Este cartucho central « Core » turbo híbrido destina-se aos motores 1.6 TDI CAYB, CAYC, CAYD e CAYE. O seu design « plug & play » permite uma « Instalação sem modificação » da instalação « d » original, desde que se verifiquem com precisão as referências e a destinação do veículo.
Estágio 1: roda do compressor MFS de grande caudal de 31,10/44,00 mm com configuração de 6+6 pás. Estágio 2: roda MFS superdimensionada de 36,40/49,00 mm, configuração de 6+6 pás, com carter d de admissão reprofilado. Estágio 2+: rotor MFS superdimensionada de 38,40/52,00 mm, configuração de 6+6 pás, com carter d'admissão reprofilado. Cada preparação inclui um batente de 360° e um equilíbrio a 150 000 rpm no banco de ensaio Cimat VSR.
MFS significa «Milled From Solid»: a roda é usinada a partir de um bloco sólido. O seu interesse depende, acima de tudo, da sua geometria e da sua capacidade de deslocar o ar, e não do seu aspeto. As dimensões superiores dos modelos Estágio 2 e Estágio 2+ podem alterar o caudal e o tempo de resposta; é necessária uma mapeamento adequado, bem como um controlo da injeção, do escape e da refrigeração para para tirar o máximo partido da preparação.
Referências OEM: 03L253016TX, 03L253016T, 03L253016TV.
Referências do fabricante: 775517-0001, 775517-0002, 775517-5001S, 775517-5002S.
Aplicações documentadas: Audi A3, Seat Altea e Leon, Skoda Octavia II, Superb II e Yeti, bem como Volkswagen Beetle , Caddy, Golf, Jetta, Passat e Touran, consoante a versão, o período, a potência e o código do motor.
⚠️ Montagem: identificar a causa da avaria anterior, verificar a alimentação e o retorno d de óleo, limpar as condutas, verificar a admissão e efetuar a inicialização de acordo com as recomendações aplicáveis. Antes de encomendar, compare a referência indicada no seu turbo d de origem com as referências indicadas: uma motorização idêntica nem sempre garante a compatibilidade.
A ALFI TURBO é especializada na venda de turbocompressores para para automóveis, veículos comerciais, camiões pesados, máquinas de construção, máquinas agrícolas e embarcações: turbocompressores novos, de troca padrão, híbridos, Core e peças sobressalentes para turbocompressores. Estão disponíveis mais de 20 000 referências.
O turbocompressor desempenha um papel essencial no funcionamento e no desempenho d de um motor turbo. Quando é necessário substituir um turbo, é importante d identificar com precisão a referência correta antes de efetuar a encomenda.
A ALFI TURBO disponibiliza turbocompressores para de inúmeras marcas e motorizações: automóveis, veículos comerciais, camiões pesados, máquinas de construção, tratores e máquinas agrícolas, bem como diversas aplicações marítimas.
Pode procurar o seu turbocompressor a partir do veículo ou da aplicação, da motorização, do código do motor ou diretamente a partir de d, utilizando uma referência OEM ou do fabricante presente no seu antigo turbocompressor.
Descubra a nossa gama de turbocompressores novos para para motores a diesel e a gasolina. A ALFI TURBO dispõe de mais de 5 500 turbocompressores novos em stock para de várias marcas, motorizações e referências de turbocompressores.
Ver os turbocompressores novos →O turbocompressor em troca padrão permite substituir um turbocompressor, devolvendo a peça antiga quando existe uma política de devolução prevista. O nosso catálogo inclui inúmeras referências para de diferentes marcas e motorizações.
Ver turbocompressores de troca padrão →Os turbocompressores híbridos destinam-se a configurações que exigem maior caudal d de ar e um potencial de desempenho superior ao de uma configuração padrão. As características dependem do turbocompressor, da sua preparação e da configuração do motor.
Ver os turbos híbridos →O « Core », também denominado cartucho central do turbo, reúne os principais elementos rotativos do turbocompressor. A ALFI TURBO dispõe de mais de 6 000 Core para de inúmeras referências de turbos.
Ver os Core turbo →O nosso catálogo abrange um vasto leque de aplicaçõe d, equipadas d com um motor turbocomprimido.
Um mesmo motor pode ter sido equipado com vários turbocompressores, dependendo doAno, da potência, da versão do motor ou da sua evolução técnica.. Por isso, a aplicação por si só nem sempre é suficiente para para identificar com precisão o turbocompressor certo.
Antes de encomendar, anote as referências indicadas na placa d de identificação do seu turbocompressor antigo. Pode tratar-se d de uma referência do fabricante OEM ou d de uma referência do fabricante do turbo.
Compare estas referências com as indicadas nas nossas fichas de produto. Em caso de dúvida, a nossa equipa pode ajudá-lo a verificar a referência pretendida antes de efetuar a sua encomenda.
Uma perda de potência, um assobio invulgar, um consumo d de óleo, fumo anormal ou um funcionamento deficiente do motor podem estar associados a um problema no turbocompressor.
No entanto, uma avaria aparentemente relacionada com o turbo também pode ter origem d num problema de lubrificação, d num óleo contaminado, d num corpo estranho, na admissão, no escape ou d noutro elemento periférico do motor.
Por isso, é importante investigar a causa da avaria antes de instalar um novo turbo ou um novo Core.
Desde 2012, a ALFI TURBO acompanha particulares e profissionais na identificação e substituição de turbocompressores.
Uma avaria no turbocompressor pode ser consequência d de outro problema no motor. Antes de instalar d um novo turbo ou Core, identifique e corrija a causa da avaria inicial para d evitar d danificar a peça nova.
Tem uma referência de turbocompressor, mas não consegue encontrar a peça correspondente? Está indeciso entre várias referências? Envie-nos as informações presentes no seu antigo turbo para que a nossa equipa possa ajudá-lo a identificar a peça que procura.
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