Tillgängliga preparat — Stage 1 och Stage 2

Vad är en hybridturbo ?

En hybridturbo behåller en lämplig turbokompressorkonstruktion för ta emot interna komponenter eller specifika bearbetningar. Beroende på utformningen kan ändringarna avse kompressorhjulet, dess mått, bladens geometri, höljen, trycklagret eller balanseringen.

Syftet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet efter behoven vid en motorförberedelse. En hybridturbo definieras alltså inte enbart utifrån utseendet på kompressorhjulet, utan utifrån samstämmigheten mellan dess mekaniska och aerodynamiska egenskaper.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsmetod garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar originalets.

Ett MFS Performance-hjul kan ha en geometri som är anpassad efter syftet med uppbyggnaden, framför allt vad gäller diameter, profil eller bladkonfiguration.. Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft.

Ett högre luftflöde kan, med rätt inställningar, göra att motorn utvecklar mer effekt, men är i sig inte någon garanti för resultatet.

Varför påverkar bladens geometri luftflödet ?

Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds till motorn. Kompressorns diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa driftsförhållanden.

Resultatet beror också på kompressorhuset, turbindelen, laddtrycket och motortillverkningen. Ett större hjul garanterar inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka reaktionstiden samt det optimala användningsområdet.

Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon

Det 360°-lageranslag som beskrivs i de båda kurserna bidrar till en bättre fördelning av de axiella krafterna. Det innebär dock inte att man kan bortse från korrekt smörjning, noggrann montering och lämplig hantering av överladdningen..

Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-provbänk. Denna åtgärd syftar till att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar, men skyddar inte turboladdaren mot smörjningsfel, främmande föremål eller felaktig montering.

Motoromprogrammering och -förberedelse

En anpassning av motorstyrningen krävs för utnyttja egenskaperna hos denna hybridturbo på rätt sätt. Kartläggning, laddtryck, bränsletillförsel, avgaser och kylning måste kontrolleras eller anpassas beroende på förberedelsegraden.

Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med montering och omprogrammering. Växellådan och övriga komponenter i fordonet måste också kontrolleras utifrån den önskade konfigurationen. En hybridturbo garanterar inte automatiskt en effektökning utan en genomtänkt förberedelse.

Turbo-referenser

OEM-tillverkarens referenser

Tillverkarens referenser

Kompatibla fordon och användningsområden

Ytterligare tekniska specifikationer

Monteringstips

Hur hittar man rätt turbo ?

Kontrollera artikelnumret som står angivet på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta datablad. Kontrollera även märke, modell, generation, karossform, motorvariant och effekt i hk, monteringsperioden och motorkoden.

Att motoren är identisk garanterar inte alltid att den är kompatibel, eftersom det kan finnas flera olika monteringssätt beroende på fordonets version.

Om du är osäker, kontakta oss och ange det fullständiga artikelnumret för din original-turbo samt uppgifterna om fordonet.