Cartucho central Core destinado às aplicações 2.8 TD documentadas para Fiat Ducato, Iveco Daily , Opel Movano e Vivaro, Renault Mascott e Master 2.
A compatibilidade deve ser confirmada através da referência do turbocompressor doriginal; garantia de 2 anos.
Este cartucho central Core foi concebido para para as motorizações 2.8 TD, correspondentes às referências e atribuições indicadas abaixo. Permite substituir o conjunto central do turbocompressor, mantendo as caixas de óleo compatíveis.
Referências OEM
500385898
7701044612
99466793
45000939
4500939
860077
9161239
93184040
7711135840
5001859132
Referências do fabricante
454061-0008
454061-0010
454061-0014
454061-10
454061-14
454061-5010S
454061-8
Veículos e configurações compatíveis
Fiat : Ducato 2, 2.8 TD 122 cv, a partir de 2001, fim não especificado.
Iveco : Daily 2, 2.8 TD 115 cv, a partir de 1996, fim não especificado; Daily 3, 2.8 TD 125 cv, a partir de 1999, fim não especificado.
Opel : Movano 2.8 TD 115 cv, a partir de 1996, fim não especificado; Vivaro 2.8 TD 115 cv, a partir de 1996, fim não especificado.
Renault : Mascott 2.8 TD 115 cv, a partir de 1997, fim não especificado; Master 2, 2.8 TD 115 cv, a partir de 1997, fim não especificado.
⚠️ ATENÇÃO — IMPORTANTE ANTES DA MONTAGEM
Antes de dinstalar o Core, identifique e corrija a causa da avaria anterior. Verifique se as caixas de óleo, da admissão e das condutas, bem como da alimentação e do retorno dde óleo. Efetue a pré-lubrificação de acordo com as recomendações aplicáveis e respeite as instruções do fabricante. Uma falha de lubrificação não corrigida pode provocar uma nova avaria no turbocompressor.
⚠️ Verifique as referências do seu turbocompressor
Antes de encomendar, compare a referência indicada no seu turbocompressor doriginal com as referências indicadas nesta ficha. Uma motorização idêntica nem sempre garante a compatibilidade. Verifique também o modelo, a geração, a potência,Ano o de montagem e o código do motor, quando disponível; contacte-nos em caso de dúvida.
Referência: AG17-152
Marca: ALFI TURBO ///
Ano: 10/1997 a 04/2002Potencia: 114 e 122 cvdeslocamento: 2 799 e 2 800 cm³Codigo Motor: Não especificadoGarantia: 2 anos
Referência: wast
Marca: ALFI TURBO ///
Comando pneumático (wastegate) para turbo GARRETT HIH MHI KKK Toyota Novo e com garantia de 2 anos. Após a encomenda, indique-nos a referência exata do seu turbo!
Referência: joints
Marca: ALFI TURBO ///
Kit completo de juntas para e para a montagem do seu turbo.
Referência: GX17-200-152
Turbo 2.8 TD referenciado para 90, 110, 115 e 122 cv; as especificações fornecidas mencionam também oIveco Daily 3 em 125 cv. Compatível com os veículos indicados Fiat, Iveco, Opel e Renault, desde que se verifique a referência do turbo doriginal. Garantia: 2 anos.
Cartucho central Core destinado às aplicações 2.8 TD documentadas para Fiat Ducato, Iveco Daily , Opel Movano e Vivaro, Renault Mascott e Master 2.
A compatibilidade deve ser confirmada através da referência do turbocompressor doriginal; garantia de 2 anos.
A ALFI TURBO é especializada na venda de turbocompressores para para automóveis, veículos comerciais, camiões pesados, máquinas de construção, máquinas agrícolas e embarcações: turbocompressores novos, de troca padrão, híbridos, Core e peças sobressalentes para turbocompressores. Estão disponíveis mais de 20 000 referências.
O turbocompressor desempenha um papel essencial no funcionamento e no desempenho d de um motor turbo. Quando é necessário substituir um turbo, é importante d identificar com precisão a referência correta antes de efetuar a encomenda.
A ALFI TURBO disponibiliza turbocompressores para de inúmeras marcas e motorizações: automóveis, veículos comerciais, camiões pesados, máquinas de construção, tratores e máquinas agrícolas, bem como diversas aplicações marítimas.
Pode procurar o seu turbocompressor a partir do veículo ou da aplicação, da motorização, do código do motor ou diretamente a partir de d, utilizando uma referência OEM ou do fabricante presente no seu antigo turbocompressor.
Descubra a nossa gama de turbocompressores novos para para motores a diesel e a gasolina. A ALFI TURBO dispõe de mais de 5 500 turbocompressores novos em stock para de várias marcas, motorizações e referências de turbocompressores.
Ver os turbocompressores novos →O turbocompressor em troca padrão permite substituir um turbocompressor, devolvendo a peça antiga quando existe uma política de devolução prevista. O nosso catálogo inclui inúmeras referências para de diferentes marcas e motorizações.
Ver turbocompressores de troca padrão →Os turbocompressores híbridos destinam-se a configurações que exigem maior caudal d de ar e um potencial de desempenho superior ao de uma configuração padrão. As características dependem do turbocompressor, da sua preparação e da configuração do motor.
Ver os turbos híbridos →O « Core », também denominado cartucho central do turbo, reúne os principais elementos rotativos do turbocompressor. A ALFI TURBO dispõe de mais de 6 000 Core para de inúmeras referências de turbos.
Ver os Core turbo →O nosso catálogo abrange um vasto leque de aplicaçõe d, equipadas d com um motor turbocomprimido.
Um mesmo motor pode ter sido equipado com vários turbocompressores, dependendo doAno, da potência, da versão do motor ou da sua evolução técnica.. Por isso, a aplicação por si só nem sempre é suficiente para para identificar com precisão o turbocompressor certo.
Antes de encomendar, anote as referências indicadas na placa d de identificação do seu turbocompressor antigo. Pode tratar-se d de uma referência do fabricante OEM ou d de uma referência do fabricante do turbo.
Compare estas referências com as indicadas nas nossas fichas de produto. Em caso de dúvida, a nossa equipa pode ajudá-lo a verificar a referência pretendida antes de efetuar a sua encomenda.
Uma perda de potência, um assobio invulgar, um consumo d de óleo, fumo anormal ou um funcionamento deficiente do motor podem estar associados a um problema no turbocompressor.
No entanto, uma avaria aparentemente relacionada com o turbo também pode ter origem d num problema de lubrificação, d num óleo contaminado, d num corpo estranho, na admissão, no escape ou d noutro elemento periférico do motor.
Por isso, é importante investigar a causa da avaria antes de instalar um novo turbo ou um novo Core.
Desde 2012, a ALFI TURBO acompanha particulares e profissionais na identificação e substituição de turbocompressores.
Uma avaria no turbocompressor pode ser consequência d de outro problema no motor. Antes de instalar d um novo turbo ou Core, identifique e corrija a causa da avaria inicial para d evitar d danificar a peça nova.
Tem uma referência de turbocompressor, mas não consegue encontrar a peça correspondente? Está indeciso entre várias referências? Envie-nos as informações presentes no seu antigo turbo para que a nossa equipa possa ajudá-lo a identificar a peça que procura.
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