Denna hybridturbo för motortyper 1.6 HDI och 1.6 TDCI har en intern konfiguration som är anpassad efter olika användningsområden. Beroende på vilken utrustningsnivå som väljs ingår ett MFS Performance-kompressorhjul med hög genomströmning, ett 360°-lageranslag och en höghastighetsbalansering.
De dokumenterade fallen gäller bland annat flera modeller från Citroën, Ford, Peugeot och Volvo. Original-turboaggregatets artikelnummer måste kontrolleras innan beställning görs.
Denna ombyggnad bygger på ett MFS Performance-hjul som är avsett att anpassa luftflödet samtidigt som de dokumenterade måtten bibehålls för denna praktik. 360°-stoppet bidrar till att fördela de axiella krafterna.
Den Stage 2 kopplar ihop ett hjul Överdimensionerad med en omformad insugskåpa. Denna konfiguration kan öka luftflödet, men dess beteende beror även på inställningen av turboladdningen och motortillståndet.
Den Stage 2+ använder de största måtten som anges i detta datablad. En ökning av diametern kan påverka det tillgängliga flödet, svarstiden och det optimala användningsområdet; detta i sig garanterar inte en förbättring under alla förhållanden.
En hybridturbo bygger på en anpassad turbokompressorarkitektur för få interna komponenter eller bearbetningar som avviker från standardkonfigurationen. Beroende på utförandet kan ändringarna avse kompressorhjulet, dess mått, skovlarnas geometri, höljena, turbinhjulet, trycklagret eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av utseendet på dess hjul: alla mått, profiler, mekaniska spel och inställningar måste hänga ihop.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Detta begrepp beskriver en tillverkningsprocess och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar den ursprungliga.
Ett MFS Performance-hjul kan ha en geometri och mått som är anpassade efter syftet med uppbyggnaden. Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. En högre flödeshastighet kan bidra till att öka effekten ytterligare, men endast i kombination med en genomtänkt motoranpassning.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan den luft som sugs in av motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. Resultatet beror också på kompressorhuset, turbindelen, laddtrycket och motorstyrningen. Ett större hjul kan under vissa förhållanden förflytta mer luft, men kan också påverka reaktionstiden.
De tre dokumenterade ställningarna är försedda med ett 360°-lagerstopp, utformat för fördela axellaften bättre. Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-balanseringsbänk för att minimera vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering kompenserar inte för bristande smörjning, föroreningar eller felaktig installation.
Det kan bli nödvändigt att anpassa kartläggningen och hanteringen av trycket för utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Enligt planen ska även insprutningen, avgaserna, kylningen av insugsluften, kopplingen och växellådan kontrolleras. Wastegate-inställningen måste utföras i samband med montering och omprogrammering av styrenheten. Det blir ingen automatisk effektökning utan en anpassad motorinställning.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Undersök och åtgärda orsaken till det tidigare felet innan turbon monteras. Kontrollera smörjningssystemet, oljetillförseln och oljeåterföringen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Wastegaten måste justeras under montering och inställning av motorstyrningen.
Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret som står angivet på den ursprungliga turbon och jämför sedan OEM- och tillverkarens artikelnummer. Kontrollera även märke, modell, generation, karossform, motorvariant och effekt i hk, denÅr monteringsnummer och motorkod, om sådan finns tillgänglig. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Om du är osäker, kontakta oss och ange det fullständiga referensnumret som står på din turboladdare.
Referens: AM02-527
Varumärke: ALFI TURBO ///
Turbo avsedd framför allt för Citroën Berlingo 1.6 HDI med 90 och 92 hk, beroende på version, tillverkningsperiod och motorkod.. Kontrollera absolut original-turboaggregatets artikelnummer innan du beställer.
Referens: ACM-127
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: Från och med 1999 beroende på fordonEffekt: 75, 90 och 92 hkSlagvolym: 1.6Motorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
Referens: 1914-016-099
Varumärke: ALFI TURBO ///
För referensnummer: 9657603780 | 9670371380 | 9657530580 | 9662371080 | 9685293080 | 9682881780 | 9682881380 71793889| 0375J0 | 0375N0 | 0375N5 | 0375K5 | 0375Q2 | 0375Q3 | 0375Q4 | 0375Q5 | 1441254 1479841 | 1523337 | 1684949 | | 3M5Q6K682DA | 3M5Q6K682DB | 3M5Q6K682DC | 3M5Q6K682DD 3M5Q6K682DE | 3M5Q6K682D
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
