του συμπιεστή και τον όγκο του αέρα που μετακινείται υπό συγκεκριμένες συνθήκες λειτουργίας.
Το αποτέλεσμα εξαρτάται επίσης από το περίβλημα του συμπιεστή, το τμήμα του στροβίλου, την πίεση υπερτροφοδότησης και τη ρύθμιση του κινητήρα. Η αύξηση της διαμέτρου μπορεί να επηρεάσει τον χρόνο απόκρισης και το βέλτιστο εύρος λειτουργίας· επομένως, δεν εγγυάται αυτόματα καλύτερες επιδόσεις.
Αξιοπιστία και εξισορρόπηση του υβριδικού τούρμπο
Ο ακραίος δακτύλιος στήριξης 360°, ο οποίος υπάρχει σε κάθε ένα από τα τεκμηριωμένα στάδια, συμβάλλει στην κατανομή των αξονικών δυνάμεων. Πρέπει να λειτουργεί με σωστή λίπανση και δεν προστατεύει τον υπερσυμπιεστή από ελαττωματική εγκατάσταση ή διακοπή της τροφοδοσίας λαδιού.
Ο ρότορας εξισορροπείται σε υψηλή ταχύτητα, έως και 150.000 στροφές/λεπτό, σε έναν πάγκο δοκιμών Cimat VSR. Η εν λόγω διαδικασία αποσκοπεί στον περιορισμό των κραδασμών και των μηχανικών καταπονήσεων που συνδέονται με την περιστροφή.
Επαναπρογραμματισμός και προετοιμασία κινητήρα
Η λειτουργία ενός υβριδικού τορποστροβίλου ενδέχεται να απαιτεί προσαρμογή της χαρτογράφησης, της πίεσης υπερτροφοδότησης και της τροφοδοσίας καυσίμου. Ανάλογα με το όχημα και το επίπεδο τροποποίησης, ενδέχεται να απαιτείται επίσης έλεγχος του συστήματος ψεκασμού, της εξάτμισης, της ψύξης του αέρα εισαγωγής, του συμπλέκτη ή του κιβωτίου ταχυτήτων.
Η ρύθμιση της βαλβίδας εκτόνωσης πρέπει να πραγματοποιείται κατά τη συναρμολόγηση και τη ρύθμιση του συστήματος διαχείρισης του κινητήρα. Ο υβριδικός τούρμπο δεν προσφέρει αυτόματα αύξηση ισχύος χωρίς την κατάλληλη προετοιμασία.
Στοιχεία του τούρμπο
Αναφορές κατασκευαστή OEM
00000375E3
0375C8
0375E0
0375E1
0375E2
0375E3
0375F1
0375F2
0375H8
0375H7
0375H9
0375E9
0375F0
9622526980
9625526980
9633382180
9633382380
9645247080
9645247280
9633614180
9639563080
Αναφορές κατασκευαστή
706977-0001
706977-0002
706977-0003
706977-1
706977-2
706977-3
53039700009
53039800009
53039880009
53039900009
F400002
RHF4VVP1
VVP1
Συμβατά οχήματα και αποστολές
Citroën
Berlingo — 90 ίππο
2.0 HDI • Από το 1996 — τέλος ακαθόριστο
C5 — 90 ίππο
2.0 HDI • Από το 2001 — τέλος μη καθορισμένο
Απόδραση — 110 ίππο
2.0 HDI • Από το 1998 — τέλος ακαθόριστο
Jumpy — 109/110 ίππο
2.0 HDI • Από το 1995 — τέλος ακαθόριστο
Πικάσο — 90 ίππο
2.0 HDI • Από το 1999 — τέλος ακαθόριστο
Συνέργεια — 109 ίππο
2.0 HDI • Από το 1998 — τέλος ακαθόριστο
Xantia 2 — 90 ίππο
2.0 HDI • Από το 1997 — τέλος ακαθόριστο
Xsara — 90 ίππο
2.0 HDI • Από το 1998 — τέλος ακαθόριστο
Xsara Phase 2 — 90 ίππο
2.0 HDI • Από το 2000 — τέλος ακαθόριστο
Xsara Picasso — 90 ίππο
2.0 HDI • Από το 1999 — τέλος ακαθόριστο
Fiat
Scudo — 95 ίππο
2.0 JTD • Από το 1995 — τέλος μη καθορισμένο
Οδυσσέας — 107/109 ίππο
2.0 JTD • Από το 1998 — τέλος μη καθορισμένο
Οδυσσέας 2 — 107/109 ίππο
2.0 JTD • Από το 2002 — τέλος μη καθορισμένο
Lancia
Φαίδρα — 110 ίππο
2.0 JTD • Από το 2001 — ημερομηνία λήξης μη καθορισμένη
Ζήτα — 108 ίππο
2.0 HDI • Από το 2001 — τέλος μη καθορισμένο
Peugeot
206 — 90 ίππο
2.0 HDI • Από το 1998 — τέλος ακαθόριστο
306 — 90 ίππο
2.0 HDI • Από το 1998 — τέλος ακαθόριστο
307 — 90 ίππο
2.0 HDI • Από το 2001 — τέλος μη καθορισμένο
307 Φάση 2 — 90 ίππο
2.0 HDI • Από το 2005 — τέλος μη καθορισμένο
307 SW — 90 ίππο
2.0 HDI • Από το 2002 — τέλος μη καθορισμένο
406 — 90 ίππο
2.0 HDI • Από το 1999 — τέλος ακαθόριστο
806 — 109 ίππο
2.0 HDI • Από το 1998 — τέλος ακαθόριστο
Boxer — 108 ίππο
2.0 HDI • Από το 1999 — τέλος ακαθόριστο
Εμπειρογνώμονας — 95 ίππο
2.0 HDI • Από το 1995 — τέλος ακαθόριστο
Συνεργάτης — 90 ίππο
2.0 HDI • Από το 2002 — τέλος μη καθορισμένο
Κωδικοί κινητήρα: δεν προσδιορίζονται στα διαθέσιμα δεδομένα.
Πρόσθετα τεχνικά χαρακτηριστικά
Τύπος προϊόντος: Υβριδικό τούρμπο
Καταγεγραμμένοι κινητήρες: 2.0 Δείκτης Ανθρώπινης Ανάπτυξης (HDI) και 2.0 JTD
Ισχύς ανάλογα με τη χρήση: 90, 95, 107, 108, 109 και 110 ίππο
Μοντάζ: Plug & play, χωρίς τεκμηριωμένες εξωτερικές τροποποιήσεις
Ρύθμιση: Ρύθμιση της βαλβίδας εκτόνωσης κατά τη συναρμολόγηση και τη ρύθμιση του κινητήρα
Οδηγίες συναρμολόγησης
⚠️ ΠΡΟΣΟΧΗ — ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ
Εντοπίστε και διορθώστε την αιτία της προηγούμενης βλάβης πριν από την εγκατάσταση του τούρμπο.
Ελέγξτε το κύκλωμα λίπανσης, την τροφοδοσία και την επιστροφή λαδιού, καθώς και την καθαριότητα όλων των αγωγών.
Ελέγξτε την είσοδο και βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν ξένα σώματα. Πραγματοποιήστε την εκκίνηση σύμφωνα με τις ισχύουσες συστάσεις και τηρήστε τις οδηγίες του κατασκευαστή.
Μια βλάβη στη λίπανση που δεν έχει επιδιορθωθεί μπορεί να οδηγήσει σε νέα βλάβη του στροβιλοσυμπιεστή.
Πώς να αναγνωρίσετε τον κατάλληλο τούρμπο; ?
Ελέγξτε τον κωδικό που είναι χαραγμένος ή αναγράφεται στον αρχικό στροβιλοσυμπιεστή και, στη συνέχεια, συγκρίνετέ τον με τους κωδικούς OEM και του κατασκευαστή που αναφέρονται σε αυτό το δελτίο. Ελέγξτε επίσης τη μάρκα, το μοντέλο, τη γενιά, τον τύπο κινητήρα και την ισχύ σε ίππο, τοΈτος τον κωδικό συναρμολόγησης και τον κωδικό κινητήρα, όταν είναι διαθέσιμος.
Ένας ίδιος κινητήρας μπορεί να εξοπλιστεί με διάφορες διαμορφώσεις στροβιλοσυμπιεστή. Επομένως, η απλή αντιστοιχία του μοντέλου ή του κυβισμού δεν αρκεί πάντα.
⚠️ Ελέγξτε τα στοιχεία του τούρμπο σας
Πριν κάνετε την παραγγελία, συγκρίνετε τον κωδικό που αναγράφεται στον αρχικό σας στροβιλοσυμπιεστή με τις αναφορές που αναφέρονται σε αυτό το δελτίο. Ένας πανομοιότυπος κινητήρας δεν εγγυάται πάντα τη συμβατότητα.
Σε περίπτωση αμφιβολίας, επικοινωνήστε μαζί μας αναφέροντας τον ευανάγνωστο κωδικό αναφοράς του γνήσιου τούρμπο σας και τα στοιχεία του οχήματος.
