Turbo destinado, nomeadamente, aos modelos Nissan, Kubistar 1., 5 dCi, de 57, 61 e 82 cv, com motores K9K 710, K9K 714 ou K9K 722, consoante a versão.. Corresponde às referências do fabricante 54359700002, 54359800002, 54359900002 e 54359880002. Garantia: 2 anos.
Este turbocompressor equipa várias motorizações Diesel 1.5 dCi da família K9K.. Destina-se, nomeadamente, ao Nissan Kubistar de 57, 61 ou 82 cv e abrange também as aplicações Nissan e Renault detalhadas abaixo.
Referências do turbo
Referências OEM:
119854H118218
1441100QAG
14411BN700
7701473673
7711135039
8200119854
8200189536
8200351471
8200409037
8200409838
Referências do fabricante:
54359700002
54359800002
54359900002
54359880002
Atribuições Nissan
Nissan Almera II (N16) — 82 cv — Diesel — a partir de janeiro de 2003, fim não especificado — K9K 722
Nissan Almera II Hatchback (N16) — 82 cv — Diesel — a partir de janeiro de 2003, fim não especificado — K9K 722
Nissan Kubistar Van (X76) — 57 cv — Diesel — a partir de agosto de 2003, fim não especificado — K9K 710, K9K 714
Nissan Kubistar Van (X76) — 61 cv — Diesel — a partir de 08/2005, fim não especificado — K9K 710, K9K 714
Nissan Kubistar Van (X76) — 82 cv — Diesel — a partir de 08/2003, fim não especificado — K9K 722
Nissan Micra III (K12) — 82 cv — Diesel — a partir de 09/2003, fim não especificado — K9K 722
Aplicações Renault
Renault Clio II (BB_, CB_) — 68 cv — Diesel — a partir de 08/2004, fim não especificado — K9K 700, K9K 714
Renault Clio II (BB_, CB_) — 80 cv — Diesel — a partir de 06/2001, fim não especificado — K9K 702
Renault Clio II (BB_, CB_) — 82 cv — Diesel — a partir de junho de 2001, fim não especificado — K9K 702
Renault Clio II Hatchback Van (SB0/1/2_) — 80 cv — Diesel — a partir de junho de 2001, fim não especificado — K9K 702
Renault Clio II Hatchback Van (SB0/1/2_) — 82 cv — Diesel — a partir de 11/2003, fim não especificado — K9K 702, K9K 710, K9K 716
Renault Clio III (BR0/1, CR0/1) — 64 cv — Diesel — a partir de 06/2005, fim não especificado — K9K 752
Renault Clio III (BR0/1, CR0/1) — 65 cv — Diesel — a partir de 05/2005, fim não especificado — K9K 768, K9K 752
Renault Clio III (BR0/1, CR0/1) — 82 cv — Diesel — a partir de 11/2007, fim não especificado — K9K 750
Renault Kangoo (KC0/1_) — 82 cv — Diesel — a partir de julho de 2002, fim não especificado — K9K 702, K9K 710
Renault Kangoo Express (FC0/1_) — 82 cv — Diesel — a partir de abril de 2003, fim não especificado — K9K 702, K9K 710
Renault Mégane II (BM0/1_, CM0/1_) — 82 cv — Diesel — a partir de 09/2002, fim não especificado — K9K 722
Renault Mégane II Estate (KM0/1_) — 82 cv — Diesel — a partir de 08/2003, fim não especificado — K9K 722
Renault Mégane II Estate Van (KM_) — 82 cv — Diesel — a partir de 08/2003, fim não especificado — K9K 722
Renault Mégane II Hatchback Van (KM0/2_) — 82 cv — Diesel — a partir de 08/2003, fim não especificado — K9K 722
Renault Mégane II Sedan (LM0/1_) — 82 cv — Diesel — a partir de 08/2003, fim não especificado — K9K 722
Renault Modus / Grand Modus (F/JP0_) — 65 cv — Diesel — a partir de 12/2004, fim não especificado — K9K 768, K9K 752
Renault Modus / Grand Modus (F/JP0_) — 82 cv — Diesel — a partir de 09/2004, fim não especificado — K9K 750
Renault Scénic II (JM0/1_) — 82 cv — Diesel — a partir de junho de 2003, fim não especificado — K9K 722
Renault Thalia I (LB_) — 82 cv — Diesel — a partir de junho de 2001, fim não especificado — K9K 706
⚠️ ATENÇÃO — IMPORTANTE ANTES DA MONTAGEM
Identifique e corrija a causa da avaria anterior. Verifique o circuito de lubrificação, a alimentação e o retorno d do óleo, a limpeza das condutas, bem como a admissão. Efetue a inicialização de acordo com as recomendações aplicáveis e respeite as instruções do fabricante. Uma falha de lubrificação não corrigida pode provocar uma nova avaria no turbocompressor.
⚠️ Verifique as referências do seu turbocompressor
Antes de encomendar, compare a referência indicada no seu turbocompressor d original com as referências indicadas nesta ficha. Uma motorização idêntica nem sempre garante a compatibilidade. Em caso de dúvida, contacte-nos indicando a referência do seu turbocompressor.
Referência: joints
Marca: ALFI TURBO ///
Kit completo de juntas para e para a montagem do seu turbo.
Referência: ACK-013
Marca: ALFI TURBO ///
Ano: A partir de 2000, consoante o veículoPotencia: 57 a 82 cv, dependendo do veículodeslocamento: 1,5 LCodigo Motor: Não especificadoGarantia: 2 anos
Referência: KX35-200-A84
Marca: KKK
Ano: Inícios documentados entre 2000 e 2005, consoante a afetação; finais não especificados Potencia: 57, 65, 68, 80 e 82 cv deslocamento: 1,5 L Codigo Motor: Não especificado Garantia: 2 anos
Referência: 54359700002
Marca: ALFI TURBO ///
Ano: A partir de 2000, consoante a destinaçãoPotencia: 57, 65, 68, 80 e 82 cv, consoante o veículodeslocamento: 1.5Codigo Motor: Não especificado
Turbo destinado, nomeadamente, aos modelos Nissan, Kubistar 1., 5 dCi, de 57, 61 e 82 cv, com motores K9K 710, K9K 714 ou K9K 722, consoante a versão.. Corresponde às referências do fabricante 54359700002, 54359800002, 54359900002 e 54359880002. Garantia: 2 anos.
A ALFI TURBO é especializada na venda de turbocompressores para para automóveis, veículos comerciais, camiões pesados, máquinas de construção, máquinas agrícolas e embarcações: turbocompressores novos, de troca padrão, híbridos, Core e peças sobressalentes para turbocompressores. Estão disponíveis mais de 20 000 referências.
O turbocompressor desempenha um papel essencial no funcionamento e no desempenho d de um motor turbo. Quando é necessário substituir um turbo, é importante d identificar com precisão a referência correta antes de efetuar a encomenda.
A ALFI TURBO disponibiliza turbocompressores para de inúmeras marcas e motorizações: automóveis, veículos comerciais, camiões pesados, máquinas de construção, tratores e máquinas agrícolas, bem como diversas aplicações marítimas.
Pode procurar o seu turbocompressor a partir do veículo ou da aplicação, da motorização, do código do motor ou diretamente a partir de d, utilizando uma referência OEM ou do fabricante presente no seu antigo turbocompressor.
Descubra a nossa gama de turbocompressores novos para para motores a diesel e a gasolina. A ALFI TURBO dispõe de mais de 5 500 turbocompressores novos em stock para de várias marcas, motorizações e referências de turbocompressores.
Ver os turbocompressores novos →O turbocompressor em troca padrão permite substituir um turbocompressor, devolvendo a peça antiga quando existe uma política de devolução prevista. O nosso catálogo inclui inúmeras referências para de diferentes marcas e motorizações.
Ver turbocompressores de troca padrão →Os turbocompressores híbridos destinam-se a configurações que exigem maior caudal d de ar e um potencial de desempenho superior ao de uma configuração padrão. As características dependem do turbocompressor, da sua preparação e da configuração do motor.
Ver os turbos híbridos →O « Core », também denominado cartucho central do turbo, reúne os principais elementos rotativos do turbocompressor. A ALFI TURBO dispõe de mais de 6 000 Core para de inúmeras referências de turbos.
Ver os Core turbo →O nosso catálogo abrange um vasto leque de aplicaçõe d, equipadas d com um motor turbocomprimido.
Um mesmo motor pode ter sido equipado com vários turbocompressores, dependendo doAno, da potência, da versão do motor ou da sua evolução técnica.. Por isso, a aplicação por si só nem sempre é suficiente para para identificar com precisão o turbocompressor certo.
Antes de encomendar, anote as referências indicadas na placa d de identificação do seu turbocompressor antigo. Pode tratar-se d de uma referência do fabricante OEM ou d de uma referência do fabricante do turbo.
Compare estas referências com as indicadas nas nossas fichas de produto. Em caso de dúvida, a nossa equipa pode ajudá-lo a verificar a referência pretendida antes de efetuar a sua encomenda.
Uma perda de potência, um assobio invulgar, um consumo d de óleo, fumo anormal ou um funcionamento deficiente do motor podem estar associados a um problema no turbocompressor.
No entanto, uma avaria aparentemente relacionada com o turbo também pode ter origem d num problema de lubrificação, d num óleo contaminado, d num corpo estranho, na admissão, no escape ou d noutro elemento periférico do motor.
Por isso, é importante investigar a causa da avaria antes de instalar um novo turbo ou um novo Core.
Desde 2012, a ALFI TURBO acompanha particulares e profissionais na identificação e substituição de turbocompressores.
Uma avaria no turbocompressor pode ser consequência d de outro problema no motor. Antes de instalar d um novo turbo ou Core, identifique e corrija a causa da avaria inicial para d evitar d danificar a peça nova.
Tem uma referência de turbocompressor, mas não consegue encontrar a peça correspondente? Está indeciso entre várias referências? Envie-nos as informações presentes no seu antigo turbo para que a nossa equipa possa ajudá-lo a identificar a peça que procura.
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