Formulações disponíveis — Estágio 1, Estágio 2 e Estágio 2+

O que é um turbo híbrido ?

Um turbo híbrido mantém uma arquitetura de turbocompressor adequada para receber componentes internos alterados. Dependendo da configuração, as alterações podem dizer respeito à roda do compressor, às suas dimensões, à geometria das pás, às caixas de proteção, à roda da turbina, ao sistema de apoio ou ao equilíbrio.

O objetivo é d'ajustar a capacidade de compressão e o caudal' d'o ar numa determinada configuração do motor'. Um turbo híbrido não se define, portanto, apenas pela aparência da sua roda compressora, mas pela coerência das suas características mecânicas.

Roda do compressor MFS: padrão ou Performance ? ?

MFS significa «Milled From Solid», ou seja, um disco usinado a partir de um bloco sólido. Esta denominação descreve o seu processo de fabrico e, por si só, não garante um aumento do caudal d'ar'.

Uma roda MFS padrão pode manter uma geometria equivalente à daquela d'origem'. Uma roda MFS Performance pode adotar um perfil, dimensões ou uma configuração das pás adequados ao objetivo de preparação, como as configurações 11+0 aqui documentadas.

Uma roda MFS padrão pode ser tão brilhante quanto uma roda MFS Performance. Não é o seu aspeto que determina o seu desempenho, mas sim a sua geometria e a sua capacidade de deslocar mais d'ar'. Um caudal superior pode contribuir para o aumento da potência, quando acompanhado de uma preparação adequada do motor, sem que, por si só, constitua uma garantia de resultados.

Por que razão a geometria das pás influencia o caudal? d'ar ?

A roda do compressor aspira e, em seguida, comprime o ar enviado para o motor. O seu diâmetro, o perfil, a altura, a largura e a disposição das suas pás influenciam o seu comportamento aerodinâmico e a quantidade d'o ar que consegue deslocar em determinadas condições'.

O resultado depende também da carcaça do compressor, da parte da turbina, da pressão de sobrealimentação e da afinação do motor. Uma roda maior pode alterar o tempo de resposta e o alcance duma utilização ideal; por isso, não garante automaticamente um melhor desempenho.

Fiabilidade e equilíbrio do turbo híbrido

O apoio de 360° documentado contribui para distribuir as forças axiais exercidas sobre o conjunto rotativo. Deve funcionar com uma lubrificação adequada e não torna o turbocompressor insensível a defeitos de montagem ou d'alimentação de óleo'.

Cada estágio apresentado beneficia de d'um equilíbrio a alta velocidade a 150 000 rpm no banco de ensaio Cimat VSR'. Esta operação tem como objetivo limitar as vibrações e as tensões mecânicas do rotor, sem compensar uma falta de lubrificação, uma contaminação ou uma instalação incorreta.

Reprogramação e preparação do motor

A exploração das características d'um turbo híbrido pode exigir um ajuste da mapeamento do motor e da gestão da pressão de sobrealimentação'. O ajuste da válvula de escape deve ser efetuado durante a montagem e a reprogramação da unidade de controlo eletrónico.

Dependendo do nível de preparação, o sistema de injeção, o sistema de escape, o sistema de arrefecimento, o sistema de admissão, a embraiagem ou a transmissão podem necessitar de uma verificação ou de um ajuste. O turbo híbrido não garante automaticamente um aumento de potência sem uma configuração adequada do motor.

Referências do turbo

Referências do fabricante OEM

Referências do fabricante

Veículos e funções compatíveis

Características técnicas adicionais

Dicas de montagem

Como identificar o turbo certo ?

Verifique a referência gravada ou inscrita no turbo d'original e, em seguida, compare-a com as referências OEM e do fabricante indicadas nesta ficha. Verifique também a marca, o modelo, a geração, o tipo de carroçaria, o tipo de motor, a potência em cv, oAno o código de montagem e o código do motor, quando disponível.

Uma motorização idêntica nem sempre garante a compatibilidade, uma vez que podem existir várias configurações para um mesmo veículo.

Em caso de dúvidas sobre a montagem ou o tipo de arrefecimento, contacte-nos indicando a referência completa do seu turbo d'origem'.