Deteriorarea turbocompresorului

Cele mai frecvente cauze ale deteriorării turbocompresoarelor defecte

În timp ce, din ceea ce știm despre începuturile turbocompresorului, oprirea la cald și lipsa uleiului erau considerate principalele cauze ale încetării duratei de viață a unui turbocompresor, astăzi declanșatoarele sunt turația excesivă și defectarea unității VTG.

Ca urmare a chiptuningului sau a scurgerilor în zonele care transportă presiunea de supraalimentare, turația turbocompresorului crește disproporționat. După un șuierat de durată variabilă, majoritatea turbocompresoarelor își dau duhul cu un zgomot de zăngănit din cauza rulmenților uzați sau chiar a unui arbore rupt.

Informațiile prezentate aici sunt menite să vă ajute să identificați daunele și reprezintă un extras din cursul nostru practic privind "Analiza daunelor turbocompresoarelor", pe care îl oferim părților interesate la intervale regulate.

Deteriorarea prin impact

Deteriorările prin impact cauzate de pătrunderea corpurilor străine în carcasa turbinei sau a compresorului sunt clar vizibile pe roata compresorului și pe roata turbinei. La montarea unui turbocompresor nou, conducta de admisie a aerului și colectorul de evacuare trebuie verificate pentru a depista eventuale corpuri străine. Atenție! Turbocompresoarele care prezintă astfel de deteriorări nu trebuie să fie utilizate în niciun caz.

Ulei murdar

Uleiul murdar provoacă deteriorarea turbocompresorului sub formă de zgârieturi pe suprafețele rulmenților. Care sunt cauzele uleiului murdar?

• Frecarea datorată uzurii motorului
• Ulei de calitate slabă
• Filtru de ulei de proastă calitate sau înfundat
• Adesea după repararea motorului din cauza canalelor de ulei insuficient curățate în motor

Problema alimentării cu ulei

O lipsă repetată de ulei care durează câteva secunde duce la urme de uzură puternică pe suprafețele rulmenților, decolorare albăstruie și/sau decolorarea rulmentului pe arbore, semn galben.

• Montarea turbocompresorului fără umplerea prealabilă a sistemului de lubrifiere
• Înlocuirea insuficientă a uleiului și a filtrelor/intervale prea lungi
• Ulei diluat cu combustibil/glicol
• Timp de oprire prelungit
• Funcționare în poziție înclinată excesiv
• Pierderea proprietăților de amortizare a lubrifiantului din cauza vitezei excesive a arborelui rotor cauzată de defecțiuni de chiptuning sau de etanșare

Supraîncălzire

Defecțiunile cauzate de temperaturile excesive ale gazelor de eșapament sau oprirea frecventă a motorului fără o fază de răcire suficientă duc la depunerea de carbon pe turbocompresor și pe conducta de admisie a uleiului. Sunt vizate în special rulmentul de pe partea turbinei și garnitura inelară a pistonului. Cauzele posibile ale acestei deteriorări sunt următoarele:

• Înfundarea/retragerea filtrului de admisie a aerului
• Deconectarea la cald a motorului
• Ulei de proastă calitate
• Reglarea incorectă a motorului

Deteriorarea cauzată de turația excesivă

Defecțiune cauzată de turația excesivă a turbocompresorului pe vehiculele împinse sau în cazul scurgerilor furtunurilor de presiune dintre turbocompresor și conducta de admisie. Turația ridicată a motorului duce la formarea unui vid extrem de ridicat în amonte de roata compresorului, ceea ce provoacă uzura rapidă a discului de pornire și a rulmentului axial. Atunci când sunt atinse game de turații prea critice, arborele rotorului, excitat de dezechilibrele reziduale, tinde să se rupă.