Denna hybridturbo för motortyper 1.3 MJTD och 1.3 CDTI på 85 eller 90 hk erbjuds i flera olika bearbetningsgrader. Beroende på vilken utbildning som väljs gäller ändringarna MFS-kompressorhjulet med högt flöde, höljena, lageranslaget och, för den mest avancerade delen, turbinsektionen.
De dokumenterade användningsområdena omfattar bland annat flera modeller från Alfa Romeo, Fiat, Lancia och Opel. Utformningen är planerad för en anläggning plug & play, utan att den ursprungliga placeringen ändras.
Tillgängliga preparat — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med hög genomströmning
Anslagsstycke: 360° trycklager
Balansering: Hög hastighet på 150 000 varv/min på Cimat VSR-testbänk
Detta preparat verkar främst på kompressordelen för att anpassa luftflödet. 360°-anslaget bidrar till en bättre fördelning av de axiella krafterna inuti turboladdaren.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med hög genomströmning Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerad för ta emot det nya hjulet Överdimensionerad
Anslagsstycke: 360° trycklager
Balansering: Hög hastighet på 150 000 varv/min på Cimat VSR-testbänk
Den Stage 2 är kopplad till ett kompressorhjul Överdimensionerad med en omformad insugskåpa. Syftet med detta är att anpassa luftflödet och kompressionen till den nya geometrin, utan att förutse det slutliga resultatet, som beror på motorkonfigurationen.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med hög genomströmning Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerad för ta emot det nya hjulet Överdimensionerad
Anslagsstycke: 360° trycklager
Turbinhjul: Hög genomströmning Överdimensionerad
Turbinhus: Omprofilerad för ta emot det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: Hög hastighet på 150 000 varv/min på Cimat VSR-testbänk
Denna konstruktion förändrar kompressor- och turbin sidorna. Genom att omforma de båda karosserna kan de utrustas med motsvarande överdimensionerade hjul. Denna inställning kan påverka luftflödet, turbonas beteende och dess reaktionstid; för att kunna utnyttja den krävs en lämplig motoranpassning.
Vad är en hybridturbo ?
En hybridturbo bygger på en anpassad turboladdarkonstruktion för att ta emot interna komponenter eller bearbetningar som avviker från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på vilken typ av service det rör sig om kan ändringarna avse kompressorhjulet, dess mått, höljen, turbinhjulet, trycklagret eller balanseringen.
Syftet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet efter bearbetningens behov. En hybridturbo definieras dock inte enbart av utseendet på kompressorhjulet: samspelet mellan hjulen, höljena, balanseringen och motorstyrningen är fortfarande avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna beteckning beskriver tillverkningsprocessen, men garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar den ursprungliga.
Ett MFS Performance-hjul kan anpassas geometriskt efter det avsedda användningsområdet, med en specifik profil eller specifika mått när sådana ändringar planeras. För denna produkt anges att hjulen har hög genomströmning och, för Praktikperioderna 2 och 3, överdimensionerade.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre flöde kan bidra till effektökningen med rätt motorinställningar, men är i sig inte någon garanti för resultatet.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet ?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds till motorn. Kompressorns diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa driftsförhållanden.
Resultatet beror också på motorhusen, turbinhjulet, laddtrycket och motortuning. Ett större hjul garanterar alltså inte automatiskt bättre köregenskaper och kan påverka reaktionstiden samt det optimala användningsområdet.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Alla tre ställningarna är försedda med ett 360°-lås, utformat för fördela axellaften på en lämplig yta. Denna egenskap innebär inte att man kan avstå från korrekt smörjning eller att man inte behöver följa monteringsanvisningarna.
Hela enheten är balanserad vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Denna åtgärd syftar till att begränsa vibrationer och belastningar på rotorn, men skyddar inte turbon mot föroreningar, oljebrist eller felaktig installation.
Motoromprogrammering och -förberedelse
Det krävs en anpassning av kartläggningen och hanteringen av laddtrycket för utnyttja egenskaperna hos en hybridturbo på rätt sätt. Inställningen av wastegate måste göras i samband med omprogrammeringen av styrenheten.
Beroende på hur väl förberedd bilen är bör även insprutningen, avgaserna, kylningen av insugsluften, kopplingen eller växellådan kontrolleras och vid behov justeras. Monteringen av en hybridturbo garanterar inte automatiskt en effektökning utan en lämplig motorinställning.
Turbo-referenser
OEM-tillverkarens referenser
55198317
71789039
93189317
71724104
Tillverkarens referenser
54359880014
54359700014
Kompatibla fordon och användningsområden
Alfa Romeo
Mito — 1.3 MJTD 85 eller 90 hk
1.3 MJTD — från och med 2004, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Mito Fas 1 — 1.3 MJTD 90 hk
1.3 MJTD — från och med 2008, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Mito Fas 2 — 1.3 MJTD 85 hk
1.3 MJTD — från och med 2010, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Fiat
Doblo 2 – 1.3 MJTD 85 hk
1.3 MJTD — från och med 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Doblo Cargo 2 – 1.3 MJTD 85 hk
1.3 MJTD — från och med 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Grande Punto — 1.3 MJTD 90 hk
1.3 MJTD — från och med 2005, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Grande Punto Van Selespeed — 1.3 MJTD 90 hk
1.3 MJTD — från och med 2005, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Idé — 1.3 MJTD 90 hk
1.3 MJTD — från och med 2003, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Idé — 1.3 MJTD 90 hk
1.3 MJTD — från och med 2007, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Linea — 1.3 MJTD 90 hk
1.3 MJTD — från och med 2007, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Punto Evo — 1.3 MJTD 90 hk
1.3 MJTD — från och med 2009, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Strada 2 Pick-up — 1.3 MJTD 85 hk
1.3 MJTD — från och med 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Lancia
Musa — 1.3 MJTD 90 hk
1.3 MJTD — från och med 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Ypsilon — 1.3 MJTD 90 hk
1.3 MJTD — från och med 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Opel
Corsa 3 – 1.3 CDTI 90 hk
1.3 CDTI — från och med 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Corsa D — 1.3 CDTI 90 hk
1.3 CDTI — från och med 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Motorer: 1.3 MJTD och 1.3 CDTI
Dokumenterade effekter: 85 och 90 hk
Dokumenterade perioder: Från och med 2003 beroende på användningsområde, ändamål ej specificerade
Installation: Konfiguration plug & play, utan att den ursprungliga placeringen ändras
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Sök och korrigera orsaken till det tidigare felet innan turbon monteras.
Kontrollera smörjningssystemet, oljetillförseln och oljeåterföringen. Kontrollera att kanalerna och insuget är rena och att det inte finns några främmande föremål.
Utför turboladdarens start i enlighet med gällande rekommendationer och följ fordonstillverkarens anvisningar.
Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur hittar man rätt turbo ?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta datablad. Kontrollera även märke, modell, generation, karossform, motorvariant och effekt i hk, denÅr monteringsnummer och motorkod, om sådan finns tillgänglig.
En och samma motor kan utrustas med flera olika turboladdarkonfigurationer. Referensnumret på originaldelen är alltså fortfarande den viktigaste jämförelsepunkten.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Om du är osäker, kontakta oss och ange det läsbara referensnumret som finns på din original-turbo..
