Denna hybridturbo är avsedd för BMW 2-.0D-motorer, enligt dokumentationen på.. Uppgraderingen bygger, beroende på valt paket, på ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag samt anpassade modifieringar av husen och turbinen.
De angivna tillämpningarna gäller framför allt BMW 1-serien E87 och 3-serien E90/E91 från och med 2004. Original-turboaggregatets artikelnummer måste kontrolleras innan beställning.
Tillgängliga versioner — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lager: 360° trycklager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna ombyggnad påverkar främst kompressordelen för att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. Resultatet beror på motorns konfiguration och inställning.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för att passa det nya kompressorhjulet Överdimensionerad
Trycklager: 360° trycklager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Stage 2 kombinerar ett kompressorhjul Överdimensionerad med ett omprofilerat insugshus. Denna konfiguration kan förflytta mer luft under vissa förhållanden, med ett beteende som beror på den totala inställningen.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för för att rymma det nya hjulet Överdimensionerad
Trycklager: 360° trycklager
Turbinhjul: Högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: Omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Stage 3 modifierar kompressor- och turbin sidorna. Omprofileringen av husen gör det möjligt att montera de överdimensionerade hjulen, men denna konfiguration kräver en motoranpassning som överensstämmer med turboladdarens egenskaper.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo använder en turbokompressorarkitektur som är anpassad för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på uppgraderingsnivå kan anpassningen omfatta kompressorhjulet, turbinhjulet, husen, trycklagssystemet och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av hjulets utseende: geometrin, bearbetningen av husen och helhetens samstämmighet är avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläkthjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsmetod garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-fläkthjul i standardutförande kan behålla en geometri som motsvarar originalet.
Ett MFS Performance-hjul kan anpassas med en geometri som passar trimmningen: profil, bladens höjd eller bredd, diameter och specifik konfiguration. Endast de ändringar som dokumenteras för vid varje trimmningssteg ska beaktas.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika blankpolerat som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till effektökning med en korrekt anpassad motorinställning, men utgör inte i sig en garanti för effektökning.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan den luft som tas in av motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och den luftmängd som det kan förflytta under vissa förhållanden.
Resultatet beror även på kompressorhuset, hjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motorstyrningen. Ett större hjul garanterar inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responsen samt det optimala användningsområdet.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-lageranslaget, som finns på de tre dokumenterade stegen, bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten. Det skyddar inte turbon mot smörjfel, föroreningar eller felaktig installation.
Höghastighetsbalanseringen utförs vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk. Syftet med denna åtgärd är att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn, utan att kompensera för problem utanför turboladdaren.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
Drift av en hybridturbo kan kräva en anpassning av motorkartläggningen och styrningen av laddtrycket. Justeringen av wastegate måste utföras i samband med omprogrammeringen av styrenheten.
Beroende på vilken nivå av uppgradering det rör sig om kan även insprutningen, avgaserna, insugsluftkylningen, kopplingen eller växellådan behöva kontrolleras eller anpassas. Monteringen av turbon garanterar inte automatiskt en effektökning utan lämplig motorinställning.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
7795798F
11657795497
11654716165
4716165
7795798
11657795798
7795496E
Tillverkarens artikelnummer
49135-05710
49135-05720
49135-05730
49135-05760
49135-05761
Kompatibla fordon och uppdrag
BMW
118 E87 — 2.0 D — 122 hk
Från och med 2004, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
318 E91 — 2.0 D — 122 hk
Från 2004, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
320 E90 — 2.0 D 16V — 150 hk
Från och med 2004, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Motor: 2.0 D
Dokumenterade effekter: 122 hk och 150 hk
Monteringsperiod: Från 2004, slutdatum ej angivet
Montering: Konfiguration plug & play, utan dokumenterade monteringsändringar
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Innan montering ska orsaken till det tidigare felet undersökas och åtgärdas. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att ledningarna är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ fordonstillverkarens anvisningar.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, generation, kaross, motor, effekt på hk, monteringsperiod och motorkod när den finns tillgänglig.
Att motorn är identisk garanterar inte alltid kompatibilitet, eftersom det kan finnas flera olika monteringsvarianter för för samma fordon.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta produktblad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker på monteringen, kontakta oss med artikelnumret som står på din original-turbo.
