Tilgjengelige oppsett — Stage 1 og Stage 2

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo er basert på en turbokompressorarkitektur som er tilpasset for å kunne gjennomgå interne modifikasjoner. Avhengig av oppgraderingen kan disse omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner og geometri, husene, turbinhjulet, støttesystemet eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til motorens behov. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av kompressorhjulets utseende: samspillet mellom komponentene og deres kalibrering er fortsatt avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.

Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri som er tilpasset formålet med oppgraderingen, særlig et spesifikt profil, en spesifikk diameter eller en spesifikk bladkonfigurasjon når disse elementene er dokumentert.

Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftstrøm kan bidra til effektøkning med riktig motortilpasning, men garanterer ikke i seg selv en gevinst.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som skal til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold, men resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, ladeltrykket og motorinnstillingene. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

Den dokumenterte 360°-anslaget bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Den beskytter imidlertid ikke patronen mot dårlig smøring, fremmedlegemer eller feil montering.

Rotoren er balansert ved høy hastighet, 150 000 o/min, på en Cimat VSR-balanseringsbenk for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen fritar ikke fra å overholde forholdsregler ved montering og oppstart.

Omprogrammering og klargjøring av motoren

Bruk av en hybridpatron kan kreve tilpasning av kartleggingen og styringen av turbotrykket. Avhengig av prosjektet må også drivstofftilførselen, kjølingen, eksosanlegget, clutchen eller girkassen må også kontrolleres. Justering av wastegate må utføres under montering og omprogrammering. Ingen effektøkning skjer automatisk uten grundig forberedelse.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referanser

Kompatible kjøretøy og bruksområder

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Kontroller referansenummeret på den originale turboladeren og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, generasjon, karosseritype, motortype, effekt i hk, monteringsår og motorkode. En identisk motortype garanterer ikke alltid kompatibilitet.

Hvis du er i tvil om identifikasjon eller tilordning, må du kontakte oss før du bestiller.