Denne hybridturboen for bensinmotorer 1.4 TB T-JET kombinerer et MFS Performance-kompressorhjul med et 360°-lagerhus og høyhastighetsbalansering. Tre dokumenterte forberedelsesnivåer gjør det mulig å tilpasse kompressorhjulets dimensjoner og, avhengig av trinn, profilen på innsugningshuset.
Modellutvalget omfatter blant annet flere Abarth 500-, 595- og 695-modeller samt Punto, Alfa Romeo Giulietta og MiTo, Fiat 500X og Jeep Renegade. Kompatibiliteten må alltid bekreftes ved hjelp av referansenummeret til den originale turboladeren.
Denne oppsettet bruker et MFS Performance-hjul som er utviklet for justere luftstrømmen fra kompressoren, samtidig som den dokumenterte monteringskonfigurasjonen opprettholdes.
Hjulet med større diameter medfører en omprofilering av inntakshuset. Denne kombinasjonen har som mål å tilpasse luftgjennomstrømningen og kompresjonen til det nye hjulets dimensjoner.
Denne versjonen er utstyrt med det største kompressorhjulet som er dokumentert i dette databladet, samt et tilpasset inntakshus. Dens oppførsel avhenger av motorens samlede konfigurasjon og de valgte innstillingene.
En hybridturbo har en turboladerarkitektur som er tilpasset for å romme spesifikke innvendige komponenter. Avhengig av utførelsen kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, husene, støtlagret eller balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på hjulet: Samspillet mellom hjulet, husene, rotoren og motorinnstillingene er fortsatt avgjørende.
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne produksjonsmetoden garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige.
Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. Et Performance-hjul kan ha et profil, dimensjoner eller en eikekonfigurasjon som er tilpasset treningsmålet. En høyere ytelse kan bidra til å oppnå enda mer kraft, men kun i kombinasjon med en gjennomtenkt motoroptimalisering.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og vingeplasseringen påvirker dens aerodynamiske oppførsel. En riktig utformet geometri kan føre til større luftgjennomstrømning under visse forhold, men resultatet avhenger også av husene, turbindelen, turbotrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer altså ikke automatisk bedre ytelse og kan påvirke responstiden.
Den dokumenterte 360°-lageranslaget bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Rotoren balanseres ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-balanseringsbenk for å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen kompenserer imidlertid verken for feil montering eller manglende smøring.
Det er nødvendig med riktig motorstyring for utnytte egenskapene til hybridturboen. Avhengig av forberedelsesnivået må kartleggingen, turbotrykket, innsprøytningen, kjølingen av innsugningsluften, eksosanlegget og drivverket kontrolleres eller tilpasses. Justeringen av wastegate-ventilen må utføres i forbindelse med montering og omprogrammering av styreenheten.
⚠️ VARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Før installasjonen, Finn og utbedre årsaken til den forrige feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, at rørledningene er rene, innløpet og at det ikke er fremmedlegemer. Utfør oppstarten i henhold til gjeldende retningslinjer og følg produsentens instruksjoner. Sjekk også innstillingen på wastegate-ventilen under montering og omprogrammering. Manglende smøring som ikke utbedres, kan føre til at turboladeren går i stykker igjen.
Sjekk referansenummeret til den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, samt merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant, effekt, produksjonsår og motorkode. At motorene er identiske, er ikke alltid nok til å bekrefte at de er kompatible.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, Sammenlign referansenummeret som står på den originale turboladeren din med referansene som er angitt i dette dokumentet. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansenummeret som står tydelig på den originale turboladeren din, samt nøyaktige opplysninger om kjøretøyet.
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
