Denna hybridturbo för med 1.8T-motor har genomgått en intern ombyggnad för att anpassa kompressionsförmågan och luftflödet. Beroende på valt steg ingår ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, omprofilerade hus, ett turbinhjul Överdimensionerad och ett 360°-lageranslag.
Dess arkitektur plug & play möjliggör extern Installation utan modifiering. De dokumenterade tillämpningarna gäller bland annat vissa Audi A4 och A6, Seat Alhambra, Volkswagen Passat och Sharan från och med 1995.
Tillgängliga versioner — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lager: 360°-trycklager
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna anpassning påverkar främst kompressorhjulet för att justera luftflödet, samtidigt som en konfiguration som är inriktad på direkt integration bibehålls.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för t passa det nya hjulet
Lager: 360°-trycklager
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Omprofileringen av höljet anpassas till kompressorhjulet Överdimensionerad. Syftet med denna kombination är att anpassa luftflödet till den nya geometrin utan att ange någon förutbestämd slutlig effekt.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för att rymma det nya hjulet
Lager: 360°-trycklager
Turbinhjul: högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: omprofilerat för t att passa det nya hjulet
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna version kombinerar modifieringarna på kompressor- och turbin sidorna. Den större dimensioneringen kan påverka det tillgängliga flödet samt responstiden; dess beteende beror på hela motorkonfigurationen.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en anpassad turbokompressorarkitektur för och förses med interna komponenter som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på uppgradering kan modifieringarna avse hjulen, deras dimensioner, husen, trycklagret och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet till. En hybridturbo definieras därför inte enbart av utseendet på kompressorhjulet, utan av samstämmigheten mellan dess geometri och de mekaniska modifieringarna.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”: hjulet är fräst ur ett helt stycke. Denna teknik beskriver tillverkningsprocessen och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan behålla en geometri som motsvarar originalet. Ett MFS Performance-hjul kan förses med en profil, blad eller diameter som är anpassade efter syftet med ombyggnaden. På denna produkt är det dokumenterade hjulet tillverkat av smidd aluminium, lättare, större och högre än originalet; det är utformat för att möjliggöra 15 % ytterligare kompression.
Ett standardhjul från MFS kan vara lika glansigt som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till att utveckla mer effekt i kombination med en väl avvägd motortrimning, men garanterar inte i sig ett specifikt resultat.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjden, bredden och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. Resultatet beror också på höljen, turbinhjulet, laddtrycket och motortillverkningen. Ett större hjul garanterar inte automatiskt bättre prestanda och kan förändra responstiden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
360°-anslaget fördelar de axiella krafterna över en yta som är anpassad till rotorns belastningar. Varje steg som presenteras omfattar detta anslag samt en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk, avsedd att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering kompenserar dock inte för felaktig montering eller smörjning.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
En anpassad motorstyrning är nödvändig för för att korrekt utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Kartläggningen, laddtrycket, insprutning, avgaser och kylning måste kontrolleras eller anpassas efter fordonet. Justeringen av wastegate måste utföras vid omprogrammeringen av styrenheten. Koppling, växellåda och övriga komponenter kan också behöva kontrolleras beroende på konfigurationen.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
058145703C
058145703D
058145703DV
058145703DX
058145703E
058145703H
058145703L
058145703
058145703LX
06A145703B
06A145703HX
06A145703LX
Tillverkarens artikelnummer
53039700005
53039700013
53039800005
53039800013
53039880005
53039880013
53039900005
53039900013
K03-005
Kompatibla fordon och användningsområden
Audi
A4 Serie 1 — 150 och 163 hk
1.8 i — från 1995, slutdatum ej angivet
Motorkoder: ej angivna
A4 Serie 1 Fas 2 — 150 och 163 hk
1.8 i — från och med 1995, slutdatum ej angivet
Motorkoder: ej angivna
A4 Serie 2 — 150 och 163 hk
1.8 i — från 1995, slutdatum ej angivet
Motorkoder: ej angivna
A4 Serie 2 Fas 2 — 150 och 163 hk
1.8 i — från 1995, slutdatum ej angivet
Motorkoder: ej angivna
A6 Serie 2 — 150 hk
1.8 i — från 1995, slutdatum ej angivet
Motorkoder: ej angivna
Seat
Alhambra — 150 hk
1.8 i — från 1995, slutdatum ej angivet
Motorkoder: ej angivna
Volkswagen
Passat B4 — 150 hk
1.8 i — från 1995, slutdatum ej angivet
Motorkoder: ej angivna
Sharan — 150 hk
1.8 i — från 1995, slutdatum ej angivet
Motorkoder: ej angivna
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: hybridturbo
Motor: 1.8T
Effekt Angiven effekt: 150–180 hk
Montering: plug & play, utan yttre modifieringar
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljeåterföringen, att ledningarna är rena samt att insuget är fritt från främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. En oljebrist som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera original-turboaggregatets artikelnummer, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt märke, modell, generation, motorvariant, effekt, monteringsÅr och motorkod. En identisk motorvariant räcker inte alltid för att bekräfta kompatibiliteten.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turboladdare
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med artikelnumret som står på din turboladdare.
